Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Этот - замечательно, как и все Бустера ;-). Мне всегда нравились эти лодки, как нравятся и Сашины УМС-ы.
Неприемлем лишь метод подачи материала.

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Я конечно не сильный спец, да и владельцем данных караплей вряд ли стану. Скорее нет .
Но смотря на ломание копьев в этой теме. Бодя дал полную оценку и сравнение Бастера и Финвала. Нравится динамично ходить на легке, на пяточке,но при этом щадить лодку в волну .Бастер.
Хочешь иметь танк на воде пусть даже с меньшей чуть динамикой разгона .
,,Плявать,, на окружающее волнение и вообще погодные условия, для более жёсткой эксплуатаци Финвал.
Помнится как то Бодя катал на Бастере.То вот мои лично впечатления, из-за лёгкости корпуса Бастера волну каждую он достаточно прилично реагирует. Трясёт,подкидывает.
Я конечно на Финвале не ходил, и не катался. ноесли смотреть с стороны.То как по мне по волне он более комфортней и мягче идёт.
тут как говорится кто что выбирает по ходовым качествам.Как и любую др лодку. Тот же Тракер. И Тд и тп. Сугубо личный взгляд.

П.С. А по внутрянке так лично мне Финик большенравится. Бастер чересчур строгий как по мне.

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Сравнивать Финвал с ЮМС это наверное тоже самое что сравнивать американские додки (Тракер, Принцкрафт ) с финскими (Бастер). Американцы делают свои лодки довольно давно и они прошли свою эволюцию до совершенного продукта. В них комфортно и уютно. В финских все более аскетично и просто, но при этом высокая цена по сравнению с американцами. Финвал выбрал американский путь и как по мне он более правильный. Мы устали ездить на тазиках. Мы хотим комфорта. Ведь все мечтают иметь лодку где можно с комфортом переночевать, комфортно порыбачить, положить спиннинг в специальное место и с комфортом прокатить семью при этом не беспокоясь за свои дорогие снасти. И все это уже в "Базе" не надо ничего мастырить и тюнить. Все продумали и посоветовали тебе при заказе лодки. Я за такой подход. Единственно чтобы хотелось от производителя, чтобы они предлагали тролинговые моторы (по нормальным ценам) прямо со своего склада. Вам наверное легче поставить это на поток. Берите пример с американцев. Они этот путь давно прошли и давольно успешно развиваются.

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

положим, почти убедил, есть в них что-то, да. Сочетание характеристик уже больше похоже на правду.
Можно попросить фото днища лодки, той что на ролике летали по волне? Для полноты картины....

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

на здоровье. Апприори с воды еще надо вернуться, там гораздо опаснее чем на дороге, поэтому во главу угла дОлжно ставиться сохранение жизни и здоровья. Море не простило еще ни одной ошибки. Но и тут каждому свое.

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Риков. Про прочность Финвалов помоему уже всем известно. А вам для вашего региона и типа деятельности нужна совколодка с нарощенными бортами. У нас таких полно на азовском море и чем они занимаются тоже всем известно.

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Влад, спасибо за комплименты, но что до моторов и американцев, то им в этом плане проще, так как моторы те имеют корни тоже американские.
Что до вменяемости цены, то очень многое зависит не только от нашего с тобой желания, а и от тех податей, которые будут собираться с импорта, плюс транспортировка, курс валют и всяческие риски. Американцам тут на много проще.

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Тип деятельности -туризм и рыбалка.
Прочность и вес - это не синонимы. У маломерок Финвал вопрос веса по моему превалирующий, минус сто кило.
До параметров лодок производства СССР не дорос еще ни один новодел, причина одна, ими занимались авиационные инженера, а у них вопрос вес/прочность на первом месте.
Да, и еще, те кто там рыбачат на Азовском море это самое море знают, и требования им выдвигаемые тоже...... В отличие от городских жителей раз в пятилетку на этом самом море бывающих, но товарами для моря торгующих.

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Есть ещё одна причина,Женя. Нахрен не нужно.:->

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Вы наверное не совсем в курсе на чем сейчас ходят браки на Азове.
Без двухсот кобыл на транце никто в море по серьезному не ходит. А совколодки с нарощеными бортами давно валяются на берегу или бычков с них ловят.

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Самое главное, что все поняли про какой туризм Риков тут пытается всем расказать:-)). Тем более все помнят фотки Рикова с сетями.

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

На бычков ходят с 200 кобылами минимум Михаил. А на пеленгаса уже спарки вешают минимум по 175 кобыл каждая.

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Ваще то тема о сравнении лодок двух уважаемых производителей, а не о том , кто и как ловит рыбу, для этого есть соответствующая тема. На Байкале удочками с берега ловят только дети.:-> В Сибири другие реалии, а особенно на Байкале.

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Ну тут более 85% постов тогда не соответствует теме.

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Прежде чем п...ть покажите хоть один Ums или Finval с оторваным транцем или днищем аля стиральная доска?Может вы видели эти лодки с демонтированными консолями и палубами бо тяжелые и не идут. Жду аргуметов документальных%OD

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

А как вы думаете, почему 470 были с днищем 4 мм? Слава богу эта болячка у Игоря ушла.

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Не катался???=-O В следующем сезоне исправим, Вэлкам на борт :friends:

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Подойди к любому Финвалу спереди, нагнись и посмотри так что бы просматривалась площадь днища аж до транца.......он с завода выходит уже с ямами по днищу.
Конечно 100% выпущенных Финвалов я не осмотрел, но те которые мне попадались на прицепе - горбатые.=-O=-O=-O=-O

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Где ???????????=-O=-O=-O
Нет такого, стоит на прицепе после сезона разрыва и вылета на берега с разгона, хоть хрен ему, если бы уже что то подобное было, стоял бы он уже в с. Петровском с рекламациями :-)):-)):-)).

Re: Выбор ЮМС Тюна 450 vs Финвал 475
 

Видимо ты получаешь удовольствие от разрушения а не созидания :-].
440-й и 470-й - были последними моделями в которых днище варилось к поперечно-продольному набору. И то приемка лодок с 2009-го года шла исключительно через правИло. Но и эти модели уже года три как и вовсе не производятся.

На территории производства сейчас в работе и на стоянке есть сорок-пятьдесят корпусов. Двери открыты для любого кто захочет зайти. Чёрт побери, просто не понимаю откуда в тебе столько грязи....