Финвал 475

[Игорь ims]

Цитата: Допис від Виталий28  Расскажите поподробнее об этой гарантии. То есть если я эксплуатирую катер с двигателем разрешенной мощности при волнение разрешенной производителем со соблюдение скоростного режима.

Вычеркнул то, что не нужно, простите . Просто: если Вы эксплуатируете лодку с двигателем разрешенной мощности.

Цитата: То в случае протечки корпуса или его деформации (в виде трещин в сварных швах или ....), производитель гарантирует бесплатный и качественный ремонт по устранению проблемных очагов?

Под гарантию не попадают деформации, течь или иные "нарушения" возникшие при внешнем воздействии на корпус тяжелым тупым или не тупым предметом . Да, с учетом этого пункта, Вами все сказано верно.

[Виталий28]

Цитата: Допис від Игорь ims  Да, с учетом этого пункта, Вами все сказано верно.

Это серьезный аргумент, в сторону покупки вашей лодки.

Добавлено через 4 минуты

Цитата: Допис від Игорь ims  В холодной морской воде чаще всего используются Al-лодки как раз нашими европеоидными северянами . У того же Бустера стык борта и днища 5083 происходит через профиль сплава 6060. Стрингера у него также из 6060. То же самое и у нас.

Я хотел спросить. Что ваш подход к изготовлению корпуса методом "стык борта и днища 5083 через профиль сплава 6060" вызван тем что он прочнее, чем метод "линейного сгиба" цельной детали из АМГ 5083? А не отсутствием возможности производить корпуса методом "линейного сгиба".

[Игорь ims]

Скуле нужна повышенная прочность. Потому днище и борт стыкуются через профиль. Сейчас нахожусь вне офиса, не имею пока возможности выложить фото. Гибка же применяется во всех Финвалах, в 475-м - в том числе.

[Виталий28]

Игорь ims благодарю вас за ответы, они действительно помогли мне понять некоторые тонкости.