Выносной транец или СМС на

[DmitroA]

Цитата: Допис від Dalnomershchik  Мое мнение, тр/пл или поплавки, устранение избыточного дифферента на корму, избыточная мощность ПЛМ, установка гидрокрыла, подбор винта, возможно иногда заглубление кав/плиты ПЛМ.

Выносной транец как раз влечёт поднятие, а не заглубление мотора.
Другое дело-какой угол наклона мотора желателен.

[Dalnomershchik]

Цитата: Допис від DmitroA  Выносной транец как раз влечёт поднятие, а не заглубление мотора. Другое дело-какой угол наклона мотора желателен.

Вопрос по обязательному "поднятию", на мой взгяд не такой простой.
Поднятие ПЛМ, (то, что я и сделал "по науке"), привело к подхватам воздуха винтом ПЛМ. Заглубление ПЛМ, "не по науке", а методом "тыка", даст торможение, со всеми вытекающими... Но не будет подхватов.
Как первый шаг решения вопроса по подхватам, заглубление кав/плиты ПЛМ, выглядит логичным. Если не возникнет неприемлемого торможения, то можно не делать второй шаг -- ставить на кав/плиту гидрокрыло, (которое тоже тормозит).

По углу наклона ПЛМ.
Излишнее опускание ПЛМ, для избежания "подхватов", приводит к потерям, не решая вопрос по сути.
Опять же, корпус М-2 имеет килек, реданы, килеватость 14 грд, относительно не широкую корму, (моя М-2 + 1,2м, большие тр/плиты), при поворотах, все это влияет на диапазон оптимального угла наклона ПЛМ.

п.с. Если я чего-то напутал или непонятно изложил, более опытные поправят.