Ремонт днища

[ЗУБАСТИК]

Здравствуйте КАПИТАНЫ!!! Прошу помощи и совета. Из-за корозии
возникла неоходимость заменить часть днища,
корпус клёпаный. Подскажите варианты по работе и финасам.
С уважением, СЕРГЕЙ.
P.S. РОП-3 тел: 098-271-75-01, 063-633-23-83.

[AlexGrom]

поговори с дядей Толей... Кацаном

тенти, рятувальні жилєти, сідушки та інше


или с дядей Владом http://forum.fregat.club/member.php?u=78



http://forum.fregat.club/предложения-услуг/

п.с. чтозафигня...ссылка на тему Влада не активная и не переносится адрес...

[ЗУБАСТИК]

Длинномер,8м.,корпус стальной.

[Ярослав JK]

У Андрея такая же проблема. Я вчера просто офигел... Мое мнение - полная зачистка пескоструем, покрытие в 2 слоя ЭП-057. Потом стеклоткань 0.5-1 мм на оконном герметике. И сверху закрывать листами АМГ-6, 1,5-2 мм, на заклепках. Гимор на сотню-полторы рабочих часов. Но проходит еще лет 20 минимум.

[SERG_1965]

Вырезать гнилые куски, ставить стальные латки (алюминий и дюраль ни в коем случае - разный потенциал металлов) на стальных оттоженных заклепках, либо эти латки обваривать сваркой.

[Шамич]

Цитата: Допис від SERG_1965  Вырезать гнилые куски, ставить стальные латки (алюминий и дюраль ни в коем случае - разный потенциал металлов) на стальных оттоженных заклепках, либо эти латки обваривать сваркой.

Я бы сварку свел к минимуму из-за толщины листа и опыта сварщика,а так же вибраций самого корпуса.
Клепка и брать на винты,где клепать неудобно.
НИКАКИХ СТЕКЛОТКАНЕЙ!!!

[Ярослав JK]

Из-за разности потенциалов применять можно только АМг-6. Остальные сплавы сгниют. И закрывать весь корпус ниже ватерлинии сплошняком, ситуация грустная. Если уже появились сквозные свищи, латать кусочками нет смысла. Это будет продолжаться непрерывно и по нарастающей, через несколько лет весь корпус будет в латках. Стеклоткань пропитаную полиуретановым герметиком (именно герметиком, а не эпоксидом) применять, как армированную водоизолирующую прокладку между накладкой (под ту же латку) и корпусом.

[popovitch]

Вот такая хоботня.

[SERG_1965]

Андрюха у нас мужики на РОПе меняли днище целыми листами выше ватерлинии, старые листы вырезали, а новые варили в нахлест сваркой (правильно варить в стык), конечно самое идеальное это клепка, но это гемор еще тот. Еще нужно подобрать "правильное" железо (холодный прокат).

[Shel]

Цитата: Допис від Ярослав JK  У Андрея такая же проблема. Я вчера просто офигел... Мое мнение - полная зачистка пескоструем, покрытие в 2 слоя ЭП-057. Потом стеклоткань 0.5-1 мм на оконном герметике. И сверху закрывать листами АМГ-6, 1,5-2 мм, на заклепках. Гимор на сотню-полторы рабочих часов. Но проходит еще лет 20 минимум.

Имхо - этот гимор не очень оправдан и далеко не факт что его не будет раза в 2 больше.В общем как мне кажется то проще сдать в металлолом

[Владимир гризли]

Возьмите просто вырежте то что сгнило и вварите новые листы и будет счастье.
Был у нас длиномер когда-то давно, так мы его сами в гараже самодельным пескоструем отпесочили с наружи и внутри и потом поставили пару латок, после он был весь вскрыт свинцовым цуриком.
Латки Вваривались в стык.
Если очень тонкий металл , то аргон Вам в помощь.

[metalworker]

Цитата: Допис від Владимир гризли  Если очень тонкий металл , то аргон Вам в помощь.

Да неужели там метал тоньше милиметра, полтора два наверное скорее всего, я бы полуавтоматом такое поварил без проблем.

[popovitch]

На металл сдавать его никто не будет. Он такой один, в него вкладывало силы и душу не один человек
Максимум, если стоимость ремонта перевалит его ремонт в космосе, он может стать офигенной беседкой на даче
Вообще в 1960-ом году это был металл толщиной 2мм. На данный момент все днище имеет приблизительный вид, как на фото выше, где меньше, где больше. На фото участок с максимальной корозией. Таких два, ну пока обнаруженных, т.к. я очень придираюсь к герметичности корпуса.
Меня очень интересует как быть с моментом гибки листов, т.е. придания им формы днища и бортов? Полуавтоматом поварить там не вопрос.

[SERG_1965]

Андрюха, посмотри на российских сайтах по водномоторной тематике - там материалов по подобным ремонтам хватает, забей в гугле ремонт обшивки днища стального корпуса судна. Я забивал - вариантов ремонтов хватает, обрати еще внимание на марку стали, там это тоже есть.

[metalworker]

Цитата: Допис від popovitch  очень интересует как быть с моментом гибки листов, т.е. придания им формы днища и бортов?

Там же все плавное, прихватывать сначала где можно подтягивать понемногу, пенек хорошо помогает чтобы выстучать радиуса плавные, вобщем как обычно.

[Кацан]

Цитата: Допис від ЗУБАСТИК  Длинномер,8м.,корпус стальной.

Сварка Ваше всьо!
Вирізали Все що треба замінити і вварити на місце листовий метал. Варити полуавтоматом і буде вам щастя.
Де треба притягнутись до шпангоутів чи реданів, засверлюєтеся і приварюєте зварною кльопкою.
Роботи не багато, якщо без синьки і перекурів.

[popovitch]

Я буду искать человека способного провести эту процедуру, у меня на данный момент времени хватит только локально подлатать и повкручивать винтов.
Есть контакт кто мог бы помочь справится с этой задачей?

[Ярослав JK]

Андрей, у тебя локально латками не вариант. После пескоструя видно, что живого места нет. Первая серия латок по площади больше остального. Дина швов будет больше, чем менять все. Через пару лет придется ставить новые латки и т.д. Единственный выход заменить все, что ниже ватерлинии. Проблема с клепкой в том, что возможно нет свободного доступа к набору. Если варить улеродной (безфлюсовой шов не гниет), возможно будет проще...

[Кацан]

Цитата: Допис від SERG_1965  Андрюха у нас мужики на РОПе меняли днище целыми листами выше ватерлинии, старые листы вырезали, а новые варили в нахлест сваркой (правильно варить в стык), конечно самое идеальное это клепка, но это гемор еще тот. Еще нужно подобрать "правильное" железо (холодный прокат).

При покупке метала есть всегда выбор что покупать или сталь3 или что-то более долговечное

[SERG_1965]

Не буду спорить, корабельная сталь регламентируется ГОСТами.