Как правильно установить гидрофойл SE 300 SPORT?

[VladSVS]

Ребята, кого интересует это крепление, готов отдать его в Киеве за 50 (новое, не распечатанное). Заказывал на кабеласе, но не воспользовался - просверлил плиту 90-го мотора. Мне оно показалось каким то недостаточно надёжным, хотя может я и ошибаюсь. Решил, что потерять StingRay™ XRIII Senior будет неприятно. Если бы ставил менее нагруженный SE-300, то возможно поставил бы через клипсу, а так стеманулся, да и цена возможной потери отличается ощутимо.

[в1961]

Владислав, как поехало с таким крылом????

[VladSVS]

Цитата: Допис від в1961  Владислав, как поехало с таким крылом????

Получилось практически то, что и хотелось - 16 футовый Tracker под Suzuki DF-90 переслал "думать" перед выходом и переходной режим практически исчез. После открытия газа, лодка начала практически без поднятия носа, сразу глиссировать. Максимальная скорость уменьшилась на 3 км/ч. Решил поднять мотор (поднимал 2 раза) и скорость не только вернулась, но ещё и выиграл 2 км. Правда немного переборщил последний раз с поднятием (2 см выше киля) и на кончиках лопастей винта появились следы кавитации. Это получилась идеальная позиция для стального винта (типа Balistik), а для алюминиевого нужно всё же опустить немного двигатель и соответственно потерять 1-2 км/ч. Лодка стала острее в управлении и перестала сильно проваливать корму при сбросе газа (остановке). Ещё интересный эффект получился во время движения по волне - лодка стала "опираться" не на корпус, а на мотор и ощущение как будто корма стоит на амортизаторе и не проваливается полностью между волнами. Сплошные плюсы получились. По расходу разницы не увидел, правда и не особо заморачивался, хотя на упаковке гидрофойла ещё пишут около 40% экономии, думаю это спорно.

[в1961]

Спасибо! По поводу

Цитата: хотя на упаковке гидрофойла ещё пишут около 40% экономии

правильно пишут. Они имеют ввиду, экономию при выходе на глис...

[в1961]

А никто не задумывался сделать гидрофойл своими руками????Из нержи или титана
А может кто дружит с гидродинамикой, и нарисует форму идеального крыла????Я бы попробовал изготовить.Крепёж уже придумал как сделать...нужна форма крыла, или на худой конец сам гидрофойл StingRay™ XRIII Senior что бы зарисовать форму.

[Fix]

Цитата: Допис від в1961  А никто не задумывался сделать гидрофойл своими руками?:

Вроде, Серёга (Сер) делал себе, получилось
У нас тоже, после установки фойла, крейсер снизился с 38 до 33-35 км.

[Niyazovitsh]

Цитата: Допис від в1961  А никто не задумывался сделать гидрофойл своими руками????Из нержи или титана

Нержу можно условно, титан не очень можно (электрохимкоррозия), люминь как то кошернее.
Затраты на процесс не окупают цены нынешних изделий из металла:
Гидрокрыло Whale Tail XL
Делали раньше и плиты и крылья, пока не было магазинного выбора готовых изделий.
К прибалтам нужно ещё залезть, поглядеть, народ после командировок рассказывал, что выбор "ласт" у них очень большой.

А форму нужно от задач, которые от крыла хотят, продумывать:
- доп смоченная для погасить дельфин, убрать"кобру", снизить мин скорость глисса
или
- повысить КПД винта при высоком подвесе ПЛМ и убрать излишнюю кавитацию винта

Возможно, это можно совместить и в одном крыле ... не знаю.

[MERLIN]

Цитата: Допис від в1961  Спасибо! По поводу правильно пишут. Они имеют ввиду, экономию при выходе на глис...

Да, и при выходе на глис и при нахождении на глисе. Например, (на определённом корпусе) при 28 км/ч и 3900 об/мин лодка сваливалась с глиса. После установки фойла - 23км/ч и 3600 об/мин.

[VladSVS]

Цитата: Допис від MERLIN  Да, и при выходе на глис и при нахождении на глисе. Например, (на определённом корпусе) при 28 км/ч и 3900 об/мин лодка сваливалась с глиса. После установки фойла - 23км/ч и 3600 об/мин.

Да, кстати, я забыл об этом сказать, а факт уменьшения крейсерской скорости должен напрямую быть связан с экономией топлива.

[в1961]

Цитата: Допис від VladSVS  Ребята, кого интересует это крепление, готов отдать его в Киеве за 50 (новое, не распечатанное). Заказывал на кабеласе, но не воспользовался - просверлил плиту 90-го мотора. Мне оно показалось каким то недостаточно надёжным, хотя может я и ошибаюсь. Решил, что потерять StingRay™ XRIII Senior будет неприятно. Если бы ставил менее нагруженный SE-300, то возможно поставил бы через клипсу, а так стеманулся, да и цена возможной потери отличается ощутимо.

Влад, а что значит фраза

Цитата: Если бы ставил менее нагруженный SE-300,

Они что, сильно отличаются? Вопросы у меня возникают, потому что я не видел не один не другой вживую.Спасибо!


Я от этих пиндосов самая продвинутая штучка!!!!Какие линии....толщина....крепится классно.
http://www.stingrayhydrofoils.com/stingray-starfire/

[VladSVS]

Цитата: Допис від в1961  Влад, а что значит фраза Они что, сильно отличаются? Вопросы у меня возникают, потому что я не видел не один не другой вживую.Спасибо!

Дело в том, что SE-300 имеет практически плоскую форму, т.е. находится в одной плоскости с антикав плитой. В свою очередь, StingRay™ XRIII имеет ощутимо опущенные "крылья" относительно ..плиты, что должно создавать дополнительное сопротивление при недостаточно поднятом моторе и в любом случае улучшать управляемость и курсовую устойчивость. При этом за счёт такой формы, StingRay™ XRIII должно позволять поднимать мотор выше чем SE-300 и соответственно уменьшать сопротивление редуктора. Я не успел поиграться с SE-300 (на подобной лодке), то ли сразу попал в нужную высоту, то ли оно менее требовательно к точной установке мотора по высоте из за меньшего лобового сопротивления. Ожидаемый результат был достигнут с первого раза, скорость не потеряна и решили оставить как есть.

Цитата: Допис від в1961  Я от этих пиндосов самая продвинутая штучка!!!!Какие линии....толщина....крепится классно. StarFire | Stingray Hydrofoils by Marine Dynamics - The World's Best Hydrofoil Stabilizers

О, вот это как раз та форма о которой я думал, почему так не делают. Буржуи подтвердили правильность направления моих мыслей. Думаю это должна быть самая правильная и универсальная форма крыла - с острыми (угол атаки) и опушенными "крыльями". Фиксация как раз менее удобная чем в SE-300 и подобная как в StingRay™ XRIII, хотя позиционируют, что даже без сверления плиты, но надёжность фиксации будет под вопросом.

[в1961]

Цитата: Допис від VladSVS  О, вот это как раз та форма о которой я думал, почему так не делают. Буржуи подтвердили правильность направления моих мыслей. Думаю это должна быть самая правильная и универсальная форма крыла - с острыми (угол атаки) и опушенными "крыльями". Фиксация как раз менее удобная чем в SE-300 и подобная как в StingRay™ XRIII, хотя позиционируют, что даже без сверления плиты, но надёжность фиксации будет под вопросом.

Мне форма понравилась сразу, а когда прочитал описание....аж вспотел
Понравилось что оно одевается спереди на плиту и плотно прилегает к её торцам, то есть сопротивление минимальное. Есть намеченные 2 точки для сверления для тех кто переживает за крепление. Я уже прочитал отзывы Амерекосов по этой новинкеодин даже написал, что приклеил его в задней точке на двухсторонний автомобильный скотч, и уже много отъездил и всё ок!

Вид снизу

[VladSVS]

Цитата: Допис від в1961  Понравилось что оно одевается спереди на плиту и плотно прилегает к её торцам, то есть сопротивление минимальное. Есть намеченные 2 точки для сверления для тех кто переживает за крепление........

Одевается оно таки сзади, а не спереди, иначе можно бы было его практически не фиксировать и оно бы стало слишком индивидуальным для разных моторов. На действительно плотное прилегание к торцам особо не рассчитывайте - разные моторы имеют разную и ширину и даже толщину плит. Считаю, что в наших условиях (чистота и глубина акватории) фиксация на пару болтов крайне желательна, причём не обязательно именно на намеченные точки. Индивидуальная адаптация под разные моторы всё равно требуется, но это мелкая, не сложная и приятная работа, хотя и отнимающая прилично времени.

Добавлено через 15 минут
Только одна вещь меня смущает в StingRay "StarFire" - нигде в описаниях не написан диапазон мощностей к которым применимо это крыло. Может провтыкал, но не нашёл. От этого зависит размер и соответственно размеры аникав плит. У большинства производителей моторов до 30 сил один размер, от 40 до 60 другой и от 70 и выше третий.

[в1961]

Читал там от 40 и выше......в отчётах было про Мерк-60 Бигфут....

[VladSVS]

Цитата: Допис від в1961  Читал там от 40 и выше......в отчётах было про Мерк-60 Бигфут....

Это заставляет ещё больше сомневаться в универсальности применения. Нужно ещё почитать наших заокеанских водомоторников, на какие ещё моторы ставили... Пока вижу перекрытие мощностей 40-60 сил, на бОльший мотор может не встать, да и с площадью крыла возникают вопросы.