Выбор бюджетного лафета.

[oleglena]

Гена, а как поживает твой лафет? Подремонтировал после кубка?

[Гена]

Цитата: Допис від oleglena  Гена, а как поживает твой лафет? Подремонтировал после кубка?

Пока нет Олег, ось уже купил,надеюсь завтра заброшу Сергею (серу Бастеру), и он сварит новуб рамку из более толстой трубы.

[oleglena]

Не забудь поставить усилители.

[Гена]

Цитата: Допис від oleglena  Не забудь поставить усилители.

Да уже приблизительно всё продумано, у меня ж конструкцию немного другая, чем все делают.

[Евгенич]

Почему-же нельзя делать лафеты без сварных швов???
Ведь все в один голос твердят- что сварной шов это враг...

Тем более гибочное оборудование у производителей есть.

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від Гена Б.  Петрович, а как посоветуете прикрепить торсион к раме. У меня лафет немного другой конструкции, у меня рамка ездим вдоль дышла из двух труб, вот на рамку и нужно прикрепить торсион. Как лучше, без болтов обойтись?

Если правильно понял, труба центральная и к ней
крепится рамка на которую крепится торсион.
Две полоски металла толщиной 10мм по ширине
уголка, обычно 5-рка , в которых делаются отверстия
под болты торсиона с фрезеровкой их под шляпки.
Длинной по +10 см с каждой стороны от отверстия
Затем два куска уголка длинной (с учётом
полосок металла и длинной подножки(если
такова делается)). Прихватывают сваркой полоски
к уголку с уже установленными болтами под торсион.
Уложишь уголки на свою рамку и крепишь стремянками.
Что позволяет производить балансировку прицепа и
препятствует перелому рамы.
Кстате при удишевлении производства стали производить
глухое крепление к раме. Потом при замене
"крыма" на "казанку5" начинают всё резать, или рвать
дышло.

Цитата: Почему-же нельзя делать лафеты без сварных швов??? Ведь все в один голос твердят- что сварной шов это враг... Тем более гибочное оборудование у производителей есть.

Допускаются продольные швы но не как не поперечные
Встречаются производители знающие как сваривать.
Какое там гибочное оборудование, о чём Вы, всё
на коленках,

[P_Petrovich]

Торсион конечно не такой но принцип крепления
правильный.
В твоём случаи просто через полоску металла

[Виктор (Кияшко)]

Цитата: Допис від mitrichh  Хочу услышать производителя ....

Добрый день. Данное отклонение в пределе допустимого и не влияет на эксплуатационные характеристики, на габаритные размеры и на безопасность. То-есть можете смело эксплуатировать прицеп со своей 68-ми килограммовой лодкой. По скоростному режиму все-же не рекомендовал бы ездить быстрее 80 км/час.
Как уже говорилось, данные деформации получились в следствии сварочных работ (от сварки никуда не уйдешь).

Добавлено через 14 минут

Цитата: Допис від promokan  Вот ещё один пример прицеп "Палыч"

Как уже говорилось, грубейшая ошибка в креплении торсиона... Не поставлена прокладка между торсионом и рамой, которая б распределяла нагрузку равномерней. И в придачу ослаблен профиль трубы отверстием с верхней части (и даже втулку не вварили, хотя тоже не спасло б).

Добавлено через 17 минут

Цитата: Допис від Руслан 35  Как говорится толщина имеет значение, а не только красота сварных швов...

Под заказ можем сделать с любой трубы. На примере Вашего прицепа (под Финвал) - можем хоть с трубы 120*60*4 и сверху еще ферму приварить. Но потом претензии типа "Тяжело тянуть прицеп" не принимаются.

Мы как бы не первый год занимаемся и профиль труб (соответственно и толщину) выбран не случайно, а в следствии исследований конструкторов и практических испытаний. Ну и конечно же отзывы владельцев наших прицепов.

Добавлено через 33 минуты

Цитата: Допис від Energy-Sergey  ломаю голову над тем, какой же профиль применяют в изготовлении того прицепа что я заказал?

Дышло 100*50*3, несущие продольные балки - 80*40*2, поперечины - 60*30*2
Хватает с головой. В прицеп можно класть все вещи, запасы воды, бензина и т.д.

Кстати, у Кияшко Геннадия точно такой же прицеп, только в порошковой покраске (без никаких наворотов). 4 года ездит с этим прицепом практически каждые 2 недели. За 4 года не каких проблем. Единственно, что на прошлых выходных сгорела лампочка на габаритном огне

Добавлено через 2 минуты

Цитата: Допис від Евгенич  Почему-же нельзя делать лафеты без сварных швов??? Ведь все в один голос твердят- что сварной шов это враг... Тем более гибочное оборудование у производителей есть.

Все что можно погнуть - гнем.
А без сварки в нашем деле никак

[mitrichh]

Цитата: Допис від Виктор (Кияшко)  Добрый день. Данное отклонение в пределе допустимого и не влияет на эксплуатационные характеристики, на габаритные размеры и на безопасность. То-есть можете смело эксплуатировать прицеп со своей 68-ми килограммовой лодкой. По скоростному режиму все-же не рекомендовал бы ездить быстрее 80 км/час. Как уже говорилось, данные деформации получились в следствии сварочных работ (от сварки никуда не уйдешь). .....

Категорически не согласен , специально поехал посмотрел на рынок новое изделие Верда (какое было в наличии) , никаких кривых профилей от сварки нет
P.S. Лично к Вам претензий нет , но лицо Вашей фирмы от такого качества и отговорок только страдает.

[Energy-Sergey]

Наконец то сегодня попал в Чернигов и забрал свой лафет. Внешне качество исполнения очень понравилось, посмотрим как поведет себя в работе..)) Спасибо большое компании "кияшко" за хорошее отношение к клиентам и приятные бонусы..

[Евгенич]

Цитата: Допис від Виктор (Кияшко)  Все что можно погнуть - гнем. А без сварки в нашем деле никак

Вы уж меня извините, что я ставлю в пример Американцев : можно! и дешевле в производстве (в плане оцинковки, вы везете в Стрий, Сарны или Черкассы на оцинковку рамы, а можно возить заготовки.- больше поместится.). так что ещё как- "Как"
(ИМХО- практически никто в мире не варит, а мы "никак")

С учетом всего изложенного - Ваши прицепы очень удобны в эксплуатации, это факт.

[Energy-Sergey]

Цитата: Допис від Energy-Sergey  Наконец то сегодня попал в Чернигов и забрал свой лафет. Внешне качество исполнения очень понравилось, посмотрим как поведет себя в работе..)) Спасибо большое компании "кияшко" за хорошее отношение к клиентам и приятные бонусы..

Вот собственно и фото самой покупки.

[kormankv]

Добрый вечер, подскажите пожалуйста что лучше прицеп на риссорах или торсионе,заранее благодарен.

[Muller]

У меня на рессорах, идёт мягко, но на нём лодка выше. У знакомого на торсионе, говорит, что по дороге горбатой сильно прыгает, хотел менять на рессору. Но на торсионе лодка стоит ниже.

[vital-777]

Цитата: Допис від Виктор (Кияшко)  Кстати, у Кияшко Геннадия точно такой же прицеп, За 4 года не каких проблем. Единственно, что на прошлых выходных сгорела лампочка на габаритном огне

А у меня на втором сезоне колесо перетерло провод под подкрылком, габарита

Добавлено через 3 минуты

Цитата: Допис від Евгенич  С учетом всего изложенного - Ваши прицепы очень удобны в эксплуатации, это факт.

Не надо торопится

у меня крым, просится еще один ролик между первым и вторым (от сцепного смотреть), когда по трапику тащу киль лодки, если лафет сильно заглублен.

[BRYK]

Цитата: Допис від Energy-Sergey  ... Спасибо большое компании "кияшко" за хорошее отношение к клиентам и приятные бонусы..

С "до Нового года" выбирал прицеп, да собственно выбрал "Кияшко", так как у друзей смотрел и "щупал" но именно бескомпромиссность Виктора Кияшко, не желание рассматривать варианты комплектации и надменный тон (не смотря на рекомендации) оттолкнули от приобретения их прицепа! И перечитав темы этого форума остановился на Ser Buster где и приобрел Универсальный прицеп - YouTube Только на рессорах, метал. крыльми и "складным" дышлом! (за весьма разумные деньги и с хорошей светотехникой, а так же запаской)
Спасибо Сергею не столько за фин. часть как за дружеское общение и полученный позитив.

[Alexdnepr]

Вчера забрал лафет. Взял Херсонский ЧП "Ушаков" Лидер. Как посоветовали прокатчики, такой у них 3 года впрокате ходит без поломок, я думаю - лучшая проверка качества.

[Dimakdo]

Цитата: Допис від BRYK  С "до Нового года" выбирал прицеп, да собственно выбрал "Кияшко", так как у друзей смотрел и "щупал" но именно бескомпромиссность Виктора Кияшко, не желание рассматривать варианты комплектации и надменный тон (не смотря на рекомендации) оттолкнули от приобретения их прицепа! И перечитав темы этого форума остановился на Ser Buster где и приобрел Универсальный прицеп - YouTube Только на рессорах, метал. крыльми и "складным" дышлом! (за весьма разумные деньги и с хорошей светотехникой, а так же запаской) Спасибо Сергею не столько за фин. часть как за дружеское общение и полученный позитив.

Это самый лучший прицеп в СНГ!!!
Ser Buster (Серёга) и торговая марка Палыч - рулит!!! Молодец!!!
Я в своё время купил UMS, а теперь поеду к Сергею на переделку. В то время я просто Сергея не знал, так бы конечно купил у него. Я когда выбирал, были Кияшко и UMS. Кияшко сделаны качественно, но в то время он оцинкованных не делал и мне показались они какие-то "хлипкие". У Кияшко тонкостенные трубы. Вот взял UMS теперь на "тюнинг" к Ser Buster.

[Александрtut]

Цитата: Допис від Руслан 35  Как какой? На раме 80х30х2 мм , а на поперечинах 60х30х2 мм.

Вы так ответили, буд-то все применяют такой самый профиль - у наших, которые выпускают в Херсоне профиль 80*40*2 и цена намного ниже, единственное что средний трап не на всю длину, а только до середины.

[Александрtut]

Цитата: Допис від Avionic  Но на торсионе лодка стоит ниже.

Я бы так не сказал, стоят на рынке прицепы - на торсионе наивысшая точка килевого ролика, тот что возле заднего бампера, 46 см, тогда как у рессорной версии 42 см, я сравнивал не один прицеп и не пойму почему у вас по другому.