Меркурий 40 нестабильная работа

[mihail852]

Вопросы:
1) какие обороты на холостых, по видео они очень низкие, и на сколько падают при включении передачи?
2) когда-то же мотор работал нормально? или таким купили? что происходило до нарушения работы холостых? по большим волнам быстро ходили? ударяли винтом на ходу о что-нибудь?
3) макс. обороты под нагрузкой мотор не потерял? тяга не упала?

По п.1 я бы запустил мотор на отдельно верхнем потом на нижнем цилиндре, для этого свечу выкрутить, вставить в нее колпачек и заземлить. Запустить и поглядеть как мотор работает на одном цилиндре и есть ли искра на выкрученой свече. Обратить внимание, что смесь будет вылетать с свечного отверстия, чтоб не поджечь искрой от свечи или еще чего.

Если один цилиндр нормально запускаться откажется, на него и грешить, смотреть искру, провода, соединения, компрессию прочее.

Если же мотор работает одинаково что на верхнем что на нижнем, тогда есть вероятность что сместилось опережение в сторону раннего. Это могло быть при срыве шпонки на маховике при катаниях на волнах и вылете мотора с воды, и ударе о что нибудь, а может кто-то пытался регулировать тяги управления опережением, и увёл настройки.

Можно проверить проехать на крейсерском ходу минут 5 проверит нагар на свечах. Даст понять что смесь поступает нормально и сальники коленвала еще живы.

Такие мысли. Удачи

[DESENTER]

Щ

Цитата: Допис від mihail852  Вопросы: 1) какие обороты на холостых, по видео они очень низкие, и на сколько падают при включении передачи? 2) когда-то же мотор работал нормально? или таким купили? что происходило до нарушения работы холостых? по большим волнам быстро ходили? ударяли винтом на ходу о что-нибудь? 3) макс. обороты под нагрузкой мотор не потерял? тяга не упала? По п.1 я бы запустил мотор на отдельно верхнем потом на нижнем цилиндре, для этого свечу выкрутить, вставить в нее колпачек и заземлить. Запустить и поглядеть как мотор работает на одном цилиндре и есть ли искра на выкрученой свече. Обратить внимание, что смесь будет вылетать с свечного отверстия, чтоб не поджечь искрой от свечи или еще чего. Если один цилиндр нормально запускаться откажется, на него и грешить, смотреть искру, провода, соединения, компрессию прочее. Если же мотор работает одинаково что на верхнем что на нижнем, тогда есть вероятность что сместилось опережение в сторону раннего. Это могло быть при срыве шпонки на маховике при катаниях на волнах и вылете мотора с воды, и ударе о что нибудь, а может кто-то пытался регулировать тяги управления опережением, и увёл настройки. Можно проверить проехать на крейсерском ходу минут 5 проверит нагар на свечах. Даст понять что смесь поступает нормально и сальники коленвала еще живы. Такие мысли. Удачи

по тахометру обороты до 1000,когда включаешь передачу падают до 600-700,винт стоит скоростной14 шаг,макс обороты когда сам 5000 тыщ или капельку больше,мотор такой купил,незнал про его работу такую и значения не предавал,лично сам по волнам не летал бо лодка крым,и не ударялся...даже от прошлых владельцев ссадин на сапоге нет.на каждом целиндре мотор запускал,Работа толька ухудшалась,правда снимал со свечи колпачек,на выкрученой не запускал...в этом году полностью поменял топливопровод,лишние фильтра поубирал,бо стояло аж 3 шт.Работа не изменилась.

Мотор покупал б.у.когда осматривали за маховик тягали люфта небыло вообще

[mihail852]

Цитата: даже от прошлых владельцев ссадин на сапоге нет

Это не показатель, если ударялись винтом.

Цитата: на каждом цилиндре мотор запускал,Работа только ухудшалась

Это естественно. Нада возможно газу чуть больше давать чтоб холостые держал. главное при проверке одинаковый режим для каждого цилиндра выдерживать, чтоб разницу зафиксировать.

Цитата: правда снимал со свечи колпачек,на выкрученой не запускал

Этого делать просто нельзя, пробьёт катушку высоковольтную. Лучше найти вторую свечу, вставить в колпачек и зафиксировать с корпусом мотора. А выкручивать свечу для того, чтобы легче мотору на одном цилиндре работалось.

А раз нет понятия как мотор работал раньше, нада проверить всё по порядку: компрессия, наличие искры, наличие топлива (без колпачка свеча станет мокрая), опережение на холостых (убедиться что шпонка маховика не сорвана), попробовать отсоединить тягу опережения зажигания и руками на холостых уменьшить опережение, если нет стробоскопа.

Если понимания работы мотора нет совсем, отдать на диагностику.

На опережение грешу, потому как Сич40 так работает у большинства )) трусит очень похоже а со скоростным винтом так один в один.

[Евгенич]

это нормальная работа данного мотора.
Вам надо снять трубку сбора не сгоревшего топлива (вроде так называется) и прочистить в ней обратный клапан. (за стартером справа на блоке.)
найду статью скину. (у меня был такой -же)

http://www.youtube.com/watch?v=2_S8DlmMgVM

А вот и ссылочка- дерзайте

[DESENTER]

Цитата: Допис від Евгенич  это нормальная работа данного мотора. Вам надо снять трубку сбора не сгоревшего топлива (вроде так называется) и прочистить в ней обратный клапан. (за стартером справа на блоке.) найду статью скину. (у меня был такой -же) http://www.youtube.com/watch?v=2_S8DlmMgVM А вот и ссылочка- дерзайте

Побаиваюсь сам лезть туда