Масло для стационара.

[Sven]

Вот о маркировке масел...

Если сейчас залито 25W40 и давление ОК,
Если сейчас не сапунит
Если сейчас масло не подьедает
Если сейчас системма охлаждения работает в нормальном режиме т.е. нет перегревов или намеков на них

то лить Хw30 не надо... 10w40 будет вполне... Единственный вариант когда Хw30 может пригодиться это если системма без термостата и присутствует постоянный хронических недогрев... но тут уж лучше бороться несколько иными средствами

В возрастные движки чем более вязкое тем не помешает

Вот еще табличка соответствия SAE абсолютным параметрам вязкости.

З.Ы. У себя при замене "того что налито" на то что буду лить сам обычно промывал двигателя тем же маслом которое потом и использовал... не сильно бюджетно зато надежно....

[Fix]

Сейчас, по мере прогревания двига, давление немного падает (при заводке показывает 40, когда походишь, то давление 23-25), и немного подъедает. Поэтому и думаем поменять на маринистую полусинтетику 10w30.
Об этом масле кто-то слышал отзывы?

[Zahar77]

масло 10w30 будет еще больше "подъедать", из-за меньшей вязкости, но по паспорту в Mercruiser допускается использование 10w30, как масло для холодного периода, стоит ли на него переходить
как писали выше на не "престарей" мотор чем вязче тем как бы лучше

[Fix]

Что то я совсем запутался! %)
Квиксильвер, с вязкостью 25W40, вроде синтетика. Поэтому, по идее, оно должно быть по текучее полусинтетики 10w30.
А так, как мотор не совсем новый, то и хотелось бы перейти на масло менее текучее!
Пока, из маринистых масел, нашёл только 4-TWay Outboard 10W-30

[Gonivo]

25W40 это масло повышеной вязкости.
чем меньше первый показатель тем масло гуще.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від Gonivo  25W40 это масло повышеной вязкости. чем меньше первый показатель тем масло гуще.

А если быть точным, то гуще в холодном виде, вязкость же при рабочей температуре( к примеру 100 град) зависит от второй цифры W40 в данном случае.

[Zahar77]

Цитата: Допис від Fix  Что то я совсем запутался! %) Квиксильвер, с вязкостью 25W40, вроде синтетика. Поэтому, по идее, оно должно быть по текучее полусинтетики 10w30. А так, как мотор не совсем новый, то и хотелось бы перейти на масло менее текучее! Пока, из маринистых масел, нашёл только 4-TWay Outboard 10W-30

На Украине QS 25w40 для стационаров - чистая минералка, хотя есть и синтетика QS с такой же вязкостью, но ее никто не завозит (массово).
4-TWay Outboard 10W-30 -- масло для подвесных моторов

[lisnik]

Саня,для твоего двигла идеально будет 10W40,по идее оно должно нормально держать давление и соответствовать температурному режиму.Производитель не имеет значения,скорее значение имеет кому ты доверяеш.В маслах для лодочных моторов есть антикорозийные присадки.

[Sven]

Цитата: Допис від Fix  Что то я совсем запутался! %) Квиксильвер, с вязкостью 25W40, вроде синтетика. Поэтому, по идее, оно должно быть по текучее полусинтетики 10w30. А так, как мотор не совсем новый, то и хотелось бы перейти на масло менее текучее!

Синтетика-Минералка-Полусинтетика - на текучесть не влияет никак, текучесть определяется цифрами... ссылку с таблицами давал вверху.

Если грубо, то при равных цифрах синтетика от минералки отличается повышенными моющими свойствами т.е. лучше вымывает гавно из системы...

Если щас залита минералка, то вариант по гуще это тоже минералка 20W50

З.Ы. поскольку катер используется только по жидкой воде, смотреть только на последнюю цифру после W... щас 40 значит гуще тока 50

[stp]

Вывод простой. Не морочь голову ни себе ни нам!
И продолжай лить 25W40.

Кстати я тоже именно его лью...

[Fix]

Сегодня смотрел ещё одно масло Равенол, но там сказано, что для подвесных! А какая разница, подвесной мотор или стационар?
Та и цена играет некоторую роль . При цене Квиксильвера 1л= 110-120грн., 4-TWay Outboard 10W-30 1л=85грн., Равенол 5л=270грн.

[Venym123]

Цитата: Допис від stp  Вывод простой. Не морочь голову ни себе ни нам! И продолжай лить 25W40.

Для поднятия давления можно подкрутить редукционный клапан. Или поставить доп ВМХ для охлаждения масла.

[submarine77]

Цитата: Допис від Fix  Что то я совсем запутался! %) Квиксильвер, с вязкостью 25W40, вроде синтетика. Поэтому, по идее, оно должно быть по текучее полусинтетики 10w30. А так, как мотор не совсем новый, то и хотелось бы перейти на масло менее текучее! Пока, из маринистых масел, нашёл только 4-TWay Outboard 10W-30

синтетика или минералка - это определение происхождения базовой составляющей для производства мала.
как правило простые недорогие 15W40масла делают на минеральной базе, сложные 0W40, 0W50, 5W40 - на синтетический (так как синтетическая основа позволяет в более широком диапазоне температур добится стабильных характеристик по вязкозти и более устойчиво к окислению - что в прямой зависимости влияет на срок службы масла). Полусинтетика - это минеральное масло с бОльшим количеством присадок синтетических чем базовое.
НО, масла 25W40 так же могут быть синтетичискими - все зависит от задач которые стоят перед производителем
первая цифра - это характеристика вязкозти при низкой температуре, и эта цифра определяет больше нижний температурный предел использования масла (в Вашем случае это лучше чем 10W или 15 W, т.к. в холодном состоянии масло более густое (в случае "подъедания" масла - чем гуще тем лучше))
вторая цифра определяет верхний температурный предел окружающей среды (читай воздуха) работы масла (если W30 - это до +30, если W40 - до + 40, W50 до +50, и так же можно определить вязкозть масла при рабочей температуре двигателя (обычно это 10, 12 и 14 сантистоксов соответсвенно (W30, W40 и w50))
автомобильное масло 10 W40 - режим применения от -25 (или - 28, если не подводит память) до +40 град цельсия
поэтому, для нашего климата оптимальное масло для автомобиля это 10W40, 5W40, 5W50-для тяжелой (агрессивной) эксплуатации
в Вашем случае у Вас залито ОПТИМАЛЬНОЕ по вязкозти масло

выбирать КвикСильвер или другого производителя - дело хозяйское, если есть допуск применения (правильно было выше сказано что условия работы подвесных и стационарных двигателей более жесткие (нет длительного времени работы на высоких температурах, более резкие смены режимов работы, частые холодные пуски, выше окисление,.... (потому и замена их чаще)) - применять можно
НО - стоит ли овчинка вычинки? 200 грн экономии а потом пол сезона думай - прав или нет

резюме:
1. то что сейчас у Вас по вязкозти - оптимум
2. не мешайте технике работать
3. не рискуйте с экспериментами - если переходите на другой бренд - внимательно относитесь к маркировке и смотрите что покупаете (очень много подделок, особенно на авторынках)
4. в межсезонье было бы не лишним поискать причину "подъедания" - сальники клапанов, кольца, прокладки......

[Fix]

Решили сезон доходить на Квиксильвере, а там бум подумать!
Благодарю всех участников данной беседы, хоть немного прояснилось с маринистыми маслами!

[stp]

Цитата: Допис від submarine77  4. в межсезонье было бы не лишним поискать причину "подъедания" - сальники клапанов, кольца, прокладки......

Мне рассказывали спецы что меркрузеры делаются изначально с увеличенными зазорами. Это приводит к подъеданию масла с рождения.
А делается это для большей "живучести" двигателя.

Описал все грубо, но надеюсь понятно...

P.S. Наверное это справедливо для любых маринистых стационаров.