Парус на надувной лодке.

[_Лодочник_]

Изготовление щита для пера руля.

[_Лодочник_]

Тележка готова. Разборная. Осталось сделать ремень на талрепе, для крепления к ней лодки и приклеить микропористую резину на площадки, к которым прилегает лодка. В разобранном виде много места не займет и ее можно расположить в лодке, что и задумывалось. Сборка и разборка тележки занимает не более 5 минут.

[_Лодочник_]

Перо руля. Осталось оклеить, ошпатлевать и покрасить. Шверц на склейке.

[_Лодочник_]

Перо руля в процессе, пока смола становится на шверцах.

[_Лодочник_]

Примерка руля и румпеля.

[-ЮраИл-]

Ну, вроде бы, угол поворота руля достаточный.

[_Лодочник_]

Шверцы в процессе.

[_Лодочник_]

Оклейка.

[-ЮраИл-]

Многие считают, что деревянные изделия нельзя оклеивать стеклотканью целиком. Я в этом году "извратился" - оклеил дубовый румпель (потрескавшийся и потерявший товарный вид) стеклопластиком, а потом еще добавил финишный слой - углепластиком под прозрачной смолой. Выглядит очень высокотехнологично. Но мне каждый встречный в яхт-клубе внушал, что эта деревяшка, не имея возможности отдавать влагу, за год-два полностью сгниет внутри пластика.

[_Лодочник_]

Цитата: Сообщение от -ЮраИл-  Но мне каждый встречный в яхт-клубе внушал, что эта деревяшка, не имея возможности отдавать влагу, за год-два полностью сгниет внутри пластика.

У меня на яхте точно такое же перо руля из сосны, оклеено. Подводная часть под шпатлевкой на основе бронзы, а верх окрашен акриловой краской. Шесть сезонов в воде и намека на гниение нет. А вот румпель дубовый под лаком требует ремонта практически каждый сезон.

[_Лодочник_]

Перо руля и шверцы практически оклеены. Сегодня закончу. Выглядит так. Хочу поделиться маленьким секретом. При оклейке сложных поверхностей (торцев в частности) удобно использовать клейкую малярную ленту. Когда смола чуть "привстанет", то закрепить топорящуюся или отстающую ткань можно лентой, которая, после отверждения смолы, нормально снимается или смывается растворителем. И вуаля... Раздумываю оклеивать ли румпель. Малярная лента тут как нельзя кстати.

[_Лодочник_]

Сделал еще такую штуку. Очень помогает "чувствовать" ветер, не вертя головой.

[_Лодочник_]

Двигаемся дальше. Остались реек и парус.

[_Лодочник_]

И дальше. Вот такой стопор-ограничитель руля. Прости и надежно.

[-ЮраИл-]

Что-то пропустил: Вы ткань на парус прикупили? Про нитки помню.

[_Лодочник_]

Где-то было в теме. Трошинский грот распустил.

[_Лодочник_]

Примерка шверцев. Спец. болты сделал для удобного откручивания без инструментов и для не теряния/откручивания, прихватив болты через кольца шкертиком. Грести шверцы в поднятом положении видимо будут мешать. Можно снимать их вовсе или перекинуть в нос, перекрутив за отверстия наоборот. Это если грести далеко, если не далеко, то можно шверцы и не поднимать.

[-ЮраИл-]

Я так понимаю, что шверцы откидываться при наезде на препятствие сами не будут, для сбрасывания травы тоже надо болты откручивать-прикручивать?

[_Лодочник_]

Ну да. Самооткидывающиеся руль и шверцы сильно усложняют конструкцию. А я и так уже заморочился достаточно, как для надувной лодки. Дело в том, что, имея яхту с плавником и пером руля с вертикальными передними кромками, я не особенно утруждался с проблемой травы и препятствий. Ее не было или была очень редко. Наличие эхолота и здравого смысла позволили мне изучить акваторию и не соваться туда, куда не надо. В соревнованиях я не участвую и рисковать не приходилось. Думаю так будет и здесь. Да и свесившись за борт убрать траву рукой не составит труда.

[-ЮраИл-]

Цитата: Сообщение от _Лодочник_  Ну да. Самооткидывающиеся руль и шверцы сильно усложняют конструкцию...

Минус один болт, плюс резинка с носа и веревка в корму - неужели "сильное усложнение"?