Форум водно-моторного Клуба Фрегат - История судов на подводных крыльях

- Стальные корабли советской постройки (http://forum.fregat.club/стальные-корабли-советской-постройки/)

- - История судов на подводных крыльях (http://forum.fregat.club/стальные-корабли-советской-постройки/3164-история-судов-на-подводных-крыльях.html)

Re: История судов на подводных крыльях

А дедушку https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%92...B2%D0%B8%D1%87 Таки захлестнуло. Реально знает что водный транспорт, грузовой, самый дешевый.... ХЗ, может ностальжи у деда? Бог ему в помощь!

Re: История судов на подводных крыльях

Цитата:

Допис від Aлeксандр (Допис 487085)

ХЗ, может ностальжи у деда?

Ага, щаззз. )
В парламенті другий рік ходить кабінетами закон про внутрішній водний транспорт.
Офіційний портал Верховної Ради України
Почитайте, вельми цікава річ. Він має спростити доступ бізнесу до річки, в т.ч. іноземного. Також спрощується життя пересічним громадянам, як відсутність реєстрації та ТО на судна з мотором до 16к.с. (незалежно від довжини!), безкоштовний прохід шлюзами і таке інше. Це дуже добре, правда?
Крім того, законом встановлюється річковий збір. з пассажира він має складати близько 5грн за рейс. Це кошти на уьримання річки, шляхи, бакени таке інше.
Тепер Нібулон, а з ним і Укррічфлот. Наразі два монополіста на Дніпрі. В першу чергу на вантажоперевезеннях. Конкуренції ніякої, рейси суден розписані чи не на ввсю навігацію наперед! Все в шоколаді!
А тут закон нарешті має пройти парламент, а з ним з'являться іноземні компанії, тарифи стають конкурентними, тобто знижуються, з'являється річковий збір. І не 5грн з людини, а дещо більше. І ще треба за клієнта змагатися з капіталістами.
Воно цим старим людям потрібно??? :)
І вони активно лобіюють в парламенті проти цього закону.
Тож побажайте "дідусю" й надалі лобіювати проти нормальних умов життя та роботи на річці.

Далі. Пассажирські регулярні річкові перевезення збиткові, це факт. Тому їх і нема. Нібулон визнав, що собівартість перевезення пассажира при 60% заповненні судна - 150грн! Ніхто не стане регулярно їздити ракетами за 200грн, де можна маршруткою скоріш доїхати навіть за 50. НІХТО!
Є виключення, де нема "наземної" альтернативи, типу Кінбурнської коси, але то таке, лише виключення з правила. Чому Греція свого часу і купила наші ракети, бо між осторвами це зручно і прибутково.
Тоді навіщо Нібулону такий найзбитковіший тип річкового транспорту?
Вангую. )
Ви ж до цього мого допису не мали уявлення про закон і річковий збір, правда?
Лише маєте позитивне ставлення до "дідуся" та нібулона в його прагненні розвитку річкового транспорту.
І таких багато, просто більшість. Невігласи. Так є, це нормально.
Мало хто бере в руки калькулятор, і задає питання "навіщо все це їм?"
Завдяки усьому цьому піару вони набирають "позитивний імідж в суспільстві", і це їм вдається, судячи по тутешнім дописам.
А потім підключають симпатизуючу громадськість, пресу до супротиву прийняттю закону мотивуючи це тим, що він зробить збиткові пасажироперевезення (які насправді не існують) ще збитковішими! І громадськість (оті невігласи) їх щиро і гаряче підтримають! Бінго!
Насправді 5грн при ціні квитка 200грн це дріб'язок. Справжня ціль - не допустити річкового збору на вантажоперевезеннях. ось де бабосики. І такі, що в порівнянні з ними усі ці піар танці з бубнами, чи то, ракетами - просто дитячі забавки!

Два тижні тому на сайті ВР з'явилася нова редакція закону. Справа рухається, але повільно. І виключно завдяки зусиллям нібулону не дати пройти.
Останнім часом у всій цій історії мене напружує ще те, що в декількох піар заходах на тих ракетах помітив нардепа, який є ініціатором закону. До чого б це?

Re: История судов на подводных крыльях

Абстрагируясь от политики... скоро тему можно будет переименовывать и убирать слово "история", пару недель назад за пол дня видел три Стрелы (Волги) на воде и одну вновь появившуюся на стапеле рядом с моей телегой на РОПе под восстановление :super:

Re: История судов на подводных крыльях

Цитата:

Допис від Aлeксандр (Допис 487085)

Действительно,водным транспортом (баржами) намного дешевле и прибыльнее возить грузы.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Допис від Mr.Dmitro (Допис 487176)

скоро тему можно будет переименовывать и убирать слово "история"

Я уже месяц из залива РОП-6 наблюдаю самоходные баржи.Это радует! Значит не все порезали на лом...

Re: История судов на подводных крыльях

Цитата:

Допис від bredley (Допис 486859)

Был сегодня на промоакции по возрождению речного флота на подводных крыльях. Поднялись с Кременчуга до Светловодска со шлюзовкой, естественно. Судно Восход, это потому последние новые суда которые курсировали по Днепру в конце 80-х. Сейчас уже у компании которая хочет возродить этот вид транспорта на Днепре есть три Восхода. Говорят что ближайшее время поставят на маршрут Киев - Херсон.

Если современные двигателя поставят - будет толк. Так .. одни разговоры .

Re: История судов на подводных крыльях

Цитата:

Допис від MAX (Допис 494425)

Новости из Росси
Россия возобновила производство судов на подводных крыльях

Страна больших рек и отсутствия дорог с дешевым топливом. Хорошая альтернатива асфальто-зависимым

Re: История судов на подводных крыльях

Цитата:

Допис від A_Hill (Допис 381196)

Так вот оно что...))))
А мы-то думали, откуда он на Десне, да при такой низкой воде.
А это был перегон с Чернигова на Киев.
Натыкаясь на косы, отгребая назад и дальше крадучись по призрачному фарватеру..

Вижу регулярно ходящим в данном раскрасе и в районе Вышгорода - катает пищащих от радости пассажиров :-)

Re: История судов на подводных крыльях

Да,было такое два года назад. Я с механиком разговаривал,и все удивлялся,как они проползли из Чернигова? Он сказал "и не спрашивай")
Зато расход просто очаровываетM:-)
1100 литров в час. И старющий мотор "Звезда М-401" стоит. Я у шоці:smuschenie:
Вот переход:
https://www.youtube.com/watch?v=paR7aj-6FuY

Re: История судов на подводных крыльях

Цитата:

Допис від Antonioni2007 (Допис 494718)

Антон тыне ошибся насчет 1100 л/час ? 800лс это 588квт и умножаем на 272гр/квт получаем 160 кг в час при полной мощности .При крейсерской еще меньше должно быть. Этот же теплоход сдают в аренду за 6000грн в час .Теплоход Полесье-1 - фотоизображения, характеристика. Аренда теплохода | КСК Киевречфлот

Re: История судов на подводных крыльях

Цитата:

Допис від Sergey_Kiev (Допис 487138)

Ага, щаззз. )
Справжня ціль - не допустити річкового збору на вантажоперевезеннях. ось де бабосики. І такі, що в порівнянні з ними усі ці піар танці з бубнами, чи то, ракетами - просто дитячі забавки!

И что плохого? Чтобы возродить речфлот можно пойти и на это. Нормальная поощрительная практика. И не забудем про дороги, которые хоть немного разгрузятся от зерновозов. Еще есть побочный положительный эффект - на р. Южный Буг нельзя будет поставить сети от берега до берега как делается браками сейчас - в Вознесенске, Новой Одессе терминал.

Re: История судов на подводных крыльях

Цитата:

Допис від УНА-0531 (Допис 494722)

Пусть тогда также поощряют всех владельцев флота, в том числе и частных. А то выходит, что те кто бабло рубит - нате, а обычному любителю с 15-й или 20-й мотором - выложи за ТО по-полной?

Re: История судов на подводных крыльях

Цитата:

Допис від sergey71 (Допис 494721)

Серега, да ошибся! Случайно лишний нолик дорисовал! Сорри.
:smuschenie:
110л/час,видать это на крейсерской скорости.
С таким же движком глиссирующие суда типа "Заря" кушали точно сотню в час.

Re: История судов на подводных крыльях

Цитата:

Допис від Antonioni2007 (Допис 494718)

И старющий мотор "Звезда М-401" стоит. Я у шоці

Обьем мотора впечатляет =-O

Re: История судов на подводных крыльях

Это уже не судно а музейный экспонат .

Re: История судов на подводных крыльях

Почему? Он ведь на ходу,экспонат:-)
Правда степень сжатия маловата...

Re: История судов на подводных крыльях

Цитата:

Допис від БАКЕНН (Допис 494805)

Это уже не судно а музейный экспонат .

Музейный экспонавтом он станет тогда когда будет достойная замена .А пока кишка тонка произвести что то подобное.И второе что в стране ЖД вытесняет водный транспорт.

Re: История судов на подводных крыльях

Никогда не видел ни на воде, ни на ходу. Но всегда впечатляла своим видом стоя на кильблоках.
имхо интересное видео
http://www.youtube.com/watch?v=7c-eLYGbsP4

Re: История судов на подводных крыльях

Цитата:

Допис від Antonioni2007 (Допис 494718)

До боли знакомые места....участок Рудня-Коропье...Сори за оффтоп...Ностальгия...

Re: История судов на подводных крыльях

Катер на подводных крыльях Дельфин V2. Подводные крылья обеспечивают комфортное передвижение по воде со скоростью до 85 км/ч. Катер «Витамин» оборудован подруливающим устройством, современной электроникой, а также креслами с пневмоамортизаторами.

Катер на подводных крыльях воплощён в стремительном и, одновременно, элегантном стиле: эксклюзивный дизайн салона с панорамным остеклением и климат-контролем, располагающим к комфортному и безопасному вождению; палуба отделана хромированными элементами с вставками ценных пород дерева.

Технические характеристики катера на подводных крыльях «Дельфин V2»

Длина габаритная, м 10,6
Ширина габаритная, м 2,5
Высота габаритнаяс крыльями и мачтой, м 3,14
Осадка габаритная, м на плаву/ при ходе на крыльях 1,1/0,5
Водоизмещение полное, т 3,7
Скорость хода на тихой воде, км/ч до 85
Пассажировместимость, чел до 7
Численность экипажа, чел 1
Дальность хода, км (по запасам топлива) 250