Лодки Gelex.Общие вопросы к производителю.

[Juzef]

Все же просто, спрашивал раньше.
Технология изготовления, оборудование, используемые материалы и пр. позволяют оставить корпус неокрашенным ? На фото хорошо видно, лодка еще не собрана, а уже вся покоцанная,( вмятины, царапины и тд. ) по любому шпаклевка и краска.

[Juzef]

Цитата: Допис від Juzef  Все же просто, спрашивал раньше. Технология изготовления, оборудование, используемые материалы и пр. позволяют оставить корпус неокрашенным ? На фото хорошо видно, лодка еще не собрана, а уже вся покоцанная,( вмятины, царапины и тд. ) по любому шпаклевка и краска.

Для наглядности одно фото, о технологии-технологичности процесса, оборудовании, механизмах, условиях на производстве... https://yle.fi/uutiset/3-10011376

[Shel]

Цитата: Допис від Juzef  Все же просто, спрашивал раньше. Технология изготовления, оборудование, используемые материалы и пр. позволяют оставить корпус неокрашенным ? На фото хорошо видно, лодка еще не собрана, а уже вся покоцанная,( вмятины, царапины и тд. ) по любому шпаклевка и краска.

Ничего там не покоцано никаких вмятин и тем более шпаклёвки нет.
Да - для того чтобы не повредить глянец листа при работе нужна культура производства и дополнительная оснастка и хорошо отработанный техпроцесс с опытным квалифицированным персоналом.Но - не имхо корпус окрашенный по такой технологии лучше чем голый некрашеный можешь мне поверить на слово.Особенно когда заглядываешь во внутрь лодки и видишь неубранную черноту со сварных прихваток.У финнов кстати.

[Juzef]

Цитата: Допис від Shel  Ничего там не покоцано никаких вмятин и тем более шпаклёвки нет. Да - для того чтобы не повредить глянец листа при работе нужна культура производства и дополнительная оснастка и хорошо отработанный техпроцесс с опытным квалифицированным персоналом.Но - не имхо корпус окрашенный по такой технологии лучше чем голый некрашеный можешь мне поверить на слово.Особенно когда заглядываешь во внутрь лодки и видишь неубранную черноту со сварных прихваток.У финнов кстати.

Об этом и был вопрос, ответ вполне исчерпывающий, спасибо.
Правда можно было немного проще...

Желаю предприятию дальнейшего развития и процветания!
Мастерам отдельный респект!

[Shel]

[Dozvil]

Цитата: Допис від Juzef  Об этом и был вопрос, ответ вполне исчерпывающий, спасибо. Правда можно было немного проще... Желаю предприятию дальнейшего развития и процветания! Мастерам отдельный респект!

Уточню вопрос и по поводу пассивации/окраски.
После пассивации корпус ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть окрашен, иначе пассивация не будет работать. Мы провели очень много тестов в течение длительного времени, в немецких лабораториях. Оно работает только так и не иначе. Это реально хорошая дополнительная защита от коррозии, особенно если лодка эксплуатируется в солёной воде.

[Juzef]

Цитата: Допис від Dozvil  Уточню вопрос и по поводу пассивации/окраски. После пассивации корпус ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть окрашен, иначе пассивация не будет работать. Мы провели очень много тестов в течение длительного времени, в немецких лабораториях. Оно работает только так и не иначе. Это реально хорошая дополнительная защита от коррозии, особенно если лодка эксплуатируется в солёной воде.

Здравствуйте. Пассивация как я понимаю, это "создание" оксидной пленки на металле ? Чтобы получить хорошую агдезию при окраске, металл нужно зачистить, значит нарушить пассивацию ?

К примеру: на лежалом куске алюминия, оксидная пленка образуется естественным путем. Без зачистки, грунт-краска нормально держаться не будет.

Личных знаний не хватает, поясните пожалуйста.

[Shel]

Цитата: Допис від Juzef  Здравствуйте. Пассивация как я понимаю, это "создание" оксидной пленки на металле ? Чтобы получить хорошую агдезию при окраске, металл нужно зачистить, значит нарушить пассивацию ? К примеру: на лежалом куске алюминия, оксидная пленка образуется естественным путем. Без зачистки, грунт-краска нормально держаться не будет. Личных знаний не хватает, поясните пожалуйста.

Блин - задай Гуглу вопрос пассивация алюминия и всё сразу станет на свои места.Путем пассивации на алюминии создаётся более толстая пленка и с лучшими защитными свойствами нежели естественно образующаяся пленка оксида алюминия.Плюс создаётся шероховатая поверхность для лучшего сцепления краски.
Поэтому зеркальную поверхность нового листа надо как-то зашкурить так как на глянцевой краска будет плохо держаться.А пленка оксида алюминия образуется практически моментально.

[Dozvil]

Цитата: Допис від Juzef  Здравствуйте. Пассивация как я понимаю, это "создание" оксидной пленки на металле ? Чтобы получить хорошую агдезию при окраске, металл нужно зачистить, значит нарушить пассивацию ? К примеру: на лежалом куске алюминия, оксидная пленка образуется естественным путем. Без зачистки, грунт-краска нормально держаться не будет. Личных знаний не хватает, поясните пожалуйста.

После сварки корпуса поступают на этап сверловки и зачистки, там все поверхности максимально ошкуриваются, очищаются. Далее в специальной камере проходят пассивацию, далее камера сушки, и только потом уже поступают на этап покраски порошком. Который закрывает полностью образовавшийся пассивационный слой. Именно такая этапность производства

[Rodriguez]

Цитата: Допис від Dozvil  Уточню вопрос и по поводу пассивации/окраски. После пассивации корпус ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть окрашен, иначе пассивация не будет работать. Мы провели очень много тестов в течение длительного времени, в немецких лабораториях. Оно работает только так и не иначе. Это реально хорошая дополнительная защита от коррозии, особенно если лодка эксплуатируется в солёной воде.

Что-то,по-моему напустили здесь дыма))Видел корпуса после пассивации,это придаёт лодке презентабельный вид,но это без окраски(голый алюминий)-не дешёвое удовольствие и до первого небрежного причаливания,потом все коту под хвост))Покраска -отдельный технологический процесс,с ошкуриванием и нанесением кислотного грунта,а потом уже краска...Как по мне,последнее наиболее правильное решение,если хочется чтобы лодка была яркая)А если хотите для тяжелых условий эксплуатации,чтобы не дрожать от каждой царапины,то сплав 5083,вообще красить не надо,он в этом не нуждается...Главный его враг от которого он рассыпается-токи в воде...

Добавлено через 6 минут
Пассивация+потом ещё окраска лодки(обязательная)за такие деньги,похоже на чёс)))имхо

Добавлено через 8 минут
Очень много тестов в немецких лабораториях)))

[Dobermann]

Цитата: Допис від Rodriguez  А если хотите для тяжелых условий эксплуатации,чтобы не дрожать от каждой царапины,то сплав 5083,вообще красить не надо,он в этом не нуждается...Главный его враг от которого он рассыпается-токи в воде...

Це міф. Високий спротив до корозії в воді мають лише чистий алюміній та сплави з вмістом магнію до 3%... І то умовний, оскільки вплив температури середовища, зварювальні шви, контакти з іншими металами, обо близьке сусідство з іншимим металами міняють картину... Названий вами сплав має 4-4.5% Те, що ви не бачити очима, не обов'язково не відбувається.
Саме тому корпуси потрібно захищати, системами пасивного чи активного анодного захисту, фарбуванням, чи тим та іншим разом...

[Shel]

Цитата: Це міф. Високий спротив до корозії в воді мають лише чистий алюміній

Саша - имхо ты точно это знаешь - 5083 плакированный идёт в базе или под заказ и дороже ?

[Rodriguez]

Цитата: Допис від Dobermann  Це міф. Високий спротив до корозії в воді мають лише чистий алюміній та сплави з вмістом магнію до 3%... І то умовний, оскільки вплив температури середовища, зварювальні шви, контакти з іншими металами, обо близьке сусідство з іншимим металами міняють картину... Названий вами сплав має 4-4.5% Те, що ви не бачити очима, не обов'язково не відбувається. Саме тому корпуси потрібно захищати, системами пасивного чи активного анодного захисту, фарбуванням, чи тим та іншим разом...

Может и миф))А кто их сочиняет?Тот кто производит лодки ))Не так ли?..

[Rodriguez]

Цитата: Допис від Dobermann  Це міф. Високий спротив до корозії в воді мають лише чистий алюміній та сплави з вмістом магнію до 3%... І то умовний, оскільки вплив температури середовища, зварювальні шви, контакти з іншими металами, обо близьке сусідство з іншимим металами міняють картину... Названий вами сплав має 4-4.5% Те, що ви не бачити очима, не обов'язково не відбувається. Саме тому корпуси потрібно захищати, системами пасивного чи активного анодного захисту, фарбуванням, чи тим та іншим разом...

Почему тогда большая часть продукции Ums-boat выходит с завода не окрашенной?Если не ошибаюсь,Вы к этому имеете или имели прямое отношение?Особенно та,которую покупает государство))Только не надо рассказывать что там особенная защита от коррозии,кроме анодов