Длинномер-или-Мотолодка.Быть или не быть.

[Нептун82]

Я тоже знаком с такими работами и сам их делаю на Прог. Когда начинал сам думал та вот, сейчас покрашу, мотор подключу и вперед, за пару выходных управлюсь. А как начал делать, а особенно по мелочам. От вспомни скока ты на свой Прог потратил времени что его под себя подогнать, а тут умножай на три или четыре... Ну это я тебя не отгавариваю, просто мысли вслух. Перед тем как себе купить Прог тоже думал о более большем корабле. Парочку посмотрел и решил начать с малого. О длиномере и сейчас задумываюсь, но после того как лодку доведу до ума, поставлю моторчих хороший. Вот тогда и катерок можно брать и потехоньку ремонтировать и на воде оставаться. Ну а тебе могу пожилать побыстрее определится.

[Sven]

Цитата: Вот Сёма-112 ходит как есть. И я считаю правильно делает, как получаеться , так и получаеться , придёт время всё сделает.

У тебя создалось несколько неверное впечатление о Семиной эксплуатации катера... почитай его отчеты в жж и на Баркасе... я как в некоторой степени очевидец и участник могу обобщить так - прежний хозяин сказал что ходил и все было ОК... как показала практика вмешательство потребовалось в практически всю механику причем путем проб и ошибок... и денег потянуло на уровне второй прог купить

з.ы. катер шапками не закидаешь... это на катрюлю повесил ветерка, пару весел и вдеро кинул и уже на воде... тут такое не прокатывает...

[Вовчик]

Ну ещё раз пойду пересмотрю всё. Ну как вообщем по виду?

[Sven]

По виду можно сказать следующее

1. "легкий путь длинномерщика" заключающийся в выбрасывании стационара редуктора и валовой линии с последующей заменой их на бюджетный ПЛМ здесь не светит.

2. размер очень хороший... для длинномера чем больше тем лучше а тут просто мечта... но к этому пониманию обычно приходят только попользовав длинномер поменьше


З.Ы. если хочешь просто длинномер недорого но сердито - тебе пойдет вариант аля Новел. Такая тушка обойдется тебе до 1.5к уе за все про все чтобы скинуться на воду (имеется в виду что двигом будет ПЛМ который у тебя уже есть) при чем шансы на то что скинешься в конце этого сезона велики..., если решишься на серьезный корабль - воды не видать еще с годик, и затраты поверх покупки (до спуска) хорошо если втиснешь в эти 1.5к... тут главное понимать... если за него взяться и недоделав бросить - процесс разрушения пойдет быстрее

[Gonivo]

1к при всем уважении ))) но больше я за такое не далбы ...
менять надо все ... Вовчик у меня прог вышел золотой ))) а такое чудо света - выйдет брилиантовым

[Вовчик]

Хух блин я аж заморился. Так ребята Длинномерщики, прошу тогда указать как проверить валоую линию на качество, вал крутиться. Вообщем на что и как проверять каие можна проверить на суше узлы и агрегаты. Пойду ещё раз всё основательно пересмотрю.

[sema]

Цитата: Вот Сёма-112 ходит как есть. И я считаю правильно делает, как получаеться , так и получаеться , придёт время всё сделает.

У меня было два варианта:
1. Купить, стать на берегу, вылизать всё сверху донизу, и года через 2-3 торжественно спустить на воду "блестящее чюдо"
2. Сделать всё необходимое (минимум), спустить на воду и проверить в боевых условиях, по ходу эксплуатации выявляя недостатки и устраняя их.
Я выбрал второй - лучше ходить на некрашенной посуде, но не выпадать из жизни, чем завидовать всем вокруг, стоя на берегу.
Да, Sven прав - не всё было так просто... перед первым спуском пришлось поработать. Гнутый вал (выточен новый), замена пускача на эл. стартер, ремонт проводки, регулировка и чистка двигателя, доработка топливной системы, ремонт помпы охлаждения, восстановление рулевого управленияи многое другое - где простого, а где и сложного... До сих пор недоделок, по сравнению с которыми окраска тушки - детский лепет и мелочь, не стоящая внимания, полным-полно.
НО! Мы очень славно походили! За прошлый сезон - около 300 (!) км на "неисправном" плавсредстве, для первого "длинномерного" сезона считаю, это очень неплохо! Так что - не всё так страшно, как иногда кажется.
Моё мнение - в первую очередь должно быть сделано главное: подводная часть судна и ходовая часть. Остальное - дело времени. Главное - безопасность, а внешний вид и комфорт то уже потом.

Цитата: ...как проверить валоую линию на качество, вал крутиться. Вообщем на что и как проверять каие можна проверить на суше узлы и агрегаты...

А как её проверишь? Главное, чтобы биений не было - это видно и на глаз, по винту, ну и чтобы сальниковая набивка гудрича была в порядке. Проверить схему охлаждения и "водоснабжения" того же гудрича и выхлопной, по дизелю - проверять на воде можно, если на суше всё в порядке. Трансмиссия должна работать, её тоже хорошо бы проверить на берегу. А остальное - проверяется на воде.
Главная задача какая? Иметь ход и плавучесть. То есть - не набрать воды через корпус и валопровод. И без проблем двигаться.
Я так думаю...

[Novell]

одно но, при такой схеме тебе без прога не обойтись.... так как ты ходиш в основном сам - веслами ты длиномер (а тем более этот) не потянеш.... поэтому прог у тя должен быть всегда с собой..... либо выносной транец и твой же вихрек