Корпус Ритм

[!Корсар!]

Добрый вечер.
Долго искал, нашел корпус Ритм.
Кто, что думает по поводу данного катера? Может у кого-то был? какие впечатления?
Планирую переделать под подвисняк сил на 100.

[Роман 37]

А чем ладога неустраивает? Интерестно глянуть еще и на состояние корпуса.

[!Корсар!]

Ладога устраивает и в работе.
Ритм рассматриваю как следующий проект..

[Гена]

Не дохрена ли 100 сил на Ритм.

[!Корсар!]

Гена, думаю, что самый раз.
Ритм, по размерам как Крым 4.
Понятное дело надо его усиливать. Ведь любая советская, пластиковая лодка требует капитального ремонта.
В первую очередь, это набор.

[Гена]

Слава, откуда в Ритме размеры Крыма - 4? У Ритма длинна вроде ж 4,6. Или я что то путаю?

[!Корсар!]

Немного путаешь.
Длинна - 5,04
Ширина- 2,20
Высота борта на миделе - 0,92

[Гена]

Да то я с Темпом и Драконом спутал. А фотки мона посмотреть. Ну и на такой можно и 15 вешать.

[воважвв]

Здравствуйте!
Извините за нахальство, но можете и меня поздравить. Взял корпус Ритм. Не знаю почему, но влюбился. Единственное пугает: вес. Даже не знаю, как до днища добраться. Корпус целый, но водичку собирает. Боюсь, чтоб зимой осмос не хапанул.

[DVM]

Поздравляю, выглядит не плохо, но чтобы до ума довести прийдётся потрудиться!!!

[!Корсар!]

Цитата: Допис від воважвв  Взял корпус Ритм. Не знаю почему, но влюбился. Единственное пугает: вес. Даже не знаю, как до днища добраться. Корпус целый, но водичку собирает. Боюсь, чтоб зимой осмос не хапанул.

Интересный катерок поздравляю.
Какие планы на него? Что панируешь делать? Какой мотор будет? Родной или под подвесной переделать планируешь?
То что визуально корпус целый, это еще ни о чем не говорит.
Что с набором ? Смотрел?
Зимой осмос ты не хапанешь это длительный процесс, если он у тебя уже есть, то никуда от него ты не денешься

[воважвв]

Здравствуйте, други!
Итак, набор в порядке. Только левый стрингер отклеился от корпуса, но я этого не боюсь. Приклею на полиуретановом герметике (там поверхность большая, возьмет крепко). Корпус немного простучал. Вроде в порядке. Изнутри осмоса нигде не заметил. Он есть только по периметру привального бруса, но это не страшно. Уже загнал противогрибковое средство Неомид - 400.
Я боюсь только, чтоб зимой вода в микротрещины не попала да не рванула.
ИЩУ СУХОЙ ГАРАЖ на зиму. После продажи Прогресса поставлю под свой в кооперативе.
Теперь о планах. Ставить буду стационар под угловую колонку. Но сначала надо зашкурить (не сильно), покрасить эпоксидной краской да лаком, лучше ЭП-730.
Колонку буду ставить скорее всего КПО-60, она, говорят, и 100 сил держит без напряга. Двигатель - еще не знаю, но сил 90 надо 100 процентов.
Родной ГАЗ-53 конечно ставить не буду. Из проверенных кандидатов : М-412 1,7 л, Рено-21, или дизель, который надо выбрать полегче и повыносливей. Подвесняк хорош тем, что в лодке его нет, и весом. На этом все преимущества заканчиваются. Очень легко подвесняк может стать памятником.
Поскльку по причине покупки задолжал 30 тыс грн, то начну закупки на катер где-то летом, а по мелочам могу уже начинать.
Правда, сейчас главное обеспечить сохранность катера, сделать фаркоп под прицеп (УАЗовский, или поставить шар) и электрооборудование. Потом куда-то деть корпус Прогресса.

[!Корсар!]

Цитата: Допис від воважвв  Здравствуйте! Извините за нахальство, но можете и меня поздравить. Взял корпус Ритм. Не знаю почему, но влюбился. Единственное пугает: вес. Даже не знаю, как до днища добраться. Корпус целый, но водичку собирает. Боюсь, чтоб зимой осмос не хапанул.

Ну, что ты уже перевернул его?
Кстати, а можно на него глянуть?

[воважвв]

Нет, пока что не до переворота. Надо Прог продать и фаркоп переделать. К тому же стояночный тент заказать и в гараж перегнать. Днище просматривается и так.
Глянуть, конечно, можно. 0672445924. Вова.
Прицеп, имени Копача, малость недорассчитали. Катер сползает вбок и поперечин лишних много. Короче тоже буду делать.
Пока накрыл клеенкой, но нужен проветриваемый тент. Не могу пока потратиться, т.к. долгов многовато. Главное - корпус наш.

[воважвв]

Итак, катерок в сухом гараже ждет весны. Прогресс продан. Осталось продать МС-40 с винтами и ЗИПом, баком на 76 литров под заднее сиденье. В общем, это не так важно. С долгами почти рассчитался. Послезавтра покупаю якорную лебедку и скоро-колонку МС. После долгих поисков вышел на самый нормальный во всех отношениях силовой агрегат (даже по расходу). Это 21-й мотор, тюнингованный под смесь 417 и 24 с подрезанной головой и инжекторным блоком зажигания, адаптированным под карб. Итого более 105 сил. На катер можно и 200, но колонка Альфа негуманно дорога.
Эпоксидная смола и стеклоткань есть. Надо подкопить на тенты, грунты и краски. С ними пока не разбирался. Сначала тент. Это недешево. И привальный брус - тоже загадка. Пока все.

[Гена]

А если не секрет, какую лебёдку берёте.

[воважвв]

Не секрет. Трак - 45, что тут на форуме продается. Как обычно, Китай. Честно говоря, не знаю, как она себя поведет. Минкота у друзей ни разу не ломалась. По этой тоже о серьезных поломках ничего не слыхал. Шестерни хвалят. В общем, сказать толком ничего не могу. Правда, уже с полгода к ней присматриваюсь. На форуме случайно обнаружил. Но встретил уже как старую знакомую.
Что касается волговского движка, то меня убедили, что он долго не выдержит под нагрузкой и оборотами. Поиски продолжаются. Нужна проверенная гарантированная схема.

[Гена]

Ну по траку могу только одно сказать - сразу перед установкой снимаете крышку декоративную, вынимаете вал с шестёрней, на которой находится барабан намотки якорного шнура, идёте к сварщику и пускай он вам приварит гайку к шестерне и валу. Проблем потом не будет.
З.Ы. Минкота тоже в Китае делается. Но для Штатов. Якобы.
З.Ы. Кстати, есть и Минкота.

[воважвв]

Тот Трак тоже для штатов сделан. В Китае система метрическая, а все инструкции и чертежи в дюймах.
Шестерни какие-то слабоватые. Зубья узкие и толщина шестерен миллиметра 4. Сцепление тоже нежное. Так что есть опасения по ресурсу. Как думаете? От минкоты с ее червяком, где трение большое и нужен хороший металл, я тоже не в восторге.
На катер подбираю 406-й карбюратор. Он сильный, дефорсированный, и вроде не боится 5000 оборотов. 110сил и 20 кг крутящий. 180 кг.

[igor67]

Цитата: Допис від воважвв  Послезавтра покупаю якорную лебедку и скоро-колонку МС. После долгих поисков вышел на самый нормальный во всех отношениях силовой агрегат (даже по расходу). Это 21-й мотор, тюнингованный под смесь 417 и 24 с подрезанной головой и инжекторным блоком зажигания, адаптированным под карб....

Цитата: Допис від воважвв  подбираю 406-й карбюратор. Он сильный, дефорсированный, и вроде не боится 5000 оборотов. 110сил и 20 кг крутящий. 180 кг.

Попробую "направить на путь истинный", все что вы собираетесь делать (на мой взгляд) трата времени и денег Не надо размениваться на "ГАЗ" да еще и стационар тулить, одно дело если он там стоит и его типа освежить и причесать , а другое мастырить по новой, адаптировать, хлопотно это и неблагодарно, ну не получится эксплуатировать катер в таком варианте спокойно и уверенно, потомушо будет он вас "иметь" с постоянной регулятностью и будте уверенны в- "самое подходящее время". Мой вам совет-остановитесь (пока не поздно), не спешите скупать металлолом в виде ПОК и ДВС "ГАЗ" и эл. лебедка-дело десятое, зделайте ревизию активов и мат. средств и посмотрите в сторону подвесного мотора