![]() ![]() |
|
|||||||
| Finval Лодки уважаемого Украинского производителя |
|
|
LinkBack | Параметри теми | Параметри перегляду |
|
|
#11 (permalink) | |||||||||||||||||||||||
|
Кандидат в "клубни"
Псевдо: Виталий
Звідки Ви: Киев
Карапь: TRACKER Pro Guide V-16 WT
Дописи: 2.224
Сказал(а) спасибо: 547
Поблагодарили 2.572 раз(а) в 808 сообщениях
|
У меня лодка штатно комплектовалась Minn Kota PowerDrive 42. Мне его хватает с головой. Я уже не помну скоростные показания но вроде я их где тут уже описывал (но если я не ошибаюсь на полном газу скорость 8-10 км/ч). Лично мне электродвигатель очень помогает. Там где скорость нужна больше 10 км/ч электрудвигателю не место. Во первых АКБ быстрее разряжается да и течение р. Днепр как правило 0,3 до 1,2 м/с на участке до устья Десны; преобладающая скорость течения на нижележащих участках порядка 0,6-0,7 м/с; так что 10 км/ч на электродвигателе заякорится по течению на 1-2 часа получится нормально. Но я этого не делаю. В основном я спускаюсь по течению и облавливаю неизвестные места а электродвигателем маневрирую если вы на него установите эхолот как я говорю то будит здорово. Вот характеристики двигателя: Мощность мотора - 0,57 л.с. Мощность на передачах - нет Расход на передачах Max: - 45 A Тяговое усилие на передачах - 18,1 кг. Скорости (Передачи) - Максимайзер Максимальный вес лодки - 850 кг. Если говорить про Minn Kota PowerDrive 55 и 70 то они опозыционируются для лодок весом в 1150 кг и 1200 кг. Да эти двигатели мощнее но и расход у них уже больше. Если вам будут предлагать Minn Kota MK-55EM Engine Mount БЕГИТЕ! Этот двигатель по моим соображениям разводняк. Его лопасти не полностью погружаются в воду и при работе он создает бульканье (на видео в ютубе это хорошо заметно). Поэтому главные преимущества электродвигателя (а это тишина) с ним вы теряете. Востаннє редагував Виталий28: 18.09.2014 о 17:49. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: |
Валера М (18.09.2014)
|
| Мітки |
| finval 475 , финвал 475 |
| Тут присутні: 3 (учасників - 0 , гостей - 3) | |
|
|