Мотор хватает винтом воздух на поворотах и на скорости

[Дмитрий Лупашко]

Воздух на поворотах хватает из не правильного тримового угла кавитационной плиты.
На клепанных лодках кавитационная плита устанавливается сантиметр -полтора ниже днища.
На сварных лодках от нуля до сантиметра.
На пластиковых от нуля и выше днища сантиметр.
Это при условии жесткого ровного днища, хорошо обработанного.

[MERLIN]

Цитата: Допис від Дмитрий Лупашко  На пластиковых от нуля и выше днища сантиметр.

Приношу извинения за А не могли бы вы дать ссылку на источник информации. Можно и в личку. Заранее благодарен.

[Larik]

Цитата: Допис від Дмитрий Лупашко  Воздух на поворотах хватает из не правильного тримового угла кавитационной плиты. На клепанных лодках кавитационная плита устанавливается сантиметр -полтора ниже днища. На сварных лодках от нуля до сантиметра. На пластиковых от нуля и выше днища сантиметр. Это при условии жесткого ровного днища, хорошо обработанного.

А как влияет способ как корпус собран на то как вешать на него мотор???

[Дмитрий Лупашко]

Цитата: Допис від Larik  А как влияет способ как корпус собран на то как вешать на него мотор???

Разная кавитация у клепанных плоскодонок и гладких пластиковых килевых днищ, от этого и выставляется кавитационная плита по высоте.