подскажите по хонде

[shahter]

Цитата: Допис від Боцик  Ну,вот и определились,светодиоды ,тоже бывают горят.....Двиг,то работает нормально ,что при запуске,что при работе\на ходу\.

Владимир это не китайский фонарик, посему сомневаюсь что светодиод мог сгореть, но не исключаю. Мотор работает аки часики .
Прошу высказывать критику и предложения буду только благодарен, т.к это первый лодкомотор который придется ломать, древний "Салют" не в счет - это не мотор это конструктор.

[Боцик]

Может не проходит сигнал\напряжение\может тот-же светодиод,до этого то работал,проверить предохранители на колодке на самом моте,так -мало-вероятно....Может где окислилась фишка на раземе,может сам проводок в пучке подходящем к разьему.....Тут причин, и может-очень много ,а вот ИСТИНУ-нужно найти.

[shahter]

Цитата: Допис від shahter  Мотор Honda BF50D 2008 года инжектор, ни при каких раскладах не включается индикатор давления масла (на командере слева вверху зелененький). Сервиса в Донецке нет, просят поискать причину - меня, мануал скачал приготовился штудировать. Вопрос, может кто сталкивался с такой проблемкой?

Не люблю когда люди спрашивают совета, а после решения проблемы забивают болт, не поделившись способом её решения. И чуть сам в такого не превратился.
Итог собственно таков. Перед началом сезона отогнали кораблик на предсезонное ТО, а именно на замену масла. Господа "сервисмены" не найдя ничего более подходящего, нежели гвоздь 200-тка, для откручивания маслянного фильтра, приставили сей универсальный съемник и молоточком (справа-на-лево) в аккурат пробили фильтр и пластиковый кожух, который прикрывает блок управления двигателя, сам БУ стоит чуть выше, это его и спасло, а вот провод который идет на индикатор перебили. Более детальный осмотр показал еще некоторые механические повреждения, которые с успехом были устранены.
Едва ли это комуто поможет, но "Предупрежден, значит вооружен" (с)

П.С. После того как индикатор заработал, товарищи на радостях кому-то позвонили и похвастались решением проблемы, а там такая же Хонда, но 2010 года, а проблемка такая же, только она проявилась еще до замены масла.... будем учиться дальше

[Боцик]

Доброе Утро Всем....Для откручивания масляного фильтра,сам изготовил накидной ключик,типа втулки с гранями,на фильтр накинул прижал ,смык и все без повреждений,а если на сервесе так откручивают,то -Я,представляю,что они там творят....Почему ТО и все не глубокое делаю себе и товарищу---САМ.денег не жалко\хоть их и не много\но отдать мот в такой сервис,а потом искать обрывы в цепи......--ДА еще за деньги---НЕХОЧУ......УДАЧИ ВСЕМ и ГРАМОТНЫХ СЕРВИСМЕНОВ.

[Larik]

Я старые фильтры, если ключа нет под рукой, отверткой отворачиваю. Проткнул и крутишь себе.

[shahter]

Цитата: Допис від Larik  Я старые фильтры, если ключа нет под рукой, отверткой отворачиваю. Проткнул и крутишь себе.

Вот эти сервисники тоже так решили но при помощи молотка перестарались

[Роман 37]

Цитата: Допис від Larik  Я старые фильтры, если ключа нет под рукой, отверткой отворачиваю. Проткнул и крутишь себе.

Саме лучше солдатский ремень (с штанов) тряпчаный с железной пряжкой. Просовываеш конец ремня в пряжку накидываеш на фильтр и на удавку откручиваеш (главное правильной стороной накинуть ремень). И фильтр протереть от масла.

[Боцик]

Цитата: Допис від Роман 37  Саме лучше солдатский ремень (с штанов) тряпчаный с железной пряжкой. Просовываеш конец ремня в пряжку накидываеш на фильтр и на удавку откручиваеш (главное правильной стороной накинуть ремень). И фильтр протереть от масла.

На-то И РУССКИЕ,НЕМОЖНА -НО НАДО.....Это у Америкосов да Японашаки,все по полочкам ,приспособы ,сьемнички,напрессовнички.....А когда в походе,или где-то на берегу или острове,а тут ситуация---НАДО,-скорую помощь вызывать или самому действовать....Мы ВСЕ немного КУЛИБИНЫ,а особенно когда этого сам ХОЧЕШЬ.......

Добавлено через 4 минуты
На работе пришлось придумывать ,как открутить,типа фильтра но не повредив основательно оболочку,-взяли цепуру распредвала Жигулей,отняли лишнее,и приварили два прутка,получился ключик-УНИВЕРСАЛ,немножко усилий и все цело и откручено.......Кто с механникой дружит и с головой в порядке,то можно сделать ВСЕ....УДАЧИ ВСЕМ.

[masionas]

На своей Хонде откручиваю одев на руку резиновую хозяйственную перчатку, ну те в которых посуду моют . Выходит очень хорошее сцепление с фильтром. Так же и закручиваю новый.

[мутный вал]

Добрый вечер! Есть вопрс по хонде бф50 2007года. Сколько максимум оборотов она выдает по тахометру. Читал что 5500,но она уперлась в 4100 и все. Если есть мысли то рад буду выслушать. Спасибо.

[masionas]

Цитата: Допис від мутный вал  Добрый вечер! Есть вопрс по хонде бф50 2007года. Сколько максимум оборотов она выдает по тахометру. Читал что 5500,но она уперлась в 4100 и все. Если есть мысли то рад буду выслушать. Спасибо.

Мануал пишет 5500-6000 об\мин. А винт какой стоит? Все цилиндры работают? Свечи? Ещё может быть неправильно выставлены полюса на тахометре.

[мутный вал]

Винт стоит 13. работает он ровно и четко. Без перегрузок на маленьких больших оборотах,разгоняется без проблем и лишних звуков. Насчет полюсов не скажу ,но проводка родная и соединялась фишка к фишке.

[masionas]

А на холостых сколько тахометр показывает?

[BRYK]

Цитата: Допис від мутный вал  Добрый вечер! Есть вопрс по хонде бф50 2007года. Сколько максимум оборотов она выдает по тахометру. Читал что 5500,но она уперлась в 4100 и все. Если есть мысли то рад буду выслушать. Спасибо.

Похоже на "старую" причину не единожды обсуждалось. Сзади на "тахе" есть переключатель (не на всех) под тонкую отвертку, попробуйте "попереключать"

[мутный вал]

На холостых показывает 900 и работает ровно и не слышно. Насчет тахометра посмотрю на выходных

[Маkekas]

Дабы не плодить темы, пишу в чужой темке...

Недавно стал обладателем П4+Хонда 50. Ну и потихоньку начал доводить все до ума. Вот дошли руки до датчика трима.

Мужики, подскажите какие провода и куда подсоединить .

Прилагаю фото датчика(индикатора) и фото проводов выходящих с командера...

Спасибо, с уважением.

[Гена]

Цитата: Допис від Маkekas  Дабы не плодить темы, пишу в чужой темке... Недавно стал обладателем П4+Хонда 50. Ну и потихоньку начал доводить все до ума. Вот дошли руки до датчика трима. Мужики, подскажите какие провода и куда подсоединить . Прилагаю фото датчика(индикатора) и фото проводов выходящих с командера... Спасибо, с уважением.

У вас точно коммандер родной, не резанный, не востановленный, бо я что то не вижу цветов, которые должны выходить. Нужен чёрный, чёрный с жёлтой полосой и жёлтый с синей полосой.

[Маkekas]

Цитата: Допис від Гена  У вас точно коммандер родной, не резанный, не востановленный, бо я что то не вижу цветов, которые должны выходить. Нужен чёрный, чёрный с жёлтой полосой и жёлтый с синей полосой.

Гена, видать качество фото плохое. Я только что рассмотрел, и нашел эти цвета.
Теперь подскажи, куда эти 3 провода чёрный, чёрный с жёлтой полосой и жёлтый с синей полосой, прикрутить.? Ведь сзади на приборе, 3 шпильки и 2 выхода клемки(папы)...


За ранее спасибо тебе, что откликнулся..

[Гена]

Цитата: Допис від Маkekas  Гена, видать качество фото плохое. Я только что рассмотрел, и нашел эти цвета. Теперь подскажи, куда эти 3 провода чёрный, чёрный с жёлтой полосой и жёлтый с синей полосой, прикрутить.? Ведь сзади на приборе, 3 шпильки и 2 выхода клемки(папы)... За ранее спасибо тебе, что откликнулся..

Чёрный на букву G, чёрный с полосой на букву I, жёлтый с синей полосой на букву S прикручиваем и всё получаем. Там на корпусе есть єти буквы возле шпилек. Клемки для подсветки прибора.

[Маkekas]

Гена, спасибо большое..