История одного Амура
 

Мої Вітання Усім!
Оскільки я став Щасливим власником Амура 1 , то буду потроху Вам доповідати про процес перебудови човна.

Човен йшов с москвичовським двигуном, який попередній власник замінив на двигун БМВ. Так як я планував підвисний двигун, то відкупив голий корпус. Хочу подякувати Андрію28, який вніс коррективи в моє баченнЯ про човни, коли в мене була Южанка з булями - в простонароді метла.

Човен на реконструкції у Гени Булиги.
В такому вигляді я його купив.
Запасаємось попкорном, Далі буде.

Re: История одного Амура
 

На данный момент в Амуре Толика выровнен уровень пола по всему кокпита, что требовало доработки шпангоутов почти всех, уьран развал бортов внутрь, теперь он стал прямобортным и сделаны 2 бака под паёлы общим обьёмом порядка 105 литров. Сейчас удлиняем корпус до 5,9 метра длинны и делается транец с площадкой сзади. Фотки если захочет выложит Толик сам.

Re: История одного Амура
 

Ахренеть! Катер будет бомба!
А сколько времени эти переделки заняли?

Re: История одного Амура
 

Переделки ещё не закончились, так что о времени говорить рано. но скоро он будет на Воде, если будет мотор.

Re: История одного Амура
 

Мотор навестить это пару часов. Ну молодцы, интересно все получается

Re: История одного Амура
 

Навесить мотор и за полчаса можно, а вот подключить немного больше времени, вспмони свою МоторСич.

Re: История одного Амура
 

Першим ділом відклепали задню стінку корми, вирізали усі приблуди які тримали двигун усередині, також видалена перегородка між моторним відсіком і кокпітом. розвернули борти, порізали метал , Погнули у Бакена, і вкинули до старих шпангоутів.
Печаль була коли хотіли помити із середини. Об*їхали 4 мийки, на четвертій з потугами частково відмили від мазути и зарядили 500 грн.- пришлось грубіянити.

Re: История одного Амура
 

Оце ви псіхонули. :cool2:
Зміна геометрії корпусу не позначиться на мореходних якостях човна?

Re: История одного Амура
 

Вировняна підлога по всій довжині, поварені шпангоути (зв*язані), те що писав Гєна.

Re: История одного Амура
 

Зварено два баки,
загальна ємність приблизно 90 літрів

Re: История одного Амура
 

Щоб ув*язати транець, було мною прийняте рішення подовшити човни на 280мм. Добжина човна буде 5950мм.

спочатку приклепали 280мм, а потім посилили конструкцію і проварили.

Усе на фото.

Re: История одного Амура
 

Потім Разом з Гєничем і Юрою розпланували корму.
Контур і візуалізація на фото .
Поки усе!
Дякую хлопцям за терпіння і мізковий штурм по вдосконаренні варіантів реконструкції мого човна. Важко їм зі мною.%OD%OD%OD
>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o>:o

Re: История одного Амура
 

Гена, що означає "Якщо буде двигун?"

Яж погодився на Яму100, яку Ви мені з 1961 запропонували. Чекаю!

Re: История одного Амура
 

Йоханый экибастус, я даже слабо представляю себе бюджет подобного "тюннинга" =-O=-O=-O

Хотя это по ходу дела постройка нового судна ...

Re: История одного Амура
 

Зачем?

Уже понял, выгнутые борта сложнее удлинить

Re: История одного Амура
 

Про драконів не слова.

Добавлено через 10 минут
Тепер
В районі кокпіта ширина 1980мм , натранці 1900мм.по наружі.
Як би не зрізали борти, то на транці бувби високий борт , тому що там велике було закруглення 1300мм внутрішня ширина, при цьому низ по наружі 1600мм

Re: История одного Амура
 

Выровнять борта это одна из моих идей :
1. Увеличение кокпита по ширине .
2. Правельный рецес с толковым силовым набором.
3. Визуализация корпуса будет :happy:

Толь ,звыняй что влез :smuschenie:

Re: История одного Амура
 

От якщо б не ти, то на транці ширинаб була 1300мм
Дякую друже!

Re: История одного Амура
 

Не проще взять амур с прямыми бортами, там и набор повеселее и по финансам намного дешевле данного тюнинга? А какую цель приследуете с удлинением корпуса, и так килеватость стремится к крыму? Вытяжные заклепки в наборе?????

Re: История одного Амура
 

Діма, у Амура з прямими бортами інша форма хвильоріза. А значить роботи більше.
Ви правильно підмітили, там «набор» веселіше і важче. Є підтвердження що Амур1 і Амур2 і АмурМ відрізняються вагою і «наборами». Самий легкий - перший.
Подовження корпусу на 28см потрібно для ув'язки транцю. Пізніше по фоткам ви зрозумієте.
Проект в роботі.
Додам фотку свого Амура, коли він тягав вейки у Гідропарку. З двигуном БМВ