Re: Катер 5,5-6,0м.
 

+1.
Вчера раза три садился писать, но каждый раз удалял.%OD
Слишком уж стеклянная рубка получилась. Да и денег стоит не малых.
За такие бабки можно Москву-2 сварить новую.

Re: Катер 5,5-6,0м.
 

Можно и за вдвое дешевле сварить нормальную:-)

Re: Катер 5,5-6,0м.
 

Тоо Игорь ims. Как дела продвигаются с новой лодочкой? К выставке успеваете? Уж очень хочется посмотреть, особенно каютный вариант.:smuschenie:

Re: Катер 5,5-6,0м.
 

Я тоже её недавно рассматривал, тем более, почитал, что это фирма, отпочковавшаяся от Bustera и позиционирующая свои лодки, как более современные решения, в особенности в плане безопасности, но в традициях и на наработках последнего. Вот если бы его пощупать где-то в живую.

Re: Катер 5,5-6,0м.
 

Дорадо с его футуристичным дизайном очень красив! Но, тем не менее есть ньюансы, не позволившие ему стать бестселлером:
1) очень широкая передняя стойка хард-топа - реально ухудшает обзорность;
2) со временем заедают ролики очень красивой, из гнутого стекла, дверцы выхода на нос (она поднимается вверх-назад, причем высота проема невелика)

Re: Катер 5,5-6,0м.
 

По поводу проектируемой в недрах украинского лодко-моторного производства замены для "Москва-2"

Размер будущего Финвала просто идеален: 5,6-5,7м. Требуется двигатель более высокой мощности, чем юзает большинство рыбачков-водкомоторничков - есть к чему стремиться. В то же время - это не запредельная мощность с созвучными же эксплуатационными расходами.
Само качество Финвалов позволяет надеятся, что как база для будущего катера будет отличной.
Но вот, что на мой взгляд, будет определяющим для коммерческого успеха такого катера: это даже не цена - это дизайн! Именно запавший в душу дизайн, позволяет видеть в предполагаемом к покупке катере не недостатки, а "особенности". Не экономию производителя, а его стремление к уменьшению веса. И т.д. и т.п. Это очень и очень ИМХО-ХО!
А вот мое субъективное мнение. Ошибку делают те производители, которые, производя алюминиевые катера, вдохновляются формами пластиковых "кроссовков". Да тот же УМС 600 Круизер - типичный представитель такого подхода. Дизайн выкладываемой уже на этом форуме фотографии Москвы-2 от Копачевского - близок к идеалу. Говоря образно, алюминиевый катер с каютой, претендующий быть надежным другом рыбацюги, должен быть ближе элегантному (или не очень) джипу, чем к брутальному пикапу на базе легковушки-седана. Надеюсь, свою мысль донес.

Re: Катер 5,5-6,0м.
 

Можешь его "пощупать" у нас, на 5-ом РОПе, только осторожно... - щекотки боится...

Re: Катер 5,5-6,0м.
 

Стапель сделали вчера.
Раскрой режется на ЧПУ к тяпнице.
Болван консолей будет готов к концу следующей недели. Консоли - к 18-20 февраля.
Кресла заказаны, едут к концу месяца.
Трубы гнутся, палуба фрезеруется...
Приятный процесс :-)

К выставке? Может и успеем. Но главное - уже определились с массой мелочей, которые мешали конструктиву. И, наконец, работаем. А не спорим с конструктором, как было на протяжении всего прошлого года :-).

Да, сейчас выходит только открытый вариант. Пока что...

Re: Катер 5,5-6,0м.
 

Так точно.

Re: Катер 5,5-6,0м.
 

А есть ли уже какие-то мысли по цене? + -

Re: Катер 5,5-6,0м.
 

О, мыслей много :-).
В этом месяце сделаем первую партию, определимся по трудозатратам.
Примем окончательное решение по минимальной комплектации.
Тогда и определимся с прайсом.

Re: Катер 5,5-6,0м.
 

Игорь, и что? Будет ТАМ что-то от Бастера? ;-)

Кстати, очень интересует решение спальника... наработки уже есть?

Re: Катер 5,5-6,0м.
 

С кого содрали, спрашиваешь :-)?
Со Смокеркрафта, с Бастера и с Финвала 470.... содрали :-). У всех можно с толком поучиться, если своя голова на плечах присутствует.
По дивану общались тут: Тыц.