Не набирает обороты Evinrude 115

[wvitalik]

Добрый день!
Начинаю эксплуатировать новый для себя Мотор Evinrude E-Tec 115.
Мотор перестал раскручиваться выше 3250 оборотов, при этом иногда обороты сами падают до 2800, и потом опять доходят до 3200 RPM. Нестабильная работа двигателя только на передней передаче, на реверсе крутит до 5000 RPM без проблем, но на сколько я понимаю двигателю назад крутить винт легче. Скорость движения Кобры при этом максимум 38 км/час

В стоячем положении при ручной прокрутке винта есть хруст и на сливных винтах видны потеки свежего масла.

Уже заказал со штатов масла и свечи.

У кого какие догадки?

[wvitalik]

Вот фото редуктора

[Alexribalka]

Цитата: Допис від wvitalik  Мотор перестал раскручиваться выше 3250 оборотов, при этом иногда обороты сами падают до 2800, и потом опять доходят до 3200 RPM

Сразу вопрос о "перестал" - это со слов бывшего хозяина или по наблюдениям уже нововладельца мотора?

[wvitalik]

Цитата: Допис від Alexribalka  Сразу вопрос о "перестал" - это со слов бывшего хозяина или по наблюдениям уже нововладельца мотора?

В момент моего первого выхода на воду, после долгого простоя, завели мотор, высветилось сообщение о воде в баке и чек енджин. Сначала он крутился до 5800, скорость была в пределах 59 км/час. Потом были провалы на 3500, т.е. двигатель стопорился на этих оборотах, но потом резкий пинок и ускорение до 5800, через пару минут, вообще перестал набирать более 3250.

На данный момент полностью слил старый бензин, залил 20 литров нового, но ситуация не изменилась. Дальше замена свечей и масла в редукторе и проверка винта, что то настораживает дребезжание у него внутри, как будто что то отвалилось, видимо что то с посадочным креплением или подшипниками винта.

[popovitch]

А в фильтра топливные заглядывали? Мотор ведь как то понял что вода в бензике есть. Скорее всего на моторе есть топливный отстойник с поплавком для индикации наличия воды, его бы слить и фильтр поменять.

[Alexribalka]

Причину устранит обычный слесарь, а найти ее сможет только специалист.
Но сначала нужно подумать откуда в комплексе (сразу) столько неполадок и полтергейстов. Возможно причина ко всему одна. Имеется ввиду и вода в топливе и потеки масла из редуктора и хруст и возможно неполадки с электроникой. Может и сгущаю краски, но все-же.
Главное разбирать мотор не нужно торопиться.
Проверить подачу топлива и фильтра (правильно подсказано), карбы или чем там у вас оно дозируется.
Затем (по своему опыту) проверить стробоскопом раздачу искры.
Параллельно посмотреть причину подтекания масла, скорее всего косорукие при замене (перед продажей) потеряли прокладки?!
Ну и так далее.
Может быть все гораздо проще ?!

Кстати а что в поддоне с маслом? Каков уровень и что там вообще: свежезалитое, эмульсия или обычное рабочее?Так понимаю это 4Т?

[popovitch]

Цитата: Допис від Alexribalka  Проверить подачу топлива и фильтра (правильно подсказано), карбы или чем там у вас оно дозируется.

Без специального оборудования можно провести только внешний осмотр. Это непосредственный впрыск.

Цитата: Допис від Alexribalka  Затем (по своему опыту) проверить стробоскопом раздачу искры.

Точно так же и с искрой. ЕММ (электронный блок управления мотора) уже давно пищал и мигал лампочками про неисправность с раздачей искры.

Добавлено через 2 минуты

Цитата: Допис від Alexribalka  ....... Кстати а что в поддоне с маслом? Каков уровень и что там вообще: свежезалитое, эмульсия или обычное рабочее?Так понимаю это 4Т?

Это 2-Т мотор спроектированный и собранный в космосе.

[Alexribalka]

Тогда еще проще- комп к мозгам и распечатка покажет руководство к действию.

[Помидор]

Цитата: Допис від wvitalik  Вот фото редуктора

Есть предположение, судя по фото, что в редукторе эмульсия и он не герметичен (не по сальникам).
Выкрутите верхнюю пробку редуктора - проверьте масло!!! если увидите стружку на пробочке- немедленно прекратите эксплуатацию.
Если тахометр не показывает лампочками и звуком никаких ошибок- проверяйте всю топливную систему.

[wvitalik]

Загрузил на YouTube видео с металлическим стуком в винте
http://www.youtube.com/watch?v=DKSSUvtbg6U

[alexwas]

[quote=wvitalik;375190]с металлическим стуком в винте[/qu----плохо отрегулирована нейтраль.

[Alexribalka]

Не покидает ощущение, что Ваш мотор кто-то обслужил по быстрому без знания дела.
аргументы:
Нейтраль сбита
пробки сопливят
что-то с искрообразованием.
Я себе сам (к примеру) укокошил при консервации комутатор- чисто поленился замассировать провода высоковольтные.
Вроде работает,, но крутит только до четырех тыщ.
Кстати alexwas помог- обратитесь к нему тоже.

[wvitalik]

Проблема решена :)
Была куплена новая форсунка за $350 и диагностический шнурок с ПО.
Установили форсунку, прописал я ее в системе EMM. Скинули на воду катер и пошел как по рельсам 70 км/час :)

Очень доволен катером, теперь еще один вопросик, возможно не для этой темы, но может подскажите где искать: мне нужно переоформить Катер на себя и получить права нового образца с возможностью ходить по морю. Думаю за зиму это все сделать, что бы к лету полноценно влитсья в Ваши ряды и Клубные похождения :)

[Alexribalka]

Все-таки поделитесь как обнаружили проблему. И второй вопрос -что с редуктором?

[wvitalik]

Цитата: Допис від Alexribalka  Все-таки поделитесь как обнаружили проблему. И второй вопрос -что с редуктором?

В редукторе заменили масло, проблем с ним нет.

А проблему нашли обычным методом проб, вынимали форсунки по одной и смотрели работает ли она. Одна форсунка заклинила и не подавала топливо. Это в принципе видно было и по свечам.

Сейчас с диагностическим ПО найти причину гораздо проще :)