Выбор бюджетного лафета.

[mitrichh]

Как и обещал , добрался с фотоаппаратом на стоянку лафета. По фото , которые сделал , видно вертикальные деформации профиля рамы лафета от точек крепления рессор в обе стороны . Вес перевозимой лодки 68 кг , пробег составил 1600 км в два конца , трассу Донецк-Киев перед Евро 2012 вылизали , ям нет. Выбирая прицеп исходил из качества предыдущего лафета Вашего производства , вышло я ошибся На мое ИМХО , профиль с заниженной толщиной стенки и заниженного сечения. И да , в Вашей рекламе за разный профиль для рам не сказано ни единого слова Хочу услышать производителя ....

[mitrichh]

Фото...

[БОНДЫК]

Цитата: Допис від mitrichh  Хочу услышать производителя ....

Очень бы хотелось! . . .

[promokan]

Этих производителей надо в хвост и в гриву..и кто им только выдаёт по тенты на производство. Вот ещё один пример прицеп "Палыч", первый сезон, дружаня съездил с Обяхой1 в Сорошичи всего четыре раза...
З.Ы. Правда скупой два раза платит, предупреждал ведь что этим всё и кончится, но хозяин барин..
З.Ы.Ы. Лучше Кияшко, только новый Г.Кияшко.

[Руслан 35]

Как говорится толщина имеет значение, а не только красота сварных швов...

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від mitrichh  Как и обещал , добрался с фотоаппаратом на стоянку лафета. По фото , которые сделал , видно вертикальные деформации профиля рамы лафета от точек крепления рессор в обе стороны . Вес перевозимой лодки 68 кг , пробег составил 1600 км в два конца , трассу Донецк-Киев перед Евро 2012 вылизали , ям нет. Выбирая прицеп исходил из качества предыдущего лафета Вашего производства , вышло я ошибся На мое ИМХО , профиль с заниженной толщиной стенки и заниженного сечения. И да , в Вашей рекламе за разный профиль для рам не сказано ни единого слова Хочу услышать производителя ....

Есть опыт изготовления, данный прогиб возникает при сварке
поперечин(стягивание металла в процессе остывания), который потом просто должен выгибаться или аккуратно вариться. При покупке
прицепа вряд ли кто из Вас пользуется уровнем. Да и отсутствует амортизатор

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Допис від promokan  Этих производителей надо в хвост и в гриву..и кто им только выдаёт по тенты на производство. Вот ещё один пример прицеп "Палыч", первый сезон, дружаня съездил с Обяхой1 в Сорошичи всего четыре раза... З.Ы. Правда скупой два раза платит, предупреждал ведь что этим всё и кончится, но хозяин барин.. З.Ы.Ы. Лучше Кияшко, только новый Г.Кияшко.

ГРУБЕЙШЕЕ НАРУШЕНИЕ КРЕПЛЕНИЯ.
Низкая цена и прицеп продали.

[mitrichh]

Цитата: Допис від P_Petrovich  Есть опыт изготовления, данный прогиб возникает при сварке поперечин(стягивание металла в процессе остывания), который потом просто должен выгибаться или аккуратно вариться. При покупке прицепа вряд ли кто из Вас пользуется уровнем. Да и отсутствует амортизатор

Вы подтверждаете мою мысль своими словами , такое возникает при сварке очень тонкого металла

[Energy-Sergey]

В общем заказал себе лафет, остановился все таки на этом варианте в оцинковке:
Прицеп лодочный (Днепр, Южанка-2)

Ожидаю...
Спасибо всем за советы и помощь в выборе.

ЗЫ: В связи с неопытностью и всем выше прочитанным, ломаю голову над тем, какой же профиль применяют в изготовлении того прицепа что я заказал?

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Energy-Sergey  В общем заказал себе лафет, остановился все таки на этом варианте в оцинковке: Прицеп лодочный (Днепр, Южанка-2) Ожидаю... Спасибо всем за советы и помощь в выборе. ЗЫ: В связи с неопытностью и всем выше прочитанным, ломаю голову над тем, какой же профиль применяют в изготовлении того прицепа что я заказал?

Как какой? На раме 80х30х2 мм , а на поперечинах 60х30х2 мм.

[Energy-Sergey]

Цитата: Допис від Руслан 35  Как какой? На раме 80х30х2 мм , а на поперечинах 60х30х2 мм.

Этого достаточно для перевозки заявленного груза?

[mitrichh]

Цитата: Допис від Energy-Sergey  Этого достаточно для перевозки заявленного груза?

Думаю да. Вот лодка на таком лафете проехала не одну тысячу км.

[Александрtut]

Цитата: Допис від Руслан 35  Как какой? На раме 80х30х2 мм , а на поперечинах 60х30х2 мм.

Вы так ответили, буд-то все применяют такой самый профиль - у наших, которые выпускают в Херсоне профиль 80*40*2 и цена намного ниже, единственное что средний трап не на всю длину, а только до середины.

[Гена]

Цитата: Допис від P_Petrovich  ГРУБЕЙШЕЕ НАРУШЕНИЕ КРЕПЛЕНИЯ. Низкая цена и прицеп продали.

Петрович, а как посоветуете прикрепить торсион к раме. У меня лафет немного другой конструкции, у меня рамка ездим вдоль дышла из двух труб, вот на рамку и нужно прикрепить торсион. Как лучше, без болтов обойтись?

[oleglena]

Гена, а как поживает твой лафет? Подремонтировал после кубка?

[Гена]

Цитата: Допис від oleglena  Гена, а как поживает твой лафет? Подремонтировал после кубка?

Пока нет Олег, ось уже купил,надеюсь завтра заброшу Сергею (серу Бастеру), и он сварит новуб рамку из более толстой трубы.

[oleglena]

Не забудь поставить усилители.

[Гена]

Цитата: Допис від oleglena  Не забудь поставить усилители.

Да уже приблизительно всё продумано, у меня ж конструкцию немного другая, чем все делают.

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від Гена Б.  Петрович, а как посоветуете прикрепить торсион к раме. У меня лафет немного другой конструкции, у меня рамка ездим вдоль дышла из двух труб, вот на рамку и нужно прикрепить торсион. Как лучше, без болтов обойтись?

Если правильно понял, труба центральная и к ней
крепится рамка на которую крепится торсион.
Две полоски металла толщиной 10мм по ширине
уголка, обычно 5-рка , в которых делаются отверстия
под болты торсиона с фрезеровкой их под шляпки.
Длинной по +10 см с каждой стороны от отверстия
Затем два куска уголка длинной (с учётом
полосок металла и длинной подножки(если
такова делается)). Прихватывают сваркой полоски
к уголку с уже установленными болтами под торсион.
Уложишь уголки на свою рамку и крепишь стремянками.
Что позволяет производить балансировку прицепа и
препятствует перелому рамы.
Кстате при удишевлении производства стали производить
глухое крепление к раме. Потом при замене
"крыма" на "казанку5" начинают всё резать, или рвать
дышло.

Цитата: Почему-же нельзя делать лафеты без сварных швов??? Ведь все в один голос твердят- что сварной шов это враг... Тем более гибочное оборудование у производителей есть.

Допускаются продольные швы но не как не поперечные
Встречаются производители знающие как сваривать.
Какое там гибочное оборудование, о чём Вы, всё
на коленках,

[P_Petrovich]

Торсион конечно не такой но принцип крепления
правильный.
В твоём случаи просто через полоску металла

[Виктор (Кияшко)]

Цитата: Допис від mitrichh  Хочу услышать производителя ....

Добрый день. Данное отклонение в пределе допустимого и не влияет на эксплуатационные характеристики, на габаритные размеры и на безопасность. То-есть можете смело эксплуатировать прицеп со своей 68-ми килограммовой лодкой. По скоростному режиму все-же не рекомендовал бы ездить быстрее 80 км/час.
Как уже говорилось, данные деформации получились в следствии сварочных работ (от сварки никуда не уйдешь).

Добавлено через 14 минут

Цитата: Допис від promokan  Вот ещё один пример прицеп "Палыч"

Как уже говорилось, грубейшая ошибка в креплении торсиона... Не поставлена прокладка между торсионом и рамой, которая б распределяла нагрузку равномерней. И в придачу ослаблен профиль трубы отверстием с верхней части (и даже втулку не вварили, хотя тоже не спасло б).

Добавлено через 17 минут

Цитата: Допис від Руслан 35  Как говорится толщина имеет значение, а не только красота сварных швов...

Под заказ можем сделать с любой трубы. На примере Вашего прицепа (под Финвал) - можем хоть с трубы 120*60*4 и сверху еще ферму приварить. Но потом претензии типа "Тяжело тянуть прицеп" не принимаются.

Мы как бы не первый год занимаемся и профиль труб (соответственно и толщину) выбран не случайно, а в следствии исследований конструкторов и практических испытаний. Ну и конечно же отзывы владельцев наших прицепов.

Добавлено через 33 минуты

Цитата: Допис від Energy-Sergey  ломаю голову над тем, какой же профиль применяют в изготовлении того прицепа что я заказал?

Дышло 100*50*3, несущие продольные балки - 80*40*2, поперечины - 60*30*2
Хватает с головой. В прицеп можно класть все вещи, запасы воды, бензина и т.д.

Кстати, у Кияшко Геннадия точно такой же прицеп, только в порошковой покраске (без никаких наворотов). 4 года ездит с этим прицепом практически каждые 2 недели. За 4 года не каких проблем. Единственно, что на прошлых выходных сгорела лампочка на габаритном огне

Добавлено через 2 минуты

Цитата: Допис від Евгенич  Почему-же нельзя делать лафеты без сварных швов??? Ведь все в один голос твердят- что сварной шов это враг... Тем более гибочное оборудование у производителей есть.

Все что можно погнуть - гнем.
А без сварки в нашем деле никак