что лучше и надежнее для семьи mercedes vito или volkswagen transporter

[Модернизатор]

Думаю поменять машину, lancer 9 уже маловат при поездки семьёй на дальние расстояния хочется пространства. Вот и не знаю что выбрать vito или transporter 2008-2009 года не старше. Сколько перечитал форумов то больше вопросов чем ответов.
Может у кого то есть опыт эксплуатации кто то сравнивал?

[stp]

Только транспортер. Эксплуатационные характеристики намного лучше.

[student]

вито интересен только в полной комплектации, но очень дорог. фольсов достаточно и расходников для переоборудования много

[Vitaliy M.]

Цитата: Допис від stp  Только транспортер. Эксплуатационные характеристики намного лучше.

Если это Т4, но этих годов к сожелению уже Т5. А вообще все зависит от прокладки и подхода к авто.

[senj78...]

Вито будет порядком дороже в сервисе!!! Проверено.

[ВинБот]

ВиталькаОБОСНУЙ,а то многие говорят,а конкретики мало,вот ты как спец.и продавательдай выводыВито,Т4,Т5Пожайлуйста

[милка 1970]

Если бы спрашивал о 638 кузове вито(1999-2003),то много бы рассказал,так как владею третьим.По более новым (639 кузов) общаясь на форуме мерс. много траблов с электроникой.Все причины от пробегов с которыми мащины приезжают в Украину,а это минимум 250тыс на 3-4годичных машинах.Простой совет откройте сайт клуба мерс. и фолькс и почитайте ремзону и сразу будет обьективная информация.Вопрос сродни что лучше мерк или ямаха.По запчастям и новых(оригинал-заменитель)полно,и на разборках бу навалом.

[Модернизатор]

Про цены на обслуживания на одних форумах одни на других другие. Каждых хвалит свое. А хотелось услышать мнения человека который ездил на одном потом пересел на другое.
Машина будет эксплуатироваться для поездок на работу на 6 км в одну сторону по магазинам и на отдых в крым. Для поездок на рыбалку и на охоту есть нива

[dberegovoy]

Цитата: Допис від ВинБот  Т4,Т5

Т4 в разы дешевле в обслуживании Т5
Как по мне еще и надежней. Т4 полная оцинковка кузоваа, у Т5 вроде как только нижняя часть, до окон. У Т4 рычаги чугунные, у Т5 алюминиевые. У Т4 все сайленблоки, шаровые, рулевые наконечники меняются и продаются отдельно, у Т5 не знаю.
Цена на зап части Т4 радует на Т5 - не радует
Т4 прекратили выпускать в 2003году
Т4 транспортер - грузовик с завода
Т4 каравела - пассажир с завода
Т4 мультиван - пассажир в люкс исполнении (раскладывающийся в кровать диван, холодильник, вращающиеся сиденья и прочие нищаки)
3я цифра вин номера 1 - грузовик 2 пасажир например WV1...... Проверяйте, т.к. недобросовестные продаваны могут рассказывать что угодно
Движки
1,9ТД 4 цилиндра - не едет
2.4 без турбины 5 цилиндров без наворотов, если нет потребностей гонщика, самый прагматичный вариант
2.5ТД 5 цилиндров- хорошо едет. но значително дороже в обслуживании
2.0 бензин 4 цилиндра, 2,5 бензин 5 цилиндров, хавают примерно одинаково, 2.5 на чуть больше, но не значительно, зато 2,5 едет уже весело
2,8 VR6 бензин 6 цилиндров и едет и хавает отлично
Все движки вольцвагена, особенно 5ти цилиндровые не любят перегрева (а кто его любит ?) ведет головку.
У меня 2.0 бензин на газу по трассе 11-11,5 литров газа, по городу 13-14л. газа. По трассе расход в грн выходит 68грн на 100км, что равняется 6,2л бенза (из расчета 11грн литр) или 7.2л дизеля (из расчета 9,5грн литр)

[милка 1970]

При выборе нужно знать вито задний привод,т5 передний.Когда покупал себе это сыграло роль в пользу 638 кузова,на новых проблемный кардан и подвесной,на т5 демпфер расходник правда цена 800у.е.Выгодней купить грузовик,а потом переделать в пассажир(разборки в черновцах и ровно),если что там и установят.По т5 главное требование мотор только дизель и желательно 2.5.Расход топлива в обеих в городе в районе 10-11л.

[dberegovoy]

Цитата: Допис від милка 1970  демпфер расходник правда цена 800у.е

На Т4 последних годов (после 1996) тоже демпферный маховик, и тоже стоит не дешево, но одно хорошо что он без труда меняется на обычный с разборки от буса более ранних годов.

Добавлено через 6 минут
По движкам Т5 могу судить только по наслышке, но перед покупкой проверьте и подумайте над следующей информацией:
Вроде как у Т5 на каких то движках никосиловое покрытие цилиндра (плохая ремонтопригодность, по нормальному не растачивается). И обратите внимание что уже не ТНВД а насос-форсунки с конской ценой

[Vitaliy M.]

Цитата: Допис від Модернизатор  Машина будет эксплуатироваться для поездок на работу на 6 км в одну сторону по магазинам и на отдых в крым.

При таких роскладах разницы что брать нет, с этим справится любой с перечисленых авто.

Лично у меня опыта эксплуатации T5 и Т4 нет, ганял год в свое время на Т3 когда работал на СТО в Норвегии, тот дааа, ну да ладно. Когда пришло время менять батин F. Transit для роботы (пара прод магов в сельськой месности плюс по хозяйству), хотели Т5, промониторил нэт, знакомых владельцев Тешек, купили отцу Витька из за бугра. Когда сьездил сам к немцам, все стало на свои места. Если взять хорошую машину, она будет не дешовая и будет ездить, даже если это не Мерс и не Фольц, а то что мы любим мерс три года и 13000 здесь оттаможеный и в пасажире, это ездить будет только на СТО вне зависимости от марки. И читайте отзивы таких владельцев в ремзонах, все машины гавно получатся. Задайте человеку который жалуется вопрос. За сколько он купил машину? Бате год назад взяли Витька с реальными 112 тис. км. 09 вышел здесь 19300у.е. ездит постоянно с товаром, довольный как слон, на СТО только ТО. Витек до 500т.км. ходит без проблем. Все что с 2008г. дешевле 15 - 16 кило баксов в грузовике - гавно. Тоже самое со всеми машинами. Если деньги жмут лучше брать проще марку но в лучшем состоянии.

[dberegovoy]

Цитата: Допис від Vitaliy M.  а то что мы любим мерс три года и 13000 здесь оттаможеный и в пасажире, это ездить будет только на СТО

Поддерживаю 100%
Сомневающиеся, посмотрите хотя бы mobile.de, целые авто с вменяемым пробегом стоят не дешево.
А реалии таковы что у нас продаются авто с пробегом 500тыс - 1млн. км. на одометре естественно 120-190тыс.км, руль и ручка КПП пепетянута кожей, что бы не бросалась в глаза их затертость, ну и во всех щелях полировочная паста.
Как по мне на пробег не стоит смотреть, а для свежепригнаного авто пробег прикидывать по формуле: возраст * на минимум 80тыс.км в год.

[Vitaliy M.]

Все хочу пофоткать на переходе, какие машины завозят, да постоянно не до этого, постараюсь в следующий раз пару фоток запечетлить, особено Витьки, Т5, Кади и подобные.

ПС: Если эти машины сыпятся, то проехали они уже свое.

[dberegovoy]

Цитата: Допис від Vitaliy M.  Витек до 500т.км. ходит без проблем

в ПриватБанке на инкассации много Т4 было. и даже под инкассацией, зачастую в броне движки ходят по 700-800тыс.км.

[Vitaliy M.]

Цитата: Допис від dberegovoy  движки ходят

Я писал про авто в общем, а не о движках, к Т4 вообще никаких притензий ни у кого нет, а вот у Т5 самое слабое место это ходовая, а потом уже все остальное.

[Механик]

Когда то увидел трансформацию Т5-го. Для дальних поездок и путешествий, такой вариант - просто бомба!
VW T5 California Campervan DoubleBack sports extension vehicle - YouTube

[Antonkiev]

Виталий, правда в том что у вас выбор не велик, Т5, Вито, опель виваро (он же трафик Рено). Сам осенью прошел этот вопрос, нужна была машина для командировок под водителя и пасажир а не грузовик. Сначала хотел проще, дешевле и практичнее, это вивара и трафик. Машины надежные, сервис копеечный. Но столкнулся с тем что нет в Украине оригинальных пасажиров, все переделка с грузовика. Оно то и ничего, ходовая долговечнее и тд. НО! Сделал мой товарищь, по моему блин совету из пежо джампи грузового, пасажирский, ну очень нужно было. Сам ездил в чудо город Бердычев, выбирал материалы, сиденья, крепления ну чтобы все как для себя, а не жлоб пакет за 1500 дол грузовик превращается в чудный пасажир, но не надолго, где то через 3-5 месяцев пошли первые глюки, дребезжания, заедания механизмов и тд, за год весь этот тюнинг больше раздражал чем радовал.
Ну так о чем это я, а о себе, я решил что буду заказывать у знакомого гонщика грузовик и не пожалею денег на оборудование. 1. Кто то уже говорил здесь, что за 15-16 тыс хорошего грузовика не взять - подтверждают это. Хороший трафик/ виваро в длинной базе (кро ме пасажиров было нужно еще и оборудование возить) в короткой базе трафика, багажника не остается. 2. Требование суипруги было, чтобы не 3 кресла в ряд стояли, а был диван, на который можно былобы леч (не всмысле раскладывать) просто лечь от борта до борта. И тут мне знакомый гонщик которыый сотни таки проэктов сдел сказал, никаких диванов, никто в стране качественно не сделает, из всех его проэктов 2-3 машины настояли на диване от украинских тюнеров и все пожалели. Тогда возник второй вопрос, а если найду салон в оригинале? Оказалось не так просто на эти машины найти отдельно салон, да и по функциональности он слабенький, такая себе маршрутка, 2 (или 3) впереди, 2 по центру лицом вперед и 3 сзади. Ни регулировок спинок ничего нет, сел и едешь.

Тогда пошел 2й прэкт, пригнать т5, купить полностью салон мульта, и сделать себе счастье. Теперь калькуляция: реальный т5 в живом состоянии 150-200 тысяч (реальных) будет стоить мин 20000. Мотор только 2.5 дизель. Салон от мульта найти тоже очень сложно, с картами, сиденья
Ми, полом и потолком (там климат система разведена) 5-6 тыс евро в Европе (типа Польши). Можно дешевле чуть чуть найти 4-5 тыс долларов но убитый и не комплектный. Итого 20 машина, пусть 7 салон хороший, переоформление на пасажира 0.8-1 тыс, работа по хорошей установке салона и подгонке, где то тоже 500-700 дол. Плюс обесшумить, врезать правильные окна (хорошо если грузовик будет с задними стеклами в дверях. Ну короче, куча гемороя и 30000 денег. Ну телик нужен, нужен, + навигация с камерой (транспорт не маленький, по городу крутиться сноровка нужна).... В общем как лодку построить, закончить нельзя, можно приостановить.

Вито, задний привод, разговор окончен. У соседа супер Вито 3.0 турбодизельс самолет с наворотами. Зимой почти не ездит, видел я его покатушки пару раз, сам выдергивать помогал. С точки зрени комфорта и имиджа, Вито хорош, но с т. З эксплуатации ---- несколько раз подумать. Есть и полноприводные и в т5 и в Вито, но это соовсем другая история.

Сарвис Вито и т5 сравнимый, это если нормально обсьуживать машины не в гараже у Иван иваныча.

В итоге себе купить т5, нашел в Днепре, купленный в Украине, с реальным пробегом (с сервисной книжкой), переделаный грузовик, полностью в мультиван, и салон и потолок и карты и даже торпеда от мульта, и фары (они отличаются) и бампера, ну короче отличить можно только по распашенке сзади у мульта пащенки не бывает только одна огромная дверь, а мне какраз и нужна была распашенка, удобно для загрузки и выгрузки. И стоило это счастье с 90000 пробегом - 29000

Вот так, добавлю от себя, когда водитель приезжает и оставляет бусик до след камандировки, я сам на фольце гоняю, в свое удовольствие. А еще из 2.5 фольца (даже грузового) путем не хитрой вставки мозгов - снимается 175 лошадок, а если на ручке, то это прелесть. Я на него фаркопчик поставил, мои1.5 тонны тянет не замечая, только это не джип, на мокрой траве не спускать, буксует.

Так что думайте, бусик, или тоета стена, ниссан квест, в конце концов мазда сх9 ( у меня такая) во всех подобных машинах полноценные 7 мест.

Добавлено через 4 минуты

Цитата: Допис від mehanik66  Когда то увидел трансформацию Т5-го. Для дальних поездок и путешествий, такой вариант - просто бомба! VW T5 California Campervan DoubleBack sports extension vehicle - YouTube

Согласен на все 100! По трансформации и удобству - у фольца нет конкурентов, просто их нет, Вито такого предложить не может, есть автомобиль, американские супер бусы ... Забыл модель, там вообще жир и роскошь, но ценааааа, и моторы там 5.7 бензин хемми, а это 25 л бензина как не крути. Говорил с одним, он говорит так дизель есть, дааа говорю и сколько дизель - 7 л. ............ Объема, и 18-20 расхода

[biocon]

а почему не рассматриваются другие марки, я переодически езжу в командировку на Рено с водителем, так он в восторге дорога куда ездим преубитейшая, водитель все время хвалит рессорную ходовую и говорит, что проблем особо нет...может просто врет...но на СТО постоянно я его не видел за год точно...только модель не помню...кажется траффик с дизелем...

[Гришаня]

Вито небыло.

Цитата: Допис від dberegovoy  И обратите внимание что уже не ТНВД а насос-форсунки с конской ценой

Фольксики были и есть...(люблю их)
Т-4 2.5ТДИ(75kw)97г. хорошая машинка, роботяжка. Брал в 2002г.с пробегом 130т. продал на 280т. в 2006г. начала сыпаться...
Топливный менял два раза, не дешовое удовольствие (попадает вода и его клинит)
Т-5 2.5ТДИ (96kw) 2004Г. брал в 2006 с пробегом 75т. продал в 2008г. с пробегом 180т. тоже начал рассыпаться, на станции сказали это нормально для этого пробега ...(турбина, демпферное сцепление, ступици, подщибники...)
Насос-форсунки не беспокоили. Машинка комфортная, резвая, устойчивая
Т-5 2.5ТДИ (96kw)полный привод Мультиван 2008г.пробег 0. На 7т. пробило охладитель масла(масло уходит в систему охлаждения), ремонт с заменой охладителя и блока целиндров (по гарантии,на пол года...)на станции сказали бывает... Продал на 50т. через год. Ничего хорошего кроме дивана и столика для себя не нашел. Да, еще полный привод (спас жизнь). На скорости 130 ночью вскочил в ямку пологую, у Мультивана подвеска очень и очень мягкая, совсем не для наших дорог, так подкинуло, что потом метров сто ловил трассу.(вместе с ESP и 4 МОТИОН)
Вывод:
Машинки хорошие, нравятся, но уже далеко не народный автомобиль...
С каждым годом все дальше и дальше от народа...:-

Добавлено через 7 минут

Цитата: Допис від dberegovoy  ПриватБанке на инкассации много Т4 было. и даже под инкассацией, зачастую в броне движки ходят по 700-800тыс.км.

И на сервис заезжают