Транец на Прог-2

[bethov]

Конечно под тридцатку!Но я думаю что в глубокой совдепии,когда делали Прогресс,расчитывали скорее на Вихрь 30.А ямаха 30-кобыл40совдэповких,не меньше!Я когда на вихре по мелководью иду,на малом ходу,и цепляю слегка грунт,транец шевелится как надо.Мне кажется усиление даже небольшое не помешает. Я ведь не говорю что это идеальный вариант!Но срок службы транца ,продлит точно!

[sema]

Чтобы не плодить темы, задам вопрос здесь.
Пока еще мой свежекупленный "МС-40" не зарегистрирован (похоже, тех документов, которые мне предоставили, маловато, а может - голову морочат ), но я буду всеми силами бороться за его регистрацию. А пока пребываю в раздумьях и размышлениях: дело в том, что мой "Прогресс-2" был переделан под выносной транец, на котором отменно висел родной "Нептун-23". С приобретением МС-40 передо мной во всей красе и неприглядности встал вопрос: а разумно ли вешать на него двигатель почти вдвое тяжелее и вдвое же мощнее "Нептуна"?

С одной стороны - мне очень нравится такой вариант (с выносным транцем), с другой - вопросы надежности никто не отменял. В общем, хотелось бы услышать мнение знатоков...

[Гена]

Сергей, насколько втидно из фоток, на такой транец вешать моторчик в 40 сил стремновато. Уж отчень конструкция хлипковата. И это ещё не заглядывая вовнутрь, как там сделано.
Завтра постараюсь выложить фотки выносного транца, который тоже делали на Прог-2. Но по большому счёту он Прогу не нужен.

[sema]

Цитата: Допис від Гена Б.  Сергей, насколько втидно из фоток, на такой транец вешать моторчик в 40 сил стремновато. Уж отчень конструкция хлипковата. И это ещё не заглядывая вовнутрь, как там сделано. Завтра постараюсь выложить фотки выносного транца, который тоже делали на Прог-2. Но по большому счёту он Прогу не нужен.

То есть вердикт однозначен - срезать и возвращать оригинальную конструкцию, усилив её по всяким разным методам?

[Гена]

Цитата: Допис від sema112  То есть вердикт однозначен - срезать и возвращать оригинальную конструкцию, усилив её по всяким разным методам?

Так будет проще и дешевле, чем ваять новый выносной транец. Бо под него нужно усиление самой транцевой части даже лучше, чем под обычный транец, бо за счёт выносного нагрузки получаются больше. Если бы МС-40 была на длинной ноге, то тогда было бы попроще немного.

[Rickov]

Отвалится вся эта конструкция, транец и так хлипковат, а тут еще рычаг чуть не полметра.
Демонтировать конструкцию, поставить болты на 19 (по обе стороны от мотора) с середины кормы до верха переборки. Это минимум

[vital-777]

Цитата: Допис від sema112  То есть вердикт однозначен - срезать и возвращать оригинальную конструкцию, усилив её по всяким разным методам?

Я не специалист в кораблестроении, дипломов специальных не имею, а только советчик: Если вопрос с регистрацией решите, то для Вашего корабля выносной транец будет самым комфортабельным решением!!! Правда он будет в другом виде для другого двигателя. и это займет кусок летнего сезона и больших денежных вложений и поиска мастера который дружит с головой а не только с языком будет проблемой. Но именно для Вашего корабля оно будет того стоить. мое мнение.

[sema]

Вряд ли кто-то захочет помогать мне задаром, а больших денег на оплату толкового мастера у меня нет.
Так что я как-нибудь сам попробую.

На счет болтов не совсем понял, но я еще пока не изучал плотно вопрос усиления транца. А на счет выносного - все бы хорошо, да только доступ к мотору усложняется. Об румпельном управлении и вообще речи не идёт, неудобно.

[Rickov]

вот про болты уже было в этой теме пост №16, примерно так, как у коллеги, с транца на переборку

[vital-777]

Цитата: Допис від bethov  КНо я думаю что в глубокой совдепии,когда делали Прогресс,расчитывали скорее на Вихрь 30.А ямаха 30-кобыл40совдэповких,не меньше!

ЭТО МИФ. Целая статья на мотолодке про мифы водомоторников