Установка ПЛМ на лодке Днепр.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Роман 37  Я срезал сам киль, ребро которое непреклепано к днищу. А то што приклепано к днищу нетрогаю. Думаю может проклепаю заклепками в потай. там толщина 4-5мм.

Ну скажу иначе, зачем бы завод использовал этот профиль, если одним из рёбер можно пожертвовать? На П2 ещё ни кто не додумался срезать это ребро, а оно там тоже имеется.

[Роман 37]

Руслан ну давай будем откровенны до конца. Все усовершенствуют свой кораблик. Вот и я пощитал што там можно немного усовершенствовать. Есть лодки на который там вобще просто накладка приклепана. А по поводу П2 там вобще другая тема.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Роман 37  Руслан ну давай будем откровенны до конца. Все усовершенствуют свой кораблик. Вот и я пощитал што там можно немного усовершенствовать. Есть лодки на который там вобще просто накладка приклепана. А по поводу П2 там вобще другая тема.

Не совсем так. Всё зависит от того что будет несущим скелетом в конструкции лодки, у Днепра это именно килевой профиль.

[Гена]

Цитата: Допис від Руслан 35  Гена,у тебя уже второй корпус Днепра во владении,но ты так и не увидел,что киль подрезан с завода.....

А я как то внимания не обращал, думал умельцы сами срезают.

[__Toni__]

Цитата: Допис від Гена Б.  Антон, как и говорил, можно вешать в ровень с килём.

Пробовал, но результат по скорости был хуже. Остановились на 2,5-3см от уровня днища. Ниже не опускали.

[Роман 37]

Цитата: Допис від __Toni__  Пробовал, но результат по скорости был хуже. Остановились на 2,5-3см от уровня днища. Ниже не опускали.

Может стоит приподнять на 1-1,5см. Ведь сопротивление сапога уменьшается, скорость должна вырости.

[Роман 37]

Цитата: Допис від Руслан 35  Не совсем так. Всё зависит от того что будет несущим скелетом в конструкции лодки, у Днепра это именно килевой профиль.

Руслан у меня реданы наборные уголок 30*30 приклепан к днищу + сами редани с профиля 90*15мм. Все проклепано через 50-60 мм, и обизательно по заклепке к поперечному набору, думаю там усиления хватит. А киль вытирается только когда по мелям ганять и задом лодку на берег парковать, за мели нескажу, а парковаться задом думаю немое. Плюс думаю запенить дно, такшто там киль можно еще подрезать. Плюс днищевой лист это один целый кусок алюминиевого листа.

[Rickov]

Роман, если можно здесь или в другой теме, то опыт эксплуатации реданов, какие плюсы и минусы, мощность ПЛМ и т.д. Хотелось бы еще послушать людей по этому поводу. Потому как собираюсь по рекомендации Руслана срезать крылышки сзади и наклепать реданы.

[Роман 37]

Цитата: Допис від Rickov  Роман, если можно здесь или в другой теме, то опыт эксплуатации реданов, какие плюсы и минусы, мощность ПЛМ и т.д. Хотелось бы еще послушать людей по этому поводу. Потому как собираюсь по рекомендации Руслана срезать крылышки сзади и наклепать реданы.

По поводу реданов так в теме переделка Днепра есть фото моей лодки и расположение реданов. Мотор яма 30 л.с. По поводу експлуатации нескажу лодка недоделаная причина (ремонт квартиры) леве. Но есть Руслан 35 так он очень удачно проклепал реданчики и довольно хорошо ходит под 25 мерком 4-т. Попробуйте обратится к нему. Расположение реданов у нас малехо разное. Я клепал как когдато в 70-х делал батяня, а Руслану прощитывали специалисты. Думаю оба варианта имеют право на существование.

[Rickov]

Думаю прикупить Сузуки ДТ65, вес 80кг, на раздумья два дня ((

[Роман 37]

Вчера наконец приступил к продолжению ремонта своего корытца. Встал вопрос по ширине и высоте транца, спасибо созвонился с форумчанами подсказали. Высоту сделал 390мм ширину 600. Теперь возник вопрос: под импортное рулевое нужна ширина транца 800-820мм под родное тросовое хватит 600. Но с импортным рулевым я теряю 2 отличных рундука по бокам транца. В рундуки планирую ставить горюче-смазочные материалы шоб меньше запаха бенза в салоне. Ну ище одно преимущество заправка (лодка на лафете). Как быть с рулевым ставить импортное или хорошо подрепетировать старое? Родное острое и удобно быстро снимать мотор, а импортное новое. Жду советов, да и 200 у.е на дороге .....

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Роман 37  Вчера наконец приступил к продолжению ремонта своего корытца. Встал вопрос по ширине и высоте транца, спасибо созвонился с форумчанами подсказали. Высоту сделал 390мм ширину 600. Теперь возник вопрос: под импортное рулевое нужна ширина транца 800-820мм под родное тросовое хватит 600. Но с импортным рулевым я теряю 2 отличных рундука по бокам транца. В рундуки планирую ставить горюче-смазочные материалы шоб меньше запаха бенза в салоне. Ну ище одно преимущество заправка (лодка на лафете). Как быть с рулевым ставить импортное или хорошо подрепетировать старое? Родное острое и удобно быстро снимать мотор, а импортное новое. Жду советов, да и 200 у.е на дороге .....

Оставь родное, оно просто отличное там. Я вот ни за что не променяю родной тросс на импортную рулёжку.

[Sedobor]

Цитата: Допис від Роман 37  Вчера наконец приступил к продолжению ремонта своего корытца. Встал вопрос по ширине и высоте транца, спасибо созвонился с форумчанами подсказали. Высоту сделал 390мм ширину 600. Теперь возник вопрос: под импортное рулевое нужна ширина транца 800-820мм под родное тросовое хватит 600. Но с импортным рулевым я теряю 2 отличных рундука по бокам транца. В рундуки планирую ставить горюче-смазочные материалы шоб меньше запаха бенза в салоне. Ну ище одно преимущество заправка (лодка на лафете). Как быть с рулевым ставить импортное или хорошо подрепетировать старое? Родное острое и удобно быстро снимать мотор, а импортное новое. Жду советов, да и 200 у.е на дороге .....

Наверное лучше на рулевом не экономить и поставить новое, безопасность превыше всего.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Sedobor  Наверное лучше на рулевом не экономить и поставить новое, безопасность превыше всего.

Парадокс, это старое которое уже лет 30 отходило и есть та самая не надёжная конструкция?
Новый тросс поставить и по капле масла в каждый ролик и ещё 30 лет отходит. Или хотите сказать ,что эти мега редуктора надёжнее?

[Sedobor]

Цитата: Допис від Руслан 35  Парадокс, это старое которое уже лет 30 отходило и есть та самая не надёжная конструкция? Новый тросс поставить и по капле масла в каждый ролик и ещё 30 лет отходит. Или хотите сказать ,что эти мега редуктора надёжнее?

В том-то и дело, что 30 лет. Хотя может Вы и правы, если старое перебрать, заменить трос, проверить крепления роликов и сами ролики, то оно еще лет 30 проходит. Просто были случаи закусывания троса роликом, но это больше наверное вопрос к переодическому осмотру и обслуживанию. Новые тоже не без греха. Так что этот вопрос больше относится к делу вкуса и личных предпочтений... Как-то так.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Sedobor  В том-то и дело, что 30 лет. Хотя может Вы и правы, если старое перебрать, заменить трос, проверить крепления роликов и сами ролики, то оно еще лет 30 проходит. Просто были случаи закусывания троса роликом, но это больше наверное вопрос к переодическому осмотру и обслуживанию. Новые тоже не без греха. Так что этот вопрос больше относится к делу вкуса и личных предпочтений... Как-то так.

Я собственно почему так уверен то, а потому, что ролики у Днепра не такие как у П2-П4. У Днепра они самонаправляющиеся и имеют как бы плавающее крепление без фиксации(подвес). Плюс к этому они намного прочнее и под более толстый тросс предназначены как собственно и само рулевое родное у Днепра.

[Роман 37]

Отож и оно, импортное и теряем рундуки. Старое штуртросовое с рундуками менее надежное но зато ненадо как на пароходе крутить штурвал. Товарищ советует оставить родное говорит: сможеш хоть от топляка отвернуть (если успееш). Будем думать.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Роман 37  Отож и оно, импортное и теряем рундуки. Старое штуртросовое с рундуками менее надежное но зато ненадо как на пароходе крутить штурвал. Товарищ советует оставить родное говорит: сможеш хоть от топляка отвернуть (если успееш). Будем думать.

Правильно товарищ говорит. Вот мой тебе совет оставь родное , а тросс если плохой то замени. А вот по надёжности импортные рулёжки и рядом не стоят.

[Роман 37]

Цитата: Допис від Руслан 35  Я собственно почему так уверен то, а потому, что ролики у Днепра не такие как у П2-П4. У Днепра они самонаправляющиеся и имеют как бы плавающее крепление без фиксации(подвес). Плюс к этому они намного прочнее и под более толстый тросс предназначены как собственно и само рулевое родное у Днепра.

Ну с старого рулевого у меня тока 4-5 роликов осталось а рулевой редуктор надо делать. Начитался мотолодки там с вазовской помпы получается неплохой механизм, Вот и в раздумиях (помпа есть б/у) получается рулевое надо колхозить практически заново.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Роман 37  Ну с старого рулевого у меня тока 4-5 роликов осталось а рулевой редуктор надо делать. Начитался мотолодки там с вазовской помпы получается неплохой механизм, Вот и в раздумиях (помпа есть б/у) получается рулевое надо колхозить практически заново.

Могу ощасливить одним родным и ещё есть проговские.