Электронное зажигание на все совкомоторы

[SHAFAR]

9 вольт?

[metalworker]

Цитата: Допис від SHAFAR  9 вольт?

...

[Дмитрий 4146]

SHAFAR, ДА!ДА!ДА!буду признателен!уж ооочень хочется всётаки запустить свой тах от этого зажигания)))ну и плюс по торпеде переделки не нужны!!!так что я только-

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від Дмитрий 4146  но аналоговый(стрелочный) мне по эстетике нравится больше

Вазовский рулит и эстетика как по мне лучше. Да если ещё белая шкала.

[Дмитрий 4146]

P_Petrovich, честно говоря тоже раньше думал за 6-ный...но на проге торпеда узковата как по мне для такого,но это лично моё мнение и оно не закон!)мотоциклетный мне понравился в габаритах больше,да и подсвет моднявый,стрелка светится

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від SHAFAR  9 вольт?

Он стабилизирует эти 9 вольт.

[metalworker]

Цитата: Допис від Дмитрий 4146  так вот установив схему зажигания (безмассовую),ну новую,обнаружилось что тахо категорически с этим не согласен и работать отказался..

Вообще следовало бы разобратся с начала что значит безмасовая схема
прежде чем делать всякие прибамбасы. То что схема не соединяется с так называемой массой двигателя не значит что в самой схеме нет общего провода. В электронике часто бывает разделение силовой земли и сигнальной что никак не сказывается на работе устройства в целом.
Какая схема зажигания стояла до этого мне интересно. И к каким точкам схемы был подключен тахометр?

[Дмитрий 4146]

metalworker, в том то и дело...старая схема прямиком массировалась на двигатель,и один провод низковольтный на катушке (двухискровой) сидел на массе того же двигателя,сьём сигнала на тах,шёл из второго провода катушки зажигания куда приходил сигнал из коммутатора, который тоже сидит на массе,и питание самого таха тож от акума который на стартере тоже масса на движок...а в схеме"new" комутатор и катушка зажигания "отвязаны" от массы двигателя,и не видят аккум...следовательно в таком исполнении все аналоговые тахометры такого типа как у меня, работать не могут,им по мимо сигнала приходящего из катушки(ну или коммутатора)нужно обработав замкнуться на массе,а комутатор издающий сигнал живёт без массы двигателя,необходимой для работы измерительной части таха)))кстати,в подтверждение вышесказанного,если тахометр (питание) подключить от отдельного аккумулятора,номер два так сказать,а на двигатель номер один ну стартерный,основной аккум,то тахометр так же работать не будет,а соеденив массы аккумов всё работает)))...ну как то так)))
вот поэтому решения два,либо спаять так как советуют,либо сняв маховик ,установить вместо генерирующих катушек,ещё катушку и старый коммутатор,с массой на корпус!!!,чисто для таха и как зип на случай выхода из строя работающего зажигания)))
п.с. кстати второй вариант мне понравился тоже,на втором вихре после ремонта так и сделаю))))

[metalworker]

Должно быть простое решение, силовая часть обеих схем одинакова, первичка катушки зажигания не связана гальванически со вторичкой.

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від metalworker  Должно быть простое решение

Разобрать прибор и отсоединить всё от массы, как и сам прибор.
Главное потом об этом не забыть.

[Дмитрий 4146]

P_Petrovich, ну и что даст отсоединение,подсветка шкалы на массе,ладно от подсвета я могу отказаться(не так уж часто по ночам хожу),но!отсоеденив питание прибора от массы как он будет работать????
питание прибора"+" и "-"...к этому минусу подвязан и сигнал с комутатора---"+",ему то тоже минус нужен...

Добавлено через 1 минуту
metalworker, вот поэтому и прошу совета у знающих!!!

[P_Petrovich]

Тупо ответил на вопрос
Он просто не учёл схему прибора.

[Дмитрий 4146]

для работы моего таха необходимо,что б комутатор массировался вместе с катушкой на минус аккума,откуда идёт минус и на питание таха,в паралель работает и сигнальный провод от комутатора на тах с тем же минусом...

Добавлено через 51 секунду
P_Petrovich, дык в споре и родим истину

[metalworker]

Вечером попробуем порисовать схемки шобынебыло тупых ответов на вопросы

[Дмитрий 4146]

metalworker, сорри если туплю...ну не КИПовец я...по электрике меня сложно наеб@ть,а вот в микросхемах я туп...

[Дмитрий 4146]

я на работе,времени особо нет прорисовать красиво но суть понятна,вот так работает и работал раньше....при старом комутаторе который массировался с катушкой зажигания...,

а вот новый комутатор,он может и со своей массой но, независим от массы аккумулятора, и тахометр получается с разорванной цепью...поэтому стрелка и не шевелится...

[metalworker]

Та я вообще не про то, там в тех схемах зажигание масса двигателя походу дело десятое, если тах работал с первой схемой должен работать и со второй, процесс в них идут одинаково конденсатор комутируется ключем на первичку, нужно подумать с каких точек второй схемы взять сигнал.

[P_Petrovich]

Самое простое что можно сделать :

Только нужно настраивать (подбирать вместе с прибором)
Включить в схему и снимать со вторички на прибор.

[Дмитрий 4146]

metalworker, ну имелось ввиду не масса двигателя,а то что от аккума массовый на корпус движка,ну и для стартера,так же и для зажигалки,двухискровая катушка, 1й выход вход сигнала из комутатора,и онже источник сигнала для тахометра...а 2й выход катушки на массу,ну через корпус движка к минусу аккума,на котором же и минус таха по питанию...со второй схемой так не выйдет...(искать места),она отвязана в априори от минуса аккума,от корпуса,от всего...она видит только катушки под маховиком...там свои "минуса"

Добавлено через 45 секунд
P_Petrovich, куда включать, и что сделает дроссель???

[metalworker]

Вечером приеду домой порисуем картинки де там плюс де минус и откуда взять то что нам нужно.