Этот страшный зверь "КАРБЮРАТОР"

[sergey71]

Цитата: Допис від sergey71  Мне эта тема интересна потому что тоже подумывал о двух карбах и глядя на свой коллектор вижу что от моего коллектора можно отпилить лишнее и получить коллектор на два цилиндра и соответственно надо будет докупить еще один коллектор и так же обрезать..Вот может зимой и удастся внедрить такую схему.

Думал думал и скорее всего буду идти чуть другим путем. Нашел чуть мощней мотор который один в один стыкуется с моей ПОК
.Сейчас 2.0 а имеется на примете 2.3 таким образом добавка 15л.с . Если учесть что 1л.с несет 20кг груза то думаю неплохо будет.

[Wild]

Цитата: Допис від Konstantin 69  На Амур минимум 90 кобыл, подсчитайте затраты, а потом смейтесь. Тут делов на 250$ и вытащить до 120 кобыл или потратить под 5 Куе с переделкой транца

там не на 250 у.е делов - цена опосля переделки обычного 412 на инж будет больше чем за косарь ( сужу по переделке класски на инж;)

имхо я б лучше задумался тогда о свапе инодвигла за эти деньги.... ну или 8кл инжевого 2110 ( есть низа и раход не особо)

Добавлено через 6 минут

Цитата: Допис від maxer Амур М  Меня сейчас интересует именно обеспечение максимального смешивания топливной смеси (думаю за счёт этого можно увеличить КПД). Если это можно достигнуть инжектором, то стоит изучить этот вопрос т.к. цена на бу запчасти к этому двигателю просто смешная. Недавно попался такой же двигатель за 500 грн с карбюратором Озон, о чём ещё говорить?

новых деталей нет от слова вообще.... инж настроить надо будет еще суметь( а тем более на москвичевский мотор... некоторые аля настройщики инжевых мозгов даже за классику не берутся... типа сильно много мороки... хотя на них прошивок тоже не мало)

п.с. имхо если мотор не выносит мозг и работает как надо то нужно смериться с тем сколько он ест и сколько выдает( если это все в пределах нормы)...

п.п.с как вариант установить два карба Дэлорто на хэндмейд коллекторе ( карбы 200-250 у.е.+ коллектор от 1000 до 2000 грн) тогда да... бюджетно! но вот расход какой будет хз... ( зато отжигать будет знатно ;) ) ( из опыта клубного (www.vaz2101.org) не припомню чтоб кто-то достигал чего-то значимого на 2-ух солексах или озонах... на дэлорто или аналогах даааа! там ярко!... кстати как вариант вам может помочь один Вэбер 2101... тоже неплох... но и расход будет больше да и в хорошем состоянии придется поискать)

[Konstantin 69]

Цитата: Допис від Wild2101  ена опосля переделки обычного 412 на инж будет больше чем за косарь

Коллектор с дросселем потолок 100 баксов, форсы 80, датчики с расходомером пусть 100 шкив с лимбом пусть ещё 50 и мозги пусть 100, насос самый дешевый 30, ну да, но и не косарь. К тому же разборки ещё никто не отменял.

[sergey71]

Цитата: Допис від Konstantin 69  Коллектор с дросселем потолок 100 баксов, форсы 80, датчики с расходомером пусть 100 шкив с лимбом пусть ещё 50 и мозги пусть 100, насос самый дешевый 30, ну да, но и не косарь. К тому же разборки ещё никто не отменял.

Вот на ОЛХ человек продает коллектор и сразу описывает варианты исполнения https://www.olx.ua/obyavlenie/vpuskn...tml#931336f855 ссылка исчезнет а фото прикрепляю .

[Wild]

Konstantin 69, +работа сварщика на коллектор 50 долл....
+работа человека который все это отстроит это от 100 долл. до бесконечности... ( это кстати самый шаткий момент)

а потом еще мелочуха пойдет....

( согласен может и не за 1000 но и не 250 точно ;)) за 100 еще как вариант моноинж можно рассмотреть... даже меньше...( правда как он на москвиче чухает не знаю - на жигильмэ норм)

[Konstantin 69]

Ну, у человека вроде с руками порядок. Но, это все равно не те цифры, как перейти на подвесной мотор. В итоге получается агрегат больше 100 кобыл, с ценой запчастей рубль ведро, который больше не парит с запуском и разгоном и не жрет ведрами. Согласись, логика есть.

[Wild]

Konstantin 69, согласен. Одно НО! нужен человек с опытом настройки мозгов ;) с этого надо и будет начинать...

подвесной это уже другие цифры и не факт , что расход его порадует в сравнении с москвичем))) т.е человек выложит минимум 3000 у.е а поедет так же или не намного быстрее и дай Бог с тем же расходом!

если 412-й не выносит мозг... я бы на месте владельца смирился бы с его небольшими недостатками... )))

[Konstantin 69]

Цитата: Допис від Wild2101  человек выложит минимум 3000 у.е

Ага, ты ещё сюда приплюсуй переделку транца. И где ты видел 90 за 3Куе? Меньше на Амур нельзя.
Там все на Микасе собирается, нет с ним проблем. И готовой прошивы как грязи.

[Wild]

Цитата: Допис від Konstantin 69  Ага, ты ещё сюда приплюсуй переделку транца. И где ты видел 90 за 3Куе? Меньше на Амур нельзя.

я взял мегабюджетный вариант с диким везением при покупке двигла)))

[maxer Амур М]

Интересно:
https://www.drive2.ru/b/2161896/

[andr1170]

помню лет 10 назад был у мня Амур с М-412 и ПОК моторсич, я пытался (даже поставил) нечто подобное - 4 карбюратора (вроде от Явы). расход превысил все ожидания и расчеты. мощность возросла очень скромно. вся проблема и сложность в настройках и регулировках. мое мнение (субъективное и может быть ошибочным) - овчинка выделки не стоит. или моих навыков оказалось недостаточно. короче вставил назад все как было (родной карб).

[Antonioni2007]

А возобновим-ка тему?
https://www.youtube.com/watch?v=grzmFWCvBT0
Я уже много лет доказываю об этом,показываю свои переделки..... а скептики всё о том же...
Хоть раз кто-нибудь попробовал такое сделать? Неа. В кресле у компьютера приятнее отписывать отрицание и недоверие,чем сесть за стол,разобрать карб,и начать "пилить гири". В данном случае гири именно золотые!

Добавлено через 1 минуту
Спасибо Наилю Порошину,что к нему попал человек,сделавший то же самое! Даже более того. Результат налицо

[popovitch]

Антоха, извини, но этот Наиль тупое животное (пару роликов посмотрел), которое глумится над своими клиентами. Что оно тюнит, я так и не понял. Точнее понял что закругляют острое и запаивают и сверлят.
На стенде испытаний нет, а как работник СТО, могу сказать что после замены масла и мойки авто, оно всегда быстрее едет и меньше жрет.
Так что, думаю он действительно что то там чинит, но на сколько это повышает динамику, это только его жопа знает

[Antonioni2007]

так жопа и знает,если тюнинговать карб,без замены масла,зажигания,и прочего,машина меняется до неузнаваемости... А главное,расход уменьшается,а резвость увеличивается. Даже не буду пытаться доказывать,факты на лицо.

Добавлено через 6 минут
А то что Наиль глумится над клиентами,не новость. Всем нам известны такие люди в нашей жизни.Далеко ходить не нужно. Я о сути. А споры мои с оппонентами давно в прошлом.

[popovitch]

Я в смысле того, что это больше самовнушение чем реальный результат. Забудь ты про этих зверей, это прошлый век 80-ые годы. С 90-х карбы на нормальные авто уже не ставили.

[Antonioni2007]

да прошлый век,ортодоксы,но многие на них до сих пор катают.
Ладно. Хорошего дня всем! Выходные все-таки

[Седовлас]

Доброго времени суток всем ! Почитав про варианты переделок карбов, подскажите новичку- а как разобраться с карбом на двс л 12. Какой лучше алюминиевый корпус или чугунный ? Может кто знает какие есть на него жиклёры ? Уж очень охота снизить расход...

[popovitch]

У моего Л-12 на чугунном родном карбе 5л.час. куда меньше?

Добавлено через 2 минуты
По идее он физически сожрать больше семи-восьми литров не может, будет глохнуть от перелива. У меня такое было, поплавок утонул.

[Седовлас]

У меня такой же расход. Но свечи чёрные... значит обогащёная смесь. Вот и задумался может топливный раздолбаный годами и регулярной чисткой. Чё с ним делали до меня неизвестно....плюс у мне их досталось два , воздушные жиклёры отличаются друг от друга.

Добавлено через 4 минуты
Достался мне впускной коллектор, диаметр впускной трубы на 2 й цилиндр больше чем три остальные . Забавно... зачем это сделано ?

[Antonioni2007]

[QUOTE=Седовлас;511161]У меня такой же расход. Но свечи чёрные... значит обогащёная смесь. Вот и задумался может топливный раздолбаный годами и регулярной чисткой. Чё с ним делали до меня неизвестно....плюс у мне их досталось два , воздушные жиклёры отличаются друг от друга.
Жиклер можно осторожно залудить внутри. Таким образом диаметр можно уменьшить. И потом тонкой разверткой увеличивать диаметр,опытным путем добиваясь результатов.
Хотя,мотор может "кидать" масло в цилиндры,от того и свечи черные.

Добавлено через 14 минут

Цитата: Допис від Седовлас  Уж очень охота снизить расход

В этом карбе не наилучшим образом реализовано смесеобразование. В то время не гнались особо за экономией.Тогда и бензин стоил 6 копеек/литр. Многие водители на грузовиках,экономя личное время,делали меньше ходок,перевозя груз. А бензин куда девать? Ведь на работе проверят и скажут,что не ездил никуда...
Стоит,бывало,спрашивает:
"Купите бензин! За копейки отдам!"
А ему в ответ: "Да пошел ты! У самого уйма,куда его деть???"
Вот и сливали прямо на землю.
А с вашим карбом вряд ли можно снизить расход. Разве что вместо магнето поставить датчик холла,и соорудить современную систему зажигания. Я соседу по ропу предложил такое сделать. Мы покумекали,он нашел токаря.Выточил пару деталей,купил катушку зажигания и коммутатор(аж 400грн стоят).Результаты его поразили,заводится легче,мощность выросла. Расход,правда,я не спрашивал.
И самое интересное,он ко впускному коллектору присобачил трубу и на трубу поставил другой карб. Обманывать он меня вряд ли бы захотел,незачем. Но сказал,что после этих переделок ЗАМЕТНО выросла тяга и расход уменьшился!
Катер УКА 2-к.Саша. Стоялец нашего 6 ропа. Если интересно,дам его телефон