Двигатель Меркрузер хандрит

[Ozzy_Pasha]

Цитата: Допис від Fix  Подымаем капот, и видим, что провод от генератора оплавился и замкнул на массу! Отключаем массу, немного поправляем провод, включаем массу, зажигание, - он опять начинает плавиться!

Зажигание как бы не связано с работой генератора. Т.е. его включение должно происходить мимо этой цепи. Зажигание включалось без вращения стартера или попытка завести мотор после всего была? Замыкание на массу - на какую именно (корпус двигателя, открытый "минус" проводки)?

Цитата: Допис від Fix  Сегодня поехали на РОП, сняли оплавившийся жгут, все провода целые, только силовой провод с генератора оплавился по всей длине!

Я правильно понимаю, что речь идет о плюсовом проводе который идет от выпрямительного блока генератора на аккуму?

Цитата: Допис від Fix  Вопрос: от чего это могло произойти? И что делать: менять все провода в жгуте, либо заменить оплавившийся провод? Почему не сработала никакая защита, или хлопок и была защита? На первой фотке провод подходящий к генератору. На второй: другой конец жгута, который соединяется с жгутом идущим к приборам, командеру.

Схему бы увидеть... На мотор... Электрическую... Принципиальную...

Защиты в цепи генератора, особенно по выходу, как бы нет. Генератор внешний, в виде отдельного узла, по аналогии с автомобильным?

Природу хлопка также выяснить надо.
Если есть КЗ в силовой цепи, замена провода ничего не даст. Хотя попробовать конечно стоит. Попытки заводить мотор после всех событий не было?

Добавлено через 8 минут

Цитата: Допис від popovitch  Первое что приходит в голову, поламался генератор (замкнул на массу), а аккума его и провод дожег.

Генератор от аккумы развязан выпрямительным мостом, там обычно схема Греца, но адаптирована под трехфазный выход, "звездой" который. Если шарахнул (хлопок) диодный блок, причем "в короткую", тогда имеет место быть логика - параллельно аккуму подключается вторичная силовая обмотка гены, а ее сопротивление для постоянного тока - доли Ома. Начинает греться выходной силовой провод. Напруга резко падает, "зажигалка" выключается.
Начинать с проверки диодного блока. Обычный тестер с пробником p-n перехода пойдет... В принципе как бы можно отключить выход генератора и пробовать заводить, ессно подключив аккуму...

П.С. Схему бы увидеть, чтобы однозначно говорить...

[popovitch]

Судя по наличию синей изоленты в жгуте, может быть и просто провод перетерся на минусовый или лег на мотор в ненужном месте. Сначала лечить проводку надо.

[Ozzy_Pasha]

Ее лечить в любом случае надо...
Просто исходя из сечения оплавившегося провода, остальные, более тонкие провода в жгуте - не в счет... Была бы причина в них - повыгорали бы как предохранители...

[Fix]

Попытки заводить мотор были, но сложилось такое впечатление, что акум сел , еле-ели крутил. Вчера акум сняли, сегодня отдадим на проверку и зарядку!
Точно не помним: провод начинал плавиться после включения зажигания, толи после попытки завезти стартером .
Идея с замкнувшим генератором понравилась , очень похоже! Это обычный авто двигатель, генератор самый обычный автомобильный, с него идёт один этот оплавившийся провод.
Ещё забыл! Возле соеденения этих жгутов (на двигателе) стоит предохранитель-автомат на 40А. На стационарах многие видели, большая красная кнопка (иногда две) сверху на двигателе. Но он видимо не рабочий, два таких-же силовых красных провода (видны на второй фотке), были прикручены к одной клемме. Может быть, из-за этого и оплавился провод, а не сработал автомат!?

[popovitch]

Этот автомат идет только на моторную проводку, силовые провода на стартере, генераторе и аккумуляторе без защиты, практически во всех автомобилях и стационарных моторах. Очень редко на проводе генератора висит 100-150А предохранитель.

[Ozzy_Pasha]

Цитата: Допис від Fix  Попытки заводить мотор были, но сложилось такое впечатление, что акум сел , еле-ели крутил.

Тогда версия с навернувшимся диодным блоком и соотв генератором имеет место быть.... Этот оплавившийся провод выполнял роль такого себе кипятильника, который подключили прямо на "батарейку"... Походу он ее и под_разрядил...

Можно тестером глянуть сопротивление между выходом генератора (ТОЧКОЙ, куда подключался оплавившийся провод) и корпусом. Много вопросов сразу отпадет...

Добавлено через 2 минуты

Цитата: Допис від Fix  . Ещё забыл! Возле соеденения этих жгутов (на двигателе) стоит предохранитель-автомат на 40А.

Он к текущей проблеме не имеет отношения. Это защита пусковой цепи, либо как Андрюха сказал, относится к навесной слаботочке... Схемы совсем нет?