Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

у вас на фото 2 разных подобных мотора c20ne и с20(18может)xev. оба хороши, у c20ne- ктутяха хорошая 170nm с 2000 оборотов. должен справится

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Я в 2016 году столкнулся с КПО-60 Мотор-сич. Ставил себе в катер. Могу сказать,что любая колонка Запорожского завода подлежит разборке,тщательному исследованию и при сборке - установке правильных зазоров.У нас на РОП-6 три владельца этих колонок.Возможно,больше,но я знаю троих.Ни у одного она не работает (ла) тихо без подзванивания,люфта,и так далее.
В моем катере даже при 9 сильном дизеле,со снятым гребным винтом,при включении передачи,дизель просто глох! Колонка отбирает очень много мощности. По подсчетам одного механика,сил 15.
При разобщенных шестернях колонки и попытке провернуть гребной вал (без винта) рукой,это сделать можно при довольно хорошем усилии на всех колонках КПО-60.
Та же "Альфа" или другая импортная....двумя пальцами вращать можно.
Я бы не стал связываться с КПО-60.Но это мое мнение)

Добавлено через 21 минуту
Многие,зная,что верхние шестерни не полноценно смазывается маслом,хоть и барботажный тип смазки,делают дополнительный бачок,ставят его в моторном отсеке выше верхней точки самой колонки.В бачке немного масла,от бачка снизу выходит гибкая трубка за транец и натягивается на штуцер сапуна колонки. Т.о. верхние шестерни всегда в масле,меньше воют(поют) и будут служить намного дольше.

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Я слышал и даже видел ЭТО, как в КПО заливают трансмисионные масла. Потом удивляются что вой стоит. Это как раз про смазывание верхних шестерен.Да .... этим колонкам до буржуя далеко, хоть и делает их серьезный завод. Но половина браконьеров пока на них еще катается.
Меня успокаивает наличие спеца, готового в колонке поковыряться.
Цена все-таки подкупает.. Скажем так : цена сальников редуктора на Джоника 70 больше чем на все подшипники колонки Мотор Сич, а их там мама не горюй.

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

там по докам М8-В надо лить. Но это не правильно.

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Да , спасибо, поддержали. Я был даже засомневался в адекватности этих 170 Н при 2600 оборотах, потому как у рядной шестерки Тайота 1G fe те же Ньтоны , только на 4000 оборотах
Долучення 161405

Долучення 161406

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Если смотреть на факты, то как раз 10w40 в самый раз. Мои товарищи долго упирались, но таки поменяли трансмиссионку на моторное. Мы же в мотор не льем погуще, а льем по мануалу.:*-)%*

Добавлено через 23 минуты
По мотору проблемы начались сразу:
1.Не крутит стартер- сделали за 150 грн, поставил -все Ок.
2. Топливный насос заклинил-купил новый BocH-560 грн
3. Реле топливного насоса (новое) не включает насос. То ли реле , то ли схема. будем разбираться. Найти бы еще правильную схему на 35 контактов.
4. Перемычкой на реле запустил насос- не идет обратка. Снял редукционный клапан (неразборной) залил ВДхой, придавил компрессором -держит 8 атм. , не пускает.Хотел заменить на газелевский, но перед тем как выбросить родное, дунул в другой штуцер и прозрел.... держит как раз
2,7 мануальных кг. Т.е. зачем то клапан развернули или не правильно поставили. Все обратка пошла.
Осталось подключить масло и ОЖ к теплообменнику. Теплообменник тоже пришлось реанимировать, чистить и точить новые крышки.
Есть вопросы к громаде по насосу забортной воды:
варианты :
1. АМУРовский родной самозасасывающий насос на который не могу найти крыльчатку.
2. Стреловкий несамозасасывающий. Хороший вроде вариант, но тяжеленный ....
3. электрический .....

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

я как раз рекомендованое не лил.Послушал парня,который перебрал их очень много.

Добавлено через 1 минуту
М8-В это старое масло.Тем более,контроля особого нет. Кто будет его лить? Деды со старыми моторами...

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Реанимируйте родной насос .он хорошо рабоатет и приводится ремешком. Если будет прижимать к сбросу на воду то дам с отдачей крыльчатку Амура. Второй и третий вариант забываем если вам дорог мотор. Вариант 3 годится если только аварийно дойти домой.(сам так доходил но у меня режим водоизмещающий)

Добавлено через 4 минуты
Пока зима рекомендую изучить вопрос на предмет изготовления переходной втулки на вал винта. Выбрать распространенный вариант иномарочных шлицевых. Могу поспособствовать в поиске кто изготовит.

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Спасибо Сергей! Этот вариант мне самому больше по душе и по логике, тем более что проведены работы по восстановлению. Видел сходство крыльчатки от Меркруазера вроде. Цена конечно там не демократичная, правда на китайском сайте есть за 300 грн, но теперь стремно с поднебесной заказывать:plachu: Я так понимаю вал под шлиц нужно переделывать? Если кто толковый есть, буду рад принять помощь. :*-)%* Крыльчатку в долг не возьму, дякую, потому как не знаю где ее взять.

Добавлено через 48 секунд
Этот вопрос тоже очень интересен.

Добавлено через 3 минуты
Антон, я неправильно наверняка выразил свою мысль....:friends: Предлагаю лить туда современные аналоги полусинтетику или минералку моторную.

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Если будет срочность то все что я написал в силе. Измеряй диаметр твоего вала а я замеряю меркраузер вал.Тогда станет ясно возможно ли обойтись втулкой.Но есть еще вариант решения этой проблемы .начнем с измерений и если не получится обойтись втулкой то изложу другой вариант.Но эти варианты не решают проблему малого диаметра винта .А тебе очень будет не хватать упора.

Добавлено через 7 минут
Очень сомнительно . Да есть отбор и это можно просчитать но он не такой большой.При условии что колонка исправна.

Добавлено через 2 минуты
Очень явная неисправность.

Добавлено через 24 минуты
Пока зима можно почитать это и вдруг такой вариант тебе покажется более осуществимым.
Катер Амур-3 - ПОК-60 + Редутор Yamaha

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Первый танец C20NE .....:cool2::cool2:

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

У этих двигателей несколько вопросов есть:
- периодически чистить клапан холостого хода (Carb-Cleaner - ом), залипает.
- иногда выпендривается расходомер (сьедается дорожка и окисляется) - (при необходимости просто отключить разьем и доехать домой на повышеных оборотах)
- помпа часто текучая.

в остальном двиг - хороший (берем ссылку на года, выпуск до 93 года)

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Вполне. Тем более брал Б/У у нашего форумчанина...

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Так б-у то дело такое .Если валы не крутятся рукой то это печаль.

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Тоже взял б/у не глядя, а шо ты там увидишь пока не разберешь. Говорили что сняли с ходячего катера. Разбирал дня три-окислились болты в потаях так, что помогало только сверло 1 мм. По итогу:
-подшипник на ведущей шестерне работал что называется "по шарикам". от шариков осталось ровно половина. :cool2::cool2: а люди катались:cool2:
-корпус в некоторых местах откорродировал так, что аргонщик с трудом справился.
-шестерня задней передачи отсутствует, на ее месте втулка.
-все детали включения передач отсутствуют.
Короче говоря, оставил только валы и шестерни нижнего редуктора.

Ребята подогнали хороший корпус, правда Амура. Разница между Сич и Амуром только в валах (не взаимозаменяемые) В Запорожье комплект новых "верхних" шестерен с фрикционом стоит около 6000 грн. Полный комплект подшипников и сальников под 1800 грн-заказал по месту. Осталось выделить время подобрать уплотнительные кольца в агросоюзе и найти регулировочные шайбы.

Добавлено через 2 минуты
Так и есть. Прогрелся и начал выпендриваться. Полезу в указанные места.

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Алексей сдвиги по проекту есть ? Может надо помощь какая ?

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Сергей, спасибо!
Работаю с мокрым выхлопом. Зацепился на этапе фланцев- две недели точили и два раза переделывали. К сожалению все сам не сделаешь...
Также проблемы с трубами нерж. нужных диаметров.
Пока длится катавасия подтягиваю другие дела, которые будут отвлекать.
Также приобрел новый комплект шестерен с ПОК мотор-Сич., пришлось потрудиться чтобы найти уплотнительные кольца по Госту. Еще нужны регулировочные шайбы в колонку, а сервис в Запорожье переезжал (выгнали из детсада) и все скинул в мешки-разгребают уже месяц.
Как-то так.:neznayu:
ПС. Порадовала компрессия 12-12,5 во всех цилиндрах на холодную.

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

https://m.olx.ua/obyavlenie/krylchat...ition=2&page=1 Если родные крвльчатки Амура дефицит то можно изучить вопрос на предмет переделки вала под крыльчатку вольво пента.

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

Амуровские не то что дефицит, а просто их нет. Тем летом товарищ нашел у кого-то старый запас- отходила ровно месяц. Резина старая.
По Вольво- классная цена, такое видел только на Джуме, но были вопросы к размерам. Но опять же вопросы с токарям-фрезеровщикам: сделают -не сделают. Головная боль.
Которая по ссылке , наверное не подойдет- стакан помпы 55 мм, крыльчатка амур- около 58мм, а вольва-66 мм. Загну?...

Re: ПереАПГРЕЙД катера С-54
 

За швы сильно не ругайте.
Долучення 161989

Долучення 161990

Долучення 161991

Долучення 161992

Долучення 161993

Долучення 161994

Долучення 161995

Долучення 161996

Долучення 161997

Долучення 161998