Балансировка прицепа

[Anatol]

Цитата: Допис від Гена Б.  И поэтому нагрузка на шар никогда не становится положительной. Так как лафет может расскачивать машину?

Вот как раз возникающая положительная нагрузка на шар переходящая в отрицательную и раскачивает машину. А может сложить или перевернуть.
Итак определим термины:
(-)отрицательная нагрузка-это нагрузка когда прицеп прижимает зад машины
(+)положительная нагрузка-это нагрузка когда прицеп подымает зад машины

Небольшая скорость, преодолевая бугор, машина пошла на спуск а прицеп только на подьем возникла положительная нагрузка, так как машину лафет будет приподымать. А вот когда уже лафет пойдет с бугра резко увеличится отрицательная нагрузка и машину качнет не хило. Вывод: все таки положительная нагрузка на шар бывает. Теперь посмотрим что происходит на скорости на неровной дороге. Авто влетает в колдобину а прицеп идет еще по ровной дороге возникает + нагрузка за счет чего увеличивается ход подвески потом лафет в колдобину и резко возникает -нагрузка которая нехило качнет авто, потому как увеличится амплитуда хода задней оси.
Теперь та же ситуация но при торможении.
Надеюсь не секрет что эффективность тормозов практически каждой машины 70% передок и 30% задняя ось и при загрузке пропорции меняются. Когда возникнет большая + нагрузка мы просто теряем около 30% эффективности тормозов (не слабо). Потом все перерастает в -нагрузку и делители тормозов перекидают на заднюю ось большее усилие на торможение, короче еще больше теряем в эффективности торможении (кто сомневается пусть попробует пустым разогнаться и затормозить исправным ручником когда все 100% только на заднюю ось)
Та же ситуация, но уже при прохождении поворота чревата "ножницами" или кюветом.
Я, лично для себя, сделал вывод надо увеличивать экспериментальным путем нагрузку на шар до тех пор пока прицеп не пойдет с авто как одно целое. Если не получается то надо менять или авто или лафет с лодкой.

[Neel]

Специально заглянул в инструкцию по эксплуатации своего авто (Honda Pilot) :
...Нагрузка, которую дышло полностью груженого прицепа оказывает на сцепное устройство, должна составлять от 5 до 10 процентов полной массы прицепа при буксировке прицепов для перевозки катеров и яхт, и от 8 до 15 процентов для всех остальных прицепов... Слишком большая нагрузка от дышла прицепа снижает сцепление передних колес с дорогой и управляемость автомобиля. Слишком маленькая нагрузка от дышла прицепа приводит к снижению устойчивости прицепа и его заносу...

А дальше интересно:
"...Оценка нагрузки на сцепное устройство от дышла прицепа
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
2. Измерьте и запишите расстояние от земли до нижней точки дышла прицепа.
3. Сцепите полностью груженый прицеп с автомобилем.
4. Еще раз измерьте расстояние от земли до той же самой точки дышла
5. Вычтите второе расстояние из первого,
затем обратитесь к приведенной ниже
таблице.
Для полноприводных моделей (4WD)
Разность измеренных расстояний / Примерная нагрузка на сцепное устройство:
15 мм / 68 кг
31 мм / 114 кг
44 мм / 159 кг
57 мм / 205 кг
Если разность превышает 57 мм, то нагрузка от дышла прицепа слишком большая. Перераспределите груз в прицепе или, при необходимости, уменьшите загрузку прицепа..."

То есть, оказывается, нормальная нагрузка на шар фаркопа авто (массой чуть больше 2-х тонн) может составлять 200 кг
И еще ньюанс - в зависимости от количества пассажиров (от 1 до 7) Максимальная допустимая нагрузка на сцепное устройство от дышла прицепа составляет от 204 до 45 кг... (потому что есть базовое ограничение нагрузки на ось...)

Кароче - при определении оптимальной нагрузки на шар прицепа нужно смотреть инструкцию к автомобилю...

[dberegovoy]

У меня Крым с Мерком 25ефи на лафете, тягаю Фабией!!! Проблем с раскачкой нет, ямы лежачие полицейские отлично отрабатывает без раскачки. Один раз был дискомфорт (легкое раскачивание) тарлеп притягивающий нос лодки соскочил и лодка болталась по лафету.
Только что не поленился померял нагрузку с пустым баком (бак в корме) = 21кг.

[aleksandr0lysenko]

вобщем, после непродолжительной борьбы с прицепом, я передвинул лодку на 15 (или чуть больше) см назад.

Вес стал заметно ниже, жаль весов нет что бы померять, но теперь если немного напрячься, то прицеп можно поставить на фаркоп одной рукой.

ПС: на фото прицепное находиться на высоте, чуть ниже чем шар фаркопа.

[Andrey55]

Не видно где у тебя стоп сигналы. По правилам груз не должен выходить больше метра от фонарей. Померяй .

[aleksandr0lysenko]

Цитата: Допис від Andrey55  Не видно где у тебя стоп сигналы. По правилам груз не должен выходить больше метра от фонарей. Померяй .

Стопы сразу за колесом (возле брызговика), а расстояние померяю как буду в гараже, но помоему, там меньше метра.

[aleksandr0lysenko]

Всем привет,

Извините за столь поздний ответ, усиленно занят поиском работы %)

Касательно расстояния от стопов до крайней точки (мотора) это 80 см

После смещения лодки назад, при езде стало более комфортно, например, раньше при попадании прицепа в неровность, чувствовалось как он "тянул" машину назад и вниз, сейчас такого замечено не было.

ПС: А для еще более комфортной езды осталось поменять двигатель на чуть более мощный и тяжелый

Всем спасибо.

[Гена]

И какая сейчас нагрузка на шарик.