Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.

[Х. Бонифатьевич]

Цитата: Допис від Rodriguez  в максимальном на 80-90,но этот режим -как будто у вас ДВС стоит

Что то смахивает на сказку)))

[Rodriguez]

Цитата: Допис від Х. Бонифатьевич  Что то смахивает на сказку)))

Если вы на Оболони, могу дать прокатиться))

Добавлено через 54 секунды
Потом расскажите

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від Х. Бонифатьевич  Что то смахивает на сказку)))

На мой взгляд, не особо сказка, вполне реальные цифры.
Я на своём тяжеленном МТБ, с широкими колесами, обычно по делам откатываю чуть больше 40 км в режиме асистента, стараюсь на высокой скорости, половина пути не по асфальту, вилку не лочу, то есть без всякой без экономии, заряда остаётся около половинки.
Т.е. если при приобретении были сомнения, то сейчас уже не волнуюсь, что проеду в спокойном режиме ( когда соберусь ) 106 км от подъезда до домика в деревне.
Батарея 9,8 Ач, мотор 350 W.
На более лёгком и ходком , приличном хардтейле , с колёсами 1,75" или 2,0" , с тем же набором, запас хода будет много больше.

Кстати, свой старенький Specialized HARDROCK в электро передумал переделывать (так что отчёта не будет), и так хорошо катает )))

[PSergej]

Цитата: Допис від Rodriguez  Ассистент вы называете вариантом для стаоперов?Видно сразу что много проехали на таком велике)))вот как раз китаец,на котором не надо крутить напоминает езду дедушки на дырчике в 60 -70 годах...хороший асист (Yamaha,Bosh,Shimano)может буквально на стены залазить,а ограничение 25 км/снимается ровно за 3 мин,только после этого штатный комп не показывает скорость и пробег,но это устраняется покупкой любого другого в веломагазине.Велик реально валит 45 км/с,но это совсем не нужно и не безопасно.На рывок выигрывает у многих авто со старта,а в комфортном режиме можно уехать очень далеко,в экономном режиме хватает на 180-190км,в максимальном на 80-90,но этот режим -как будто у вас ДВС стоит.И при всём этом вы хоть немного ногами работаете.На китайце надо ещё не забыть шляпу соломенную надеть под конус и тогда будет полная гармония.все это моё имхо,особенно когда говоря про пенсионерский вариант,каждому своё...

І все це за 500 доларів? Саме про це йшла мова.
Що за вєл таке вміє? Який двигун, батарея?

Добавлено через 6 минут

Цитата: Допис від Rodriguez  Если вы на Оболони, могу дать прокатиться)) Добавлено через 54 секунды Потом расскажите

Можу на своєму підтягнутись для порівняння в зручний час

[Rodriguez]

Цитата: Допис від PSergej  І все це за 500 доларів? Саме про це йшла мова. Що за вєл таке вміє? Який двигун, батарея? Добавлено через 6 минут Можу на своєму підтягнутись для порівняння в зручний час

Конечно дороже чем 500,но если говорить о комплекте из Китая за 1,7-2,0,то вполне сопоставимо и овчинка выделки не стоит...При том что здесь ещё очень технологичная рама-никто не будет спорить что это самое главное,хорошего уровня вилка с амортизаторами,тормоза,трансмиссия Shimano XT,эл мотор Yamaha и уверенность что ничего не отвалится)))И не похож на шахида

Добавлено через 11 минут
Если у кого стоит вопрос покупать или строить могу помочь,у этих ребят есть и готовые варианты китайского оборудования,установленные(толково и сбалансированно) На немецкие велики и с гарантией

Добавлено через 29 минут
Батарея li-ion 500wh

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від Rodriguez  Ассистент вы называете вариантом для стаоперов?Видно сразу что много проехали на таком велике)))вот как раз китаец,на котором не надо крутить напоминает езду дедушки на дырчике в 60 -70 годах...хороший асист (Yamaha,Bosh,Shimano)может буквально на стены залазить,а ограничение 25 км/снимается ровно за 3 мин,только после этого штатный комп не показывает скорость и пробег,но это устраняется покупкой любого другого в веломагазине.Велик реально валит 45 км/с,но это совсем не нужно и не безопасно.На рывок выигрывает у многих авто со старта,а в комфортном режиме можно уехать очень далеко,в экономном режиме хватает на 180-190км,в максимальном на 80-90,но этот режим -как будто у вас ДВС стоит.И при всём этом вы хоть немного ногами работаете.На китайце надо ещё не забыть шляпу соломенную надеть под конус и тогда будет полная гармония.все это моё имхо,особенно когда говоря про пенсионерский вариант,каждому своё...

Могу подтвердить почти всё из вышесказанного .
Так получилось, что попал в мои руки сегодня "старпёрский асистент" в моей ростовке:
Cube Stereo Hybrid 120 HPA Race Nyon 29 (модель вроде 15-го года).
Похоже, что "заводская европейская сборка" электровелосипеда без участия кетайских друзей в ответственных электроузлах.
Сегодня настроили под меня, и я прокатался немного по асфальту/бровкам/горкам. Завтра думаю загнать его в тесты в бездорожье (жаль, что развлекательный полигон с песком и горками на косе недоступен из-за карантина) поищу что то за городом.
Первые впечатления:
- "на стены" пока не лазил но асфальтовые горки берёт здорово, ступеньки в переходах пока тоже не пробовал, привыкну к велу: попробую
- отличная центровка вела, благодаря расположению движка, ну и отсюда управляемость и послушание;
- ограничитель в 25 км/ч сняли не делителем, а как то по хитрому, внутри электроначинки, так что родной комп показывает правильные цифры
(сравнил с навигатором), и можно вернуться в режим с ограничителем, это здОрово, так как родной комп очень классный;
- немного привыкнув к скоростям реально смог сделать в режиме "турбо" со светофора отличное ускорение до 40 км/ч, таки да,
подтверждаю слова Михаила, на рывок можно выиграть у некоторых авто;
- по ровному разгонял до 45 км/ч, и это не предел;
- запас хода в режиме "турбо" и "эконом" на фотках ниже (батареи не новые). Реальный запас хода на дальняк быстро не попробую,
хоть и взял вторую батарею, чтобы если что, не париться с подзарядкой на заправках. В понедельник обещают дождь, не велосипедная погода )
Но думаю, что смогу всё же проверить как-нибудь.

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від Niyazovitsh  - запас хода в режиме "турбо" и "эконом" на фотках ниже (батареи не новые). Реальный запас хода на дальняк быстро не попробую, хоть и взял вторую батарею, чтобы если что, не париться с подзарядкой на заправках.

Сегодня, как то неожиданно ), получилось протестировать и запас хода на одной батарее.
Подъехав к карьеру за городом, где можно было потестить реально, как у вела с "заползанием на стену" , и прочим на бездорожье, увидел,
кроме всем уже надоевших ленточек запрета, ещё и наряд полиции (наверное перехватывать шашлычников приехали).
Наглеть и просачиваться не стал, всё же у них, хоть и дурацкий, но приказ.
Развернулся и прокатился по окружной трассе вокруг города , ну и домой через весь город.
На окружной, в полях, бороться с встречным ветром, но с помощью электрики это не вызывает раздражения, хотя сильно садит скорость.
Хватило батареи на 47 км, из них около 10 км, в начале, частично на высоких режимах помощи, потом километров 20 на втором режиме, tour,
(на нём полностью заряженная батарея (б/у) показывала 65 км запаса хода), остаток , до полного разряда, в экономрежиме, иногда подключая tour.
В экономном режиме, по ровному асфальту, можно крутить, не особо напрягаясь, около 30 км/ч.
Когда бата закончилась, обнаружил, что забыл залочить задний аморт ))) т.е. доп. потери были.
После этого докатил без электрики ещё 15 км до дому, что сказать ...
и без электрики этот вел имеет не сильно тяжелый ход: везёт неспортивное тело,
по городскому асфальту, 23-25 км/ч, норм для двухподвеса, кмк.
Как вывод: с запасной батареей в рюкзаке можно смело катить, без остановок на подзарядку,
в бодром режиме, 100 км, не взирая на ветер.
Что меня вполне устраивает

[Niyazovitsh]

Честно, не знаю в чём подвох, я не спец в ценообразовании электровелов.
Из всех доступных мне предложений я выбрал свой вариант, под свои задачи.
Наверное, вопрос религии, как в ценах спиннингов и катушек, которыми мы ловим: ведь и дорогими и дешевыми можно поймать рыбу)))

В моём размере, и с моими пожелалками по обвесу, ничего за 500 в магазине не было.
За чистый электровел с вариатором, который мне понравился техническим оснащением, но не подошёл из-за "пенсионерности" просили больше 1000 евро, и кстати, когда я приехал через неделю забирать свой электровелик, его уже продали, т.е. цена , похоже , была более-менее справедливая.
Цена электронабора в 600 долларов тоже хз, тот что стоЯл изначально, по стоимости вмещался в 400(и можно ещё дешевле, говорили, если брать электронабор без дисплея и на более дешевых батареях), мне захотелось бОльшего - пришлось платить больше)))
Хз как там за границей с ценой на эти комплектующие ...

По самому велу: если покупать ригид (вел без амортизаторов) то можно здОрово секономить, если не нужно съезжать с ровного, проще обода, то ещё экономия, и т.д. .... кроме экономить на обвесе, это будет плохой идеей.
Т.е. наверное найти что то приличное б/у шное для ровных дорог за 500 можно.
У меня требования к велу были немного выше, так что пришлось отдать больше, чем 500)

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від Niyazovitsh  Т.е. если при приобретении были сомнения, то сейчас уже не волнуюсь, что проеду в спокойном режиме ( когда соберусь ) 106 км от подъезда до домика в деревне.

Вот и получилось наконец то полноценно затестить свой электровел на дальняк.
Исходные :
- Байк(снаряженный, с ремкомплектом, цепью,водой) = 25 кг
- я = 105 кг
- рюкзак = кил 7-8
Батарея Panasonic 48N9.6Slim 48V 9.6Ah, заявленная ёмкость 461 ватт-час; ассистент мотор-колесо 350 W

В субботу поехал в деревню: электричество экономил, шел в основном на 1-м уровне помощи, на ровных участках трассы переднюю вилку лочил (на остальных, с лозунгом "Слава Гройсману!", разлочивал и учился делать банни-хоп ;) ), задний аморт всю дорогу стоял на быстром отскоке.
На пол пути остановился перекусить в придорожном заведении: батарея показывала приблизительно пол заряда. Пока перекусывал, минут 40-50, подзарядил батарею ( обычное время зарядки с 0 у неё больше 4-х часов).
Часть пути (5-10 км) проехал с 0 помощью, на всякий случай экономил электрику на затяжной подьём перед деревней. Приехал добив батарею практически до 0.

В воскресенье чуть покатал вел в "родной стихии" : в лесу, с песком, канавами, корнями и прочими радостями )))

Сегодня ехал назад в город. Подарком был почти встречный сильный восточный ветер поэтому на тех участках где я в субботу, ненапряжно и весело чимбирляя ножками ехал около 30 км/ч, сегодня получалось чуть больше 20 (с уровнем помощи 1) ... Два перерыва на подзарядку на заправках приблизительно по 40 мин. Домой приехал опять с практически пустой батареей.
Конечно, поставив помощь на 3-5, можно было положить на ветер и катить как обычно: на сколько каденса хватит )))
но тогда непонятно, сколько пришлось бы скучать на пит-стопах для зарядки.

К чему это рассказал... выше я писал: "На мой взгляд, не особо сказка, вполне реальные цифры", а теперь вполне уверен, что приличный заводской лёгкий электровел (и даже хороший гравибайк или хардтейл) с батареей подобной ёмкости, в режиме ассистента, спокойно позволит проезжать очень и очень много (в зависимости от настроение ездока).

[Niyazovitsh]

Всё вместе (смена на новые педалей, звёзд, цепи , резины , другое седло, вторая батарея, разблокирована ограничителя, всякие мелочи) вышло в двушку.
Это б/ушка, на цену нового лучше не смотреть ... мне год назад при виде ценника на подобный Specialized стало очень не по себе .
Если в хотелках "джиповость" вела не в приоритете, то отличный заводской электровел (б/у) обойдётся на много-много дешевле.
Мощным аргументом "за" стало то, что это как раз моя ростовка , ну и сезон опыта в каталках на электроМТВ дал понять, чего мне хочется от электровела.

[vlad2002]

Парни, кто в курсе, где можно купить аккумулятор для
электровелосипеда Xiaomi YunBike C1?
Есть возможность купить велосипед без АКБ за 4000грн

[Niyazovitsh]

Попробуй спросить у ребят с VELO CTO, или заехать поговорить (Рабочая, 93)
095-830-7557
093-230-7557
097-611-11-65
Игорь, Алексей
У них разные б/у баты от велов есть, или , думаю, подскажут, где искать или чем заменить оригинальную бату.
Мужчины адекватные.

[vlad2002]

Цитата: Допис від Niyazovitsh  Попробуй спросить у ребят с VELO CTO, или заехать поговорить (Рабочая, 93) 095-830-7557 093-230-7557 097-611-11-65 Игорь, Алексей У них разные б/у баты от велов есть, или , думаю, подскажут, где искать или чем заменить оригинальную бату. Мужчины адекватные.

Благодарю, завтра узнаю

[Niyazovitsh]

Предыдущий мой электровел я решил не продавать) он переехал на позапрошлой неделе ПМЖ в деревню,
сменил верой и правдой служивший мне десяток лет Specialized, так как песчаные горки и тропки в лесу
всё же были сложноваты для нешироких колёс хардтейла.
А в деревне нужно много возить полезного , то в магаз, то за фрутами-ягодами-овощами,
то ... в общем вел в деревне не только развлекуха, а и рабочая лошадка.
Ну и поскольку бить ходовку авто на ближних сельских дорогах нет никакого желания,
то электробайк и это ещё средство шустро смотаться в ближайшие городки в стройлабазах заказать всякое нужное,
или привезти что либо малогабаритное.
Но перед этим байк немного доработали для кантри лав.
Так как в сумку на консольном багажнике много не положишь, нужно было решить задачу с перевозкой грузов.
Поэтому днепропетровский умелец изготовил багажник для двухповеса под объёмные сумочки,
крепления багажника к раме не варили, и сам багажник съёмный (если захочется покататься налегке)
и ставится на него как маленькая сумочка, так и "штаны" побольше, варьируется под задачи.
В тестах показал себя отлично, в планах велотачка, чтобы можно было возить маленький плм )))
Немного фото с конструктивом багажников и вариантов компоновки байка.

[Sergey_Kiev]

Цитата: Допис від Niyazovitsh  немного доработали

Яка зараз вага всього цього добра?

[Niyazovitsh]

Где то 23-24 кг в снаряженном состоянии (с аптекой, запасками, гелем и прочими необходимым в походе )
Сам вел по дефолту 14,5 кг , мотор 2,0 , батарея 2,8 кг, багажник 0,3-0,5 кг.

[P_Petrovich]

Может кто ищет, профессиональный подход к делу
Зварювання велосипедних рам і не лише.. Львiв