подскажите по хонде

[Shuraaa]

Цитата: Допис від Маkekas  Стоит обычный алюминиевый, Солас.

обязательно регулировать, иначе смерть шестерням редуктора !

[Маkekas]

Цитата: Допис від Shuraaa  обязательно регулировать, иначе смерть шестерням редуктора !

Что именно регулировать? можно поподробней..

Обороты двигателя на малом ходу и на нейтрале одинаковые..

[Shuraaa]

Цитата: Допис від Маkekas  Что именно регулировать? можно поподробней....

скорее всего что у Вас слишком высокие обороты двигателя , но так как это карбюраторный двигатель , то нужно смотреть всё : трос управления, тяга управления подачи топлива, винтом регулировки карбюраторов. Начните с проверки регулировки троса, а потом тяги. В самую последнюю очередь нужно трогать регулировочный болт на карбюраторы.

[Маkekas]

Цитата: Допис від Shuraaa  скорее всего что у Вас слишком высокие обороты двигателя , но так как это карбюраторный двигатель , то нужно смотреть всё : трос управления, тяга управления подачи топлива, винтом регулировки карбюраторов. Начните с проверки регулировки троса, а потом тяги. В самую последнюю очередь нужно трогать регулировочный болт на карбюраторы.

На малом ходу и на нейтрале обороты в пределах 1000об/мин +-50об. Тахометр родной Хондовский. Возможно велики обороты х.х. Вот читаю мануал для инжекторных Хонд, так там пишут 850 +-50об/мин. А для карбовых какая норма?

Пробовал уменьшать обороты холостого, но мотор начинал нестабильно работать. А на малом ходу порой глохнуть при переключении скорости.

[Shuraaa]

Цитата: Допис від Маkekas  На малом ходу и на нейтрале обороты в пределах 1000об/мин +-50об. Тахометр родной Хондовский. Возможно велики обороты х.х. Вот читаю мануал для инжекторных Хонд, так там пишут 850 +-50об/мин. А для карбовых какая норма? Пробовал уменьшать обороты холостого, но мотор начинал нестабильно работать. А на малом ходу порой глохнуть при переключении скорости.

обороты двигла не должны превышать 850, при этом довести регулировкой тросами включение редуктора таким образом, что бы удар при включении передачи был наименьшим.
Как тут уже писали, хонды достаточно "громко" включаются, однако удара как такового не должно быть !

[maketchik]

Гена . Мой старенький BF50A, достался Мне от "Крайне БЕЗРУКИХ КЛОУНОВ", которые умудрились спалить Рикти Фаер и расплавить жгут проводки (путём КЗ.) между командером и мотором в сплошной КИЗЯК. Сам восстанавливал весь кабель и раздерал спёкшиеся провода в самом моторе ,перепаивал на новые. Для ЭТОГО распечатал и ЛИЧНО РАЗМАЛЕВАЛ СХЕМУ своего 50А. ИЗ неё , присмотревшись , ВИДИМ -- НА датчике УГ. НАК. Черный--минус , зелёно/чёрный--плюс , желто/синий--средняя точка на прибор УКАЗ.Трима. ТАк Как мои Жгут--провода были Все самодельными и стоили " 3 гривны", а сам прибор Трима Я, отдельно покупал в магазине за 600гр. ( потому что ПРИСПИЧЕЛО, НАХ. он нужен). Пока не подведём правильно ПИтание , РаБоТаТь НЕБУДЕТ . С УВ.

[Гена]

Цитата: Допис від maketchik  Гена . Мой старенький BF50A, достался Мне от "Крайне БЕЗРУКИХ КЛОУНОВ", которые умудрились спалить Рикти Фаер и расплавить жгут проводки (путём КЗ.) между командером и мотором в сплошной КИЗЯК. Сам восстанавливал весь кабель и раздерал спёкшиеся провода в самом моторе ,перепаивал на новые. Для ЭТОГО распечатал и ЛИЧНО РАЗМАЛЕВАЛ СХЕМУ своего 50А. ИЗ неё , присмотревшись , ВИДИМ -- НА датчике УГ. НАК. Черный--минус , зелёно/чёрный--плюс , желто/синий--средняя точка на прибор УКАЗ.Трима. ТАк Как мои Жгут--провода были Все самодельными и стоили " 3 гривны", а сам прибор Трима Я, отдельно покупал в магазине за 600гр. ( потому что ПРИСПИЧЕЛО, НАХ. он нужен). Пока не подведём правильно ПИтание , РаБоТаТь НЕБУДЕТ . С УВ.

Может покажете ссылку на датчик в нете, где есть 4 провода, бо я их перевозил не один десяток и все они шли с 2 проводами и питания не требовали. Было 2 провода всего - чёрный и жёлтый с зелёной полосой. Жёлтый с синей в Хонде идёт на пищалку в коммандере, хотя по цвету они капец похожи, я со своим зрением их с трудом отличаю.

[Гена]

Цитата: Допис від maketchik  Гена . Мой старенький BF50A, достался Мне от "Крайне БЕЗРУКИХ КЛОУНОВ", которые умудрились спалить Рикти Фаер и расплавить жгут проводки (путём КЗ.) между командером и мотором в сплошной КИЗЯК. Сам восстанавливал весь кабель и раздерал спёкшиеся провода в самом моторе ,перепаивал на новые. Для ЭТОГО распечатал и ЛИЧНО РАЗМАЛЕВАЛ СХЕМУ своего 50А. ИЗ неё , присмотревшись , ВИДИМ -- НА датчике УГ. НАК. Черный--минус , зелёно/чёрный--плюс , желто/синий--средняя точка на прибор УКАЗ.Трима. ТАк Как мои Жгут--провода были Все самодельными и стоили " 3 гривны", а сам прибор Трима Я, отдельно покупал в магазине за 600гр. ( потому что ПРИСПИЧЕЛО, НАХ. он нужен). Пока не подведём правильно ПИтание , РаБоТаТь НЕБУДЕТ . С УВ.

А вообще вспомнил, что за третий проводок выходящий с датчика. Это блокировка стартёра, что бы он не крутился при откинутом моторе.

Добавлено через 1 час 22 минуты

Цитата: Допис від polek  Гена, разуй глаза, прочти внимательней! Я ж выложил выдержку из сервис-мануала выше. В датчике не два и не четыре, а три провода! В старых моторах (не уверен, но вроде до 2002 г.в.) цвета проводов и сопротивление датчика было другим. Но проводов все равно было три. ЗЫ. Кстати, у меня датчик нае@@нулся, можно организовать новый или рабочий б/у?

Саша разуй ты глаза. Я про четыре провода и не говорил, читай внимательно мои посты.