Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Так у него диапазон напряжения 10 - 17 вольт.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Наткнулся на интересный сайт.Расчет сечения кабелей
https://markevich.by/sistema-opovesh...yx-sistem.html

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Это для лодок (и для автомобилей) практически не применимо.
Разве что Вы какую-то автоматику в лодке начнете "городить".

По поводу выбора сечения кабелей на форуме была таблица.
Надо просто поиском найти.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

мне понятно.Это чтобы не открывать другую тему. Если люди заинтересуются электрикой в других отраслях,эта ссылка может оказаться полезной.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста, если использовать схему, изображенную на фото ниже, при подключении и разводке электрики, где лучше располагать (закреплять) на корпусе клеммные колодки + и -?
Я так понимаю что их нужно крепить возле мотора? во всяком случае + колодку?

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Дурная схема. Мы так не делаем.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Подскажите пожалуйста как правильно делать?

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Долго писать.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Возможно у Вас есть схема? Ну или хотябы вкратце, думаю многие будут Вам признательны в том числе и я, так как схем много, тем много только информации не очень много конкретно по установке и схемам...
Заранее благодарен.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

В этой теме в этом посте наглядно:
https://forum.fregat.club/%D1%8D%D0%...-%D1%8F-2.html

На втором фото видно как закреплена клемная колодка возле блока предохранителей. В принципе место выбирайте сами.
Уделите внимание надёжной изоляции её от корпуса и удобству доступа к ней (когда захочется добавить/убрать потребитель)

Ваша схема не криминальная, но есть более толковые:
https://forum.fregat.club/%D1%8D%D0%...tml#post179162

И совет по сборке электрики:
- электрика собирается не в лодке, по месту, а собирается рядом, а уже потом, проверенная, связанная по жгутам и в гофрах,
протягивается и монтируется, раскладывается по бортам и т.п.
- стараться брать качественные комплектующие, в электрике зачастую "кроилово ведёт к попадалову".

удачи

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

С з ема есть, но она в голове. Как и схемы и цветовые распайки проводов командеров.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Спасибо большое, подскажите пожалуйста
1. Какого лучше сечения использовать провода исходя из Вашей схемы, я имею ввиду провода которые будут идти непосредственно к распределительной колодке на + и -, насколько я понял от аккумулятора идут два силовых кабеля на мотор, и два можно тянуть под торпеду и подключать к распределительным колодкам??
2. Что на схеме означают обозначения sb-01 , sn-02?
3. Не совсем понял установку прерывателя массы, с какой целью его ставить, если стоит прерыватель механический перед ним :smuschenie:, или я что то не понял?
4. И не совсем понял выключатель массы (механический ключ) стоит по схеме на -, но лучше поставить на +?
5. В случае, если я буду ставить панель кнопок со встроенными автоматическими предохранителями, нужно ли дублировать еще одними предохранителями после распределительной колодки или это лишнее? И вообще стоит ли ставить панель кнопок с автоматическими предохранителями или все таки надежнее по схеме с колодками и отдельно блоком предохранителей??
Заранее благодарен за ответ!

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

До речі. Всі ці абсолютно важливі питання (особливо швидкий і зручний доступ до запобіжників) зрештою привели до думки, що треба поставити одну панель з автоматичними запобіжниками, які завжди перед носом. А з нею з'ясувалось, що й клемна колодка на "+" не дуже й потрібна, бо панель її функцію виконує. Бонусом прикурка, два Ю-еС-Бі та вольтметр.
www.amazon.com/dp/B076P6ZZM3/ref=twister_B07JYZYKGW?_encoding=UTF8&psc=1

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

собі поставив після батареї блок запобіжників 40-60А від газелі, одна лінія на "потужну" прикурку поруч, друга загальна на панель керування (див вище), третя - резерв.
Якщо хтось побачить що щось не так, буду вдячний за критику. :-)

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

http://www.amazon.com/dp/B076P6ZZM3/...ing=UTF8&psc=1
Только я ценник не вижу. Почем брали?

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Саме ця 48$. Є простіше за 40, +10 доставка.
https://www.amazon.com/dp/B06XFYC7TM...ing=UTF8&psc=1
На аліекспресі ще дешевше.
https://ru.aliexpress.com/item/6/329...0042c6a566a-21

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Отключение аккумулятора лучше по + и по возможности ДОЛЖНО быть как можно ближе к + аккумулятора в легко обслуживаемом месте!

Предохранители по возможности ДОЛЖНЫ стоять как можно ближе к + аккумулятора, первые в цепи и в легко обслуживаемом месте!

На стартер, генератор, вольтметр, магнитолу (даже если в ней есть встроенный предохранитель), на управление отключения аккумулятора так же ДОЛЖНЫ быть предохранители!

На помпу лучше сделать автомат-выключено-включено.

Если клеммы только обжаты но НЕ пропаяны, то так делают НЕ понимающие в электро/пожпро безопасности, а после прочтения моего ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ продолжают делать за деньги заказчиков УМЫШЛЕННО ХАЛТУРЩИКИ так как проще!

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Если акум сзади, то тянуть на каждый потребитель пару проводов? Мы так не делаем, 2 на 6 от акума и к такой штуке https://www.ebay.com/itm/MARINE-FUSE...d=303056888220
впереди под консолью у водителя и на неё на все потребители.
Ну и по помпе, автомат должен быть подключен всегда, особенно, если лодка стоит на РОПе, потому от + акума через предохранитель напрямую.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Подскажите в Киеве электрика, который может по уму протянуть все как нужно и что нужно. Лодка осталась в наследство, а там все по принципу - так нормально, еще походит...

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Телефон и адрес в аватарке, звоните.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Нет, только иногда для некоторых потребителей.

Так не делаю, так как НЕЛЬЗЯ сделать защиту от сверхтоков с небольшим номиналом! Это не говоря что почти во всех случаях такие линии делаются даже БЕЗ сильноточной защиты от сверх токов, что делается по НЕЗНАНИЮ, а после прочтения моего ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ за деньги заказчика продолжают делать УМЫШЛЕННО ХАЛТУРЩИКИ так как проще!

На стартер, генератор тоже, или как и на "2 на 6 от акума" БЕЗ предохранителей?

Так не делаю, так как только с таким функционалом выше вероятность ЗАТОПЛЕНИЯ!

С ручным не фиксируемым, при крайней необходимости принудительно фиксируемым, режимом легко, быстро на воде проверяется работоспособность помпы, что заодно минимизирует вероятность ЗАКИСАНИЯ помпы!

Так же я делаю звуковую, световую индикацию режимов работы помпы, что, например, позволяет узнать об ЗАТОПЛЕНИИ сразу, что повышает вероятность успеть причалить к берегу, а не узнать когда борт уже частично ЗАТОПИТСЯ из-за НЕ справляющейся с течью помпой!

Так же с звуковой индикацией, как делаю я, минимизируется вероятность, например, при ночевке на берегу, утором увидеть ЗАТОПЛЕННЫЙ борт!

И т. д. и т.п.!

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Я не разу не профессионал, но сильно похоже на самопиар.
Будете удивлены но на генераторе у меня с завода стоит предохранитель 20А на АКБ, старте управляется реле.
По помпе Гена Вам правильно описал рабочую схемы. Не скажу, что на всех, но на многих помпах с автоматом включения идет 2 выхода - один постоянный плюс , другой коммутируемый. И по схеме от Гены все логично: автомат постоянно подключен (через предохранитель) , а коммутируемый идет через выключатель, поставить зуммер в параллель помпе наверно идея так себе - польза от зуммера только на стоянке, так как на ходу по волне слушать писк затея сомнительная.

Вы бы поделились своими работами, хочется увидеть красоту вживую ;-)

Re: Правильная електрика в лодке от А до Я
 

можно я спрошу? :)
1. Что означают К1+, К1- и т.д.?
2. почему К10+ 2 штуки (а не К10+ и К10-)?
3. что такое SB01, SB02, XS01 ?
4. Не пойму, как работает прерыватель массы? Что он даёт, ведь цепь идёт и мимо него на - аккумулятора
5. Почему помпа подключена как и все остальные потребители, ведь она всегда должна быть активна (чтобы автоматически включаться, если вдруг на стоянке набралась вода в судно)?

Спасибо!

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Спасибо, интересная мысль :super:

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Всем привет. Пришёл за советом.
Пару месяцев назад приобрёл лодку Днепр. Голый корпус. (моя первая лодка) первым делом остатки родной проводки были удалены и проложены с нуля новые косы. Схему накидал свою. Ниже её прилагаю. По окончанию прокладки проводки приобрёл моторчик . Джонсон 40, 71 г.в. Румпельный и без электро-запуска. На мотор повесил генератор и стартер.Тоже накидал свою схему,проложил косу. Всё проверил,всё работает. Вывел 2 силовых провода отдельными разъёмами (основой + и - ) и пяти контактный разъём для остального.
Как видно на схеме лодки, минус к каждому потребителю вёл отдельным проводом.Дабы корпус лодки не являлся массой. Так же и на моторе. Но этот гад, через рычаг реверса, передаёт минус на корпус мотора.Следовательно и на саму лодку. Как от этого избавиться и убрать массу с корпуса, устал голову ломать. Идея есть только одна: поставить дистанционный выключатель массы на силовой провод минуса,который идёт к мотору.И сделать управление этим выключателем, с замка зажигания. При этом получится, что минус на лодку будет подаваться только при включенном зажигании. Может кто,что подскажет и посоветует? Заранее спасибо.

Схема лодки
Схема мотора

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

А чем мешает минус на корпусе?

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

1. Начитался что это негативно влияет на коррозионные свойства алюминия
2. К каждому потребителю вёл отдельный минус.Получается зря.Жаба давит %OD

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

В этом нет ничего плохого.
Ну и обязательно поставьте антикоррозионные пластины.
А у движка, в 99% случаев, минус на корпусе.

А вот это абсолютно правильно.
Нельзя чтобы токи шли через корпус.
Ничего хорошего от этого не будет.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Привет, тоже сейчас занимаюсь электрикой.
Схема простая и правильная, как по мне. Два замечания - выключатели потребителей ставить по схеме не в разрыв минуса , а рвать плюс. Так как и в обычной домашней электрике 220 В на выключателе рвется фаза , а не ноль.
И подкорректируйте подключение помпы. По Вашей схеме нет питания помпы при отключении питания на стоянке и помпа не включится при возможной протечке. На форуме есть информация.
Я лично делаю так. В телефонном режиме консультирует Гена :cool2:

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

І на штепселях звичайно позначки є, щоб в розетку не тою стороною не сунути. Да? :)

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Фаза в домашних сетях рвется что бы можно было выключить выключатель и поменять лампочки в светильнике.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

А Вы себе не поставили ??? У меня на каждой розетке дома є ці позначки %OD

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

На мотор если я правильно понимаю,тоже желательно прицепить пластину? Или хватит той что на корпусе лодки?

Ну да,получается если от аккумулятора провод к корпусу лодки не идёт, а идёт напрямую к мотору,через корпус ток течь не будет.И пофиг что мотор контачит с корпусом лодки. Что - то я перепараноил.

Спасибо! И в самом деле нужно будет кинуть параллельные провода напрямую от аккумулятора.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

На моторе штатные должны быть.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Всем привет!
Прошу оценки и замечаний. Схема не моя, с интернета выдрал кусок , но немного изменил. Вопрос - все ли правильно ?
Чтоб помпа включалась автоматически при выключенном плюсе на борту .
Ну и при включенном работала как обычно
Авт . режим - Выкл - Ручн. режим.
Может вторая схема правильней ?

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Предохранитель лишним никогда не будет!
Поэтому на втором рисунке, провод от акб подключать перед предом.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Берем за основу первую схему, предохранитель переносим перед переключателем. Хотя, если задача сохранить при отключении АКБ только автоматический режим, то да - вторая схема. Но предохранитель я бы перенес.
Зачем трехпозиционный переключатель? Положение "off" незачем, еще случайно помпа в нужный момент окажется выключенной

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Исправил....вроде так правильно.=-O

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

По этой версии при отключении АКБ автоматический и ручной режимы будут работать, помпа в обоих случаях защищена предохранителем. Если это и нужно, то все гут.

Re: Правильная электрика в лодке от А до Я
 

Да , схема 3 вроде должна нормально работать...но использовать нужно 2-позиционный выключатель и оставлять на стоянке в положении АВТ. РЕЖИМ.

А если оставлять 3- позиционный выключатель, то нарисовалось такое ...
Схема 4 - учел вроде все замечания. На стоянке при отключенном питании помпе безразлично в каком положении переключатель. Вся надежда на предохранитель, что при необходимости не сгорит и помпа включится. Но без него никак :-(

Я голосую за схему 4.
Поддерживаете ?