Замена днища на Москве-2

[Fix]

Помоему Попович говорил, что в прошлом году кто-то делал цельносварное днище на Москве, и стало это ему в 1000 у.е.
Да, неплохо сделать цельносварное днище, и повесить кобыл поболее, но думаю, что прибавки в скорости много не будет! ИМХО.
Переделка днища потянет и другие расходы, а есть ли смысл? Может уже искать корапль другой?

[Andrey55]

Саня, штуцер не так уж и много для лечения Нашего гимора, но это при условии, что больше касаться днища никто не будет на протяжении хотя бы лет 7-10. Имхо. Скорости добавит движок кобыл на 90-115. Но транец тоже надо сразу переделывать (выносить) и тут понятно всё начнёт цепляться друг за друга и в штуцер ну никак не впишешься.

[Fix]

Цитата: Допис від Andrey55  всё начнёт цепляться друг за друга и в штуцер ну никак не впишешься.

Я про это и говорю!
ИМХО. Даже если 200 повесить, не пойдёт она больше 80км.! А оно надо?

[Andrey55]

Восемьдесят можно максималку.
А вот чтоб крейсер был пятьдесят, и днище выдерживало удары об волны, хотелось бы.

[masionas]

Я бы штуцер отдал если это решит проблему с течью как Андрей пишет хотя бы лет на 5. И хонду 90 повесил бы на родной транец без выноса. Был бы супер комплект. .

[Чехардон]

А есть ли смысл задуматься о том чтобы не менять днище, а просто проварить родное? Ну и поставить дополнительные шпангоуты? По идее должно дешевле получиться!

[dimon]

Цитата: Допис від Chehardon  А есть ли смысл задуматься о том чтобы не менять днище, а просто проварить родное? Ну и поставить дополнительные шпангоуты? По идее должно дешевле получиться!

Проварить то можно.....а что делать с огромным количеством заклёпок ????

[Чехардон]

Цитата: Допис від dimon  Проварить то можно.....а что делать с огромным количеством заклёпок ????

Тоже нафиг заварить!!!

[dimon]

Цитата: Допис від Chehardon  Тоже нафиг заварить!!!

Если так сделать,то это будет выглядеть не эстетично(как минимум)

[Andrey55]

Если варить родные листы то их так покрутит, что страшно будет смотреть на них.

[dimon]

Цитата: Допис від Andrey55  Если варить родные листы то их так покрутит, что страшно будет смотреть на них.

+200

[masionas]

Цитата: Допис від Andrey55  Если варить родные листы то их так покрутит, что страшно будет смотреть на них.

Согласен. Родные листы очень тонкие. Я бы вообще туда 4мм втулил

[Чехардон]

Цитата: Допис від masionas  Согласен. Родные листы очень тонкие. Я бы вообще туда 4мм втулил

Да модно и 5 мм но сколько она потом весить будет и сколько это удовольствие в вечно зеленых единицах выльется....

[Святовит]

Интересная дискуссия получилась. Москва -2 действительно симпатичная и достаточно мореходная , как для наших условий, лодка. Те проблемы с которыми сейчас сталкиваются все владельцы Москвы-2, как мне кажется , связаны в первую очередь с возрастом лодки и недостаточно мощным силовым набором в паре с малой толщиной металла на днище. Что с этим делать ? Как бороться с постоянной течью ? Владельцам "Амуров" такие проблемы не известны и, как мне кажется, не только по той причине, что толще металл, но и по тому, что обводы днища в корне отличаются. Режущий киль Амура и округлые формы Москвы, совершенно по разному реагируют на встречную волну, которая более всего и расшатывает заклепки у Москвы. Вспомнил я и сравнил с Амуром не случайно. Часто сравнивают эти два кораблика и на поверку выходит , что у каждого из них есть свои преимущества и недостатки. У Москвы недостаток - слабоват корпус, за то ходит с мотором меньшей мощности и имеет большую ширину на что Амур-2 не способен, а Амур крепок как скала, но его недостаток - это великоват вес и слишком острый киль , из-за чего и требуется более мощный ПЛМ. В общем мысли о том , что нужно усиливать днище и удлинять корпус приведут к одному - вес увеличится, мощность ПЛМ придется тоже увеличивать, всю корму усиливать обязательно (не смотря на то что будет вварено более толстое днище, борта то останутся те же) и в результате мы получим, за свои же кровные пенензы, не-что среднее между Амуром-2 и Москвой-2. Бабла эта переделка потянет - "мама не горюй" + покупка более мощного ПЛМ со всем вытекающим от сюда (редуктор рул., троса, транец и т.д.) . Мне кажется, что для того что бы ввязываться в такую авантюру, нужно очень, очень сильно любить свою Москву-2 и иметь много лишних денег. Кто готов к таким перспективам, тот сделает абсолютно правильно и решится на такую переделку, а для кого его Москва, лишь очередной этап в водно-моторной жизни, тем лучше не заниматься самим такой переделкой, а попросту поменять плав-средство и возможно на такое же , но уже полностью переделанное и усиленное, подозреваю, что в нынешней экономической ситуации в стране , это вполне реально.