Хочу себе такую машину.

[B55]

Не хочу влазить в спор знатоков Но принынешней цене Газелей, ну ее в пень! Шо это за машина если у нее капот с завода облазит и ржавый? В кабине нищета, все ,,с под топора,, Как ее новую брать , так лучше мерса пятилетнего купить. Так хоть ездить будешь как человек. Раз сделал- год ездишь и не паришся. У меня был 308 почтарь на автомате коробке. топливную не разу не делал, ходовая родная, продавал плакал, как дите отдал чужим людям. С газелями тоже так?

[popovitch]

Цитата: Допис від B55  ..... У меня был 308 почтарь ...

Это такой желтенький, с квадратным алюминиевым кузовом, к ста если кузов продать, то можно купить потрепаную ГАЗель (без врак, кунги почтовые чего-то очень ценятся)

[B55]

Цитата: Допис від popovitch  Это такой желтенький, с квадратным алюминиевым кузовом, к ста если кузов продать, то можно купить потрепаную ГАЗель (без врак, кунги почтовые чего-то очень ценятся)

Это точноА ценятся потому , что не гниют, там пластик, алюминий и на полу двадцатка бакфанера фашистская. И еще будка термо и в кабине вебаста автономка. Одна из самых удачных машин. Но только если в одних руках. После продажи наездники ,, положили,, коробку за месяц. Уроды.

[Руслан 35]

Цитата: Допис від B55  Это точноА ценятся потому , что не гниют, там пластик, алюминий и на полу двадцатка бакфанера фашистская. И еще будка термо и в кабине вебаста автономка. Одна из самых удачных машин. Но только если в одних руках. После продажи наездники ,, положили,, коробку за месяц. Уроды.

Вот и с Газелями да Соболями аналогично. В одних руках машина работает без вопросов, а вот в других все в металлолом превращается.

[Kosmonavt]

ну уж нет. У коллеги вскрыли мост нынче (попричине вибрации и воя на скоростях) Обнаружилось отсутствие 5 болтов крепления ведомой шестерни главной пары. И ослабления остальных 5. Мост на пломбах. Машине 3 года , с салона в одих руках. Это в довесок, к отзывам выше.

[shahter]

Есть такая славянская народная мудрость о нашем автопроме, из современных:
"Легче болт забить, чем гвоздь закрутить"

[dimon]

А я с подачи Рыжего...и не долгого владения VW Т3......заболел реально. Очень жаль, что такие машины не выпускают.
Offroad mit VW T3 Syncro - YouTube

VW T3 T25 Vanagon Syncro Strata Florida Greenlane 4x4 Weekend - YouTube


Volkswagen T3 Syncro 4WD - YouTube


VW T3 T4 Syncro Treffen Mammutpark Stadtoldendorf 2011 HD Sandkastenspiele1080p H 264 AAC - YouTube

[MERLIN]

А Т-3 все Syncro или отдельные модификации?

[dimon]

Цитата: Допис від MERLIN  А Т-3 все Syncro или отдельные модификации?

Нет, все Т3 просто задне приводные(с разными моторами)....а есть Синхро.

Нажмите здесь для того чтобы увидеть полный текст

T3 як і всі його попередники мав індекс Type2. У VW T3 було проведено безліч технічних нововведень. Колісна база Т3 збільшилася на 60 міліметрів. Т3 став на 12,5 сантиметрів ширше ніж його попередник Т2 і важив мінімум на 60 кілограмів більше (1365 кг).

Двигун в Т3 як і в більш ранніх моделях знаходився позаду, хоча в той час це вважалося застарілим. Тим не менш модель користувалася величезним успіхом в Німеччині, Нідерландах, Австрії та на території колишнього СРСР.

VW T3 Syncro

VW T3 з високим дахом


VW запропонував величезний вибір додаткового обладнання в тому числі електричні склопідйомники, електричний регулятор зовнішніх дзеркал заднього виду, центральний замок, тахометр, підігрів сидінь, задні склоочисники, система очищення фар, а з 1985 повний привід і кондиціонер. З 1986 на Т3 можна було встановити ABS за додаткові 3720 німецьких марок (дані на 1989 рік). Подушки безпеки з'явилися тільки в його наступника Т4.

Найбільшою проблемою Т3 було швидке покриття іржею деяких деталей.

В 1985 році з'явився ексклюзивний Caravelle Carat який був розрахований на бізнес клієнтів. Автомобіль був обладнаний литими дисками, передніми спойлерами, опущеним шасі, складним столом, підсвічуванням сходинок, сидіннями з замші. Сидіння у другому ряду могли повертатися.

В 1985 році представлений Multivan - сімейний автомобіль універсального використання.

Т3 став останнім автомобілем Volkswagen в європі який мав заднє розташування двигуна. Т3 розглядають як останнього справжнього Bulli. В 1990 у було завершено виробництво на заводі в Ганновері, а в 1992 на заводі в Австрії.

Починаючи з 1992 року виробництво було перенесено на завод в Південній Африці який випускав Т3 виключно для місцевого ринку. Виробництво тривало до літа 2003 року.

Т3 досі дуже популярні в Африці та на території колишнього СРСР.

[dberegovoy]

отдельно
есть и Т4 синхро и Т5 просто у Т3 база покороче что лучше для бездора ну и развесовка другая (движек сзади)

[dimon]

Да...в Т3 развесовка 50\50.

[borabora]

Цитата: Допис від dberegovoy  отдельно есть и Т4

Товарищ 2месяца назад купил такой, долго хотел-пригнали заБугра.
У нег и так Т4, ему захотелосьСинхро,теперь 2ва.
2.5 турбодизель 150 или 180 лс. Кричит Жир-Жирнющий.Лучше машины нету.
Еще можно поставить отдельно блокировки ,ток не понял на каждое колесо или на ось.

И в обслуживании Т4 приятно удивляет ценами на расходники и запчасти.

[dimon]

Цитата: Допис від borabora  Еще можно поставить отдельно блокировки ,ток не понял на каждое колесо или на ось.

Блокировки ставятся на ось.

[Larik]

Цитата: Допис від borabora  Еще можно поставить отдельно блокировки ,ток не понял на каждое колесо

Если на каждое колесо, то это не блокировки, а блокираторы!

Не забываем ещё про межосевую блокировку.

[Шурави]

Цитата: Допис від Larik  Если на каждое колесо, то это не блокировки, а блокираторы!

Межосевая наверное есть. А межколесную можно поставить, но блин дорого.

[popovitch]

ТУТ недорого, 2000грн, можно оснастить все четыре колеса авто, этим нужным девайсом.

[Larik]

Цитата: Допис від popovitch  ТУТ недорого, 2000грн, можно оснастить все четыре колеса авто, этим нужным девайсом.

Кстати расскажу интересную историю, или даже несколько.
В то время когда появились эти блокираторы и вешали на все машины подряд, то у джиперов была идея наоборот побольше собрать этих блокираторов, чтоб одеть их на все колёса и ездить по грязи. Ведь до арок они всё равно не доставали и просто висели на колесе. Вот только оказались они слабенькие... Например у меня, они уже слетали сами при переключении со второй на третью передачу и это в городе (кстати напротив Бондыка, возле дома мебели нацепили).
А раз они ни на что не годные оказались, то снимали мы их двумя методами. Либо Болгаркой, которой блокиратор можно было нарезать хоть на кубики, либо, если не было помошника с генератором и болгаркой, то блокиратор отлично резалася карандашём Лебедева, вот только картоночку нужно было подложить, чтоб диск с резиной не повредить.
Через некоторое время, на джипы блокираторы больше не вешали, как и не забирали эвакуаторами, потому что тоже были варианты.

[БОНДЫК]

Цитата: Допис від Larik  как и не забирали эвакуаторами, потому что тоже были варианты.

Помню-помню было дело . . .

[Larik]

Цитата: Допис від БОНДЫК  Помню-помню было дело . . .

К стати принцыпиального Бондыка тогда знали в лицо, после того как мы у них на базе побывали...

[dimon]

Т4
VW T4 Syncro (Pirineos 2011) - YouTube


vw t4 syncro 2.5tdi - YouTube


VW T4 SYNCRO offroad - YouTube


НО ВОТ ЭТОТ.....Мне нравится больше!!!!!

VW T3 syncro - YouTube