Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

...

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

с батарейкой разобрался?

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Отдал товарищу на проверку-балансировку. Будет результат скажу. Но могу сразу сказать, продаван много чего не сказал, казлина.>:->

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Если можно спроси из каких банок набрано и на какую ёмкость.
Балуюсь паяльником, сейчас переделываю стандартный ящик под эхолот
К чему я это, судя по всему твои колёса не первой свежести.
Китайцы за два года смогли увеличить ёмкость банок с 1700 до 3500
Сейчас практикуют в стандартные корпуса 6 вольтовых батарей впихивать
литиевые банки за счёт которых поднимают при тех же размерах ёмкость до 10Ам/ч
по сравнению с обычным 4,5Ам/ч

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Никогда не верьте человеку, который хочет Вам что-то продать.

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

260км на спидометре, в батарее 7 ячеек по 2шт. 18650 Места еще на 7шт есть.

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Они есть на разное напряжение. 3,2v у них невостребованная, а вот
3,7v востребованная, над ней они и " издеваются "

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Вы о чем?=-O

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

18650-литий-ионные аккумуляторы

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Где купить литий-ионный 18650 с напряжением 3,7 (соотв. заряженый, как я понимаю, 4.7В)?

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

3,2в 3,7в 12в это некие условные обозначения.ячейки 3,7в полностью заряженные 4,2в разреженные 3 вольта.

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Речь идет о неких элементах системы литий-ион в размере 18650. С каким-то необычным напряжением 3,7В. Нормируются две точки: разряженный и заряженный. Соотв. 3,2 и 4,2 В. Возможно, появились какие-то литий-хренпоймичто с другим напряжением.

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

У китайцев полно, нет возможности в любом магазине радиодеталей.
Аккумуляторы Li-ion силовые интернет магазин
Перед покупкой нужно решить для себя для чего покупаете
Они кроме напряжения разделяются и максимальным током нагрузки и ёмкостью
Чем больше ток отдачи и ёмкость тем выше цены. Нужно для себя определить
золотую середину.

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Вот поэтому мы и хаим всё китайское.
Вот банка в размере 26650 бралась для ремонта шуруповерта с рабочим напряжением 12,8 вольт. У них максимально
допустимое заряженое напряжение 3,6 вольта а минимально допустимое 2,3
lifepo4 26650 аккумуляторная батарея 3,2 В 3000 мАч

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Вот в размере 18650 3,2
IFR18650 LiFePO4 3,2 В 1500 мАч
бренд 3,2 В 18650 LiFePO4 1700 мАч

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Вот две платы защиты для четырёх батарей
На 12,8 брал себе для шурика. Для знающих людей различие найти не проблема

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Понятно. Петрович, не стоит изучать электрохимию по описаниям на Алиэкспресс. Это все элементы системы литий-ион, но разной степени хреновости. Диапазон нормальных рабочих напряжений да них 4,2-3,2В.
Те же ссылки, что Вы дали - на совершенно другую систему аккумуляторов, LiFePO4. У них рабочий диапазон 2,8-3,65В. И соотв. требуют других зарядных устройств и балансиров. У Поповича если уж установлены литий-ион, литий-фосфатные можно будет только в качестве запасных катков применить.

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Могу устроить дискуссию с китайским производителем по скайпу, у меня та
как раз младшая учится-работает.Назови день и время.
Смотрю в книгу вижу и т.д.

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Еще раз. Li-Ion и Li-FePO4 разные аккумуляторы. Они несовместимы. Потому "выбрать те, что не 3,2, а 3,7" не получится в принципе.

Re: Хочу сделать электровелосипед. Помощь чайнику.
 

Это самое лучшее на сегодняшний день, и более часто применяемое в таких устройствах. Литий железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO4), характеризуется большой удельной мощностью, безопасностью, возможностью эксплуатации на морозе, а также большим количеством циклов заряда/разряда. Но стоит дороже, в пересчёте на общее количество отдаваемой энергии
за всё время работы, энергия, получаемая от литий железофосфатных аккумуляторов, будет ничуть не дешевле энергии, от
литий полимерных батарей.
Поэтому я и спрашивал что у него стоит.
Просто когда пишут ...... напрягает.