Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Думаю 17-й легкий для такого бутерброда. Пробуй 19 или 21-й, должно быть повеселее. Сиденье выставь по высоте, глаза на уровне верха стекла, не должно обдувать.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Разговор о переносе руля как раз в тему (запрос автора пост 26) а вот кто какой рукой то как раз здесь в этой теме не вяжется.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Серега,я не спорю. Но факт: Никаких неудобств,хозяин не жаловался на руль справа.НУ,МАЛОСТЬ едва заметный крен на малом ходу. Обьясни мне,дураку,в чем проблема?

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Доброго дня. Это Вы про возможность перекрута ? На эти выходные попробую, если погодка позволит. Хочу на max посмотреть обороты и скорость на этом винте. Пробовать разные винты буду уже в следующем сезоне. Буду искать 19 винт в алюминьке...сейчас не потяну по деньгам...еще лафет надо купить, а то своего нет.

Добавлено через 1 минуту
После выходных будет :ok:

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Есть Солас (М)Е 3*14.8х19R (или Н) не разберу. Стоял на Меркрузере.

Не знаю, подойдёт или нет!

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Спасибо, пороюсь в интернете. Пока не изучал вопрос взаимозаменяемости винтов. И не знаю ( не считал ) сколько шлицов на гребном валу.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Шлицов что на Сашином меркруизёровском что на вашем 15 штук и по размерам они одинаковы. А вот та часть винта что входит в редуктор у вас меньше. Не подойдёт.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Сегодня выходил с супругой. Погодка классная, правда волна и сильный ветер не порадовал. В такую погодку жену лучше оставлять дома:'(
Поэтому не удалось провести нормально ходовые испытания.
Из плюсов.
На зимний период в планах добавились установка датчиков уровня топлива KUS в родные амуровские баки с одним общим прибором-указателем уровня. Перенос аккумулятора на правый борт. Еще полная переделка электропроводки, замена стекла рубки (мутное с трещинами) и марафет в каюте с перетяжкой подушек диванов и установка якорной лебедки.
Перенос рулевого на фен-шуйную сторону пока потерпит, так как до нового сезона и так много планов.:*-)%*

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Скажите, а чего выбор пал на Хонду? Она ж самая тежеленная из 115. Насколько томню, там вес вроде чуть ли не 200 кг. хотя и самый обьёмный. Но возить с собой дефорсированную 150 л.с.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

234 кг

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Доброго дня. Все очень просто. Цена меня устроила и после его проверки сомнений больше не было.Достаточно простой и надежный двигатель с ресурсом автомобильного. Вес 230 кг...да многовато. По экономичности ,уверен, что он даст форы многим менее мощным двигателям.
По поводу веса...Ямаха 115 легче примерно на 50 кг, объем от 1500 до 1741 кубов. Этим все сказано, имею ввиду ресурс (у Хонды объем 2 254 см.куб). Да и дефорсирование этого двигателя со 130 до 115 л.с. в лучшую сторону отражается на ресурс ( теоретически).
Да и тихий он.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Всем доброго вечера.
По поводу реданов - принял решение. Буду таки их ставить. Для родного амуровского мотора может и без них комфортно. Но с более мощным управляемость Амура напрягает. На скорости около 50 км/ч при боковой волне проявляется недетская валкость на ходу и рыскание по курсу. Приходится сбрасывать газ и активно работать рулем.
И для такой тяжелой кормы , думаю, придется ставить более широкие транцевые плиты....не совсем они справляются. Это по ощущениям.
Выходные прошли на воде. Доволен мотором, но кажется что для Амура и 90-100 лошадей с головой.
На оборотах 4900 по ГПС скорость 55(загрузка 2 чел+80л бенза+шмоток 20 кг), ветра нет,штиль, вниз по Днепру.
.....для меня более комфортна скорость 45.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Не стоит надеяться на то, что после установки реданов удастся избавиться от килевой качки(лагом к волне) и рыскания на попутной волне. имхо

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Здесь не волна виновата, а боковой ветер, надстройка имеет парусность большую, идешь на глиссере, килеватость амура слабая, подуло сильнее - сильнее и уводит

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

я в 16 году на Днепр приклеил полиуретановым герметиком дубовые реданы. Три сезона-полёт нормальный. Очень советую попробовать. Не помогут-подогреете и оторвёте, но дно будет без отверстий.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Извините,хочу спросить.На катера часто ставят продольный уголок вдоль борта для уменьшения бортовой качки. Скажите,на ходкость(скорость) эти уголки сильно влияют? Скорость хода 10-15 км/час

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Я не компетентен.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Доброго дня.
Спасибо за подсказку. Для испытаний эффективности от установки реданов получается можно поставить любые реданы на этот герметик. Например, с уголка алюминиевого ( если не жалко потерять) или стального, что дешевле. Уголок ,думаю, должен быть не менее 50х50 мм толщиной 3 мм. Четыре редана ( два на каждый борт), длиною по 2-2,5 метра. Я тоже не судостроитель, я просто так думаю :-]

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

амуру редани як корові сідло, уголки як в оки да, так їх на витяжні заклепки можна приклепати.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Дякую, але не зрозумів. Мова йде про експеримент, щоб не клепати , а тимчасово встановити на днище.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

В далекие советские времена,товарищ отца поставил на Амур-М реданы, так они добавили 500 оборотов двигатель был родной москвичевский, Амур был с самодельной кабиной.
Правильно установленные реданы, кроме увеличения скорости добавят еще дополнительной жесткости днищу,что тоже хорошо для корпуса, а так же улучшат устойчивость на курсе.:ok:

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Редан с килеватостью на транце в 7 градусов работать не будет!!! Другой вопрос «стабилизатор курсовой устойчивости» в котором Амур до 50 км.час не нуждается. А на более высоких скоростях работу «редан» я не оценил. Рекомендовал бы вам уделить больше внимания на механизм рулевого управления. Исключив на всей протяжённости какие-либо люфты вы получите гораздо лучше результат управляемостей и стабилизации на разных скоростях.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Доброго дня. Спасибо, не задумывался об этом. Точно, надо проинспектировать причины небольшого люфта и избавиться от него. Это ж как в машине. Нет люфта - едет прямо, есть люфт в рулевом - ловишь дорогу рулем. На старом Москвиче помню было такое.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Евгений, привет. А я как раз оценил на Амуре-М совсем недавно. Это как у горнолыжника на поворотах....можно со скольжением, а можно на кантах лыж проходить поворот. Траектория при этом разная, как и техника исполнения.
Спасибо Larik за прогулку на его Амуре. Теперь я знаю КАК должен идти и поворачивать Амур.
Реданам быть.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

а хіба у Ларіка на амурі редани? Здається там уголки?

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Знайшов цю тему
http://forum.fregat.club/%D0%B0%D0%B...tml#post194544
Стоять уголки

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Всем привет. Дошли руки до зимних работ. По плану пока приведение в порядок электрики и возможный перенос рулевого на правую сторону.
С баками вопрос висит в воздухе, увеличивать их объем или нет. Снимать все равно нужно - ставить датчики уровня. Руки чешутся ,мешает работа и короткие выходные.
фото баков ( видно, что место для их увеличения есть)

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Ага есть немного, но стоит оно того? Там и так 100 литров, может проще ещё один резервный добавить или просто пару канистры возить?

Добавлено через 51 секунду
У меня там все вокруг баков пенопластом заложено

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Ни о чем(

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Создайте свою тему и пишите в ней ВАЖНЫЕ вещи.
А в своей теме я буду описывать о планах, о ходе их реализации( зима вся впереди) и ждать ответов/предложений/комментов/возражений о возможности улучшения( с моей точки зрения) технических, ходовых и эстетических качеств второго Амура.
Ваш пост - ни о чем.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Планировал бороться с левым креном путем размещения аккумуляторов и всего тяжелого на правый борт, но на стоянке видно сразу как кренится правый борт. Так что принято решение переносить рулевое на правый.
Кроме датчиков уровня топлива планирую заменить топливопроводы и поставить кран/клапан переключения баков. Ничего хорошего пока не нашел. Вариант с УАЗа ставить не хочется. Может кто подскажет.
Еще будет замена фанеры на пайолах на бакелитовую 12 мм , замена электрики и переделка блока приборов. По приборам обратился к нашему Гене, очень надеюсь на его помощь.
Будут установлены 2 уголка-гидрошайбы по днищу ( от 5 шпангоута до транца) и кринолины. Консультацию и готовность помочь уже получил от Кацана и Олега.
Тент уже пошил, стекло получил новое (от Влада).Спасибо ему за оперативность и качество.
Потихоньку дело идет :cool2:

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Саша, привет!
По топливным краникам - забудь. Текут все, я уже проходил.
Самый лучший вариант - два шланга и два коннектора. Чуть дороже, но безотказно. Главное, как в электрике, пометить цветами, какой шланг с какого бака.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

По поводу топливных кранов советую проконсультироватся с Лариком. У него в лодке стоят обычные шаровые водопроводные краны, на 3/8 по моему. Я ещё когда это увидел удивился, но со слов Ларика поставил и забыл. И они у него там уже не один год стоят.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Саша а в чем прикол кранов? Мне просто объединили их и все. Датчик в одном баке и по закону сообщающихся сосудов топливо стоит равномерно в обоих баках.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Классная мысль ! Это меня заклинило, так как планировал бороться с левым креном наполняемостью баков. После решения переносить рулевое в феншуйное место смысл переключения вроде теряется. Буду думать :smuschenie:
Но датчики буду все же ставить два на один указатель ( переключатель ON-OFF-ON).

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Андрей та никакого прикола нет.Мне тоже больше нравится идея соединить два бака. У тебя один датчик,одна горловина,и никакой мороки с переключением. Но тут был задан вопрос о кранах,и я написал у кого видел решение на которое человек не жалуется.
Если соединять два бака то установку двух датчиков кроме как некуда потратить деньги я обьяснить не могу. Показывать они будут одно и тоже.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

Меня решение с объединением баков полностью устраивает. Уже пару лет, вроде полёт нормальный. На заправку заехал, бенз задул и вперёд. По мере выработки топлива центровка не нарушается. Датчик один, горловина одна. И удобно и экономно

Добавлено через 12 минут
А я вот не знаю, с одной стороны есть желание достроить каюту, с другой очень не хочется с этим возиться да и корпус не совсем под каюту подходит. А менять лодку чет пока нет ни желания ни возможности

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

на мой взгляд самое правильное это в одну магистраль оба бака соединить тройником и не морочить голову! один раз откалибровать прибор заливая к примеру по 20л отмечать на приборе показания. плюс с развесовкой вопрос будет сам собой решаться.

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

[QUOTE=Andrey 09;536142]Меня решение с объединением баков полностью устраивает. Уже пару лет, вроде полёт нормальный. На заправку заехал, бенз задул и вперёд. По мере выработки топлива центровка не нарушается. Датчик один, горловина одна. И удобно и экономно


+КАНИСТРА НЗ, Днепр не такой большой!

Re: Амур-2(каютный)плюсы/минусы/отзывы
 

[QUOTE=MAX;537292] 10 литров всегда вожу