Правильная электрика в лодке от А до Я

[Наблюдатель]

Цитата: Допис від Гена  Если акум сзади, то тянуть на каждый потребитель пару проводов?

Нет, только иногда для некоторых потребителей.

Цитата: Допис від Гена  2 на 6 от акума

Так не делаю, так как НЕЛЬЗЯ сделать защиту от сверхтоков с небольшим номиналом!

Цитата: Допис від ПУЭ 2009 Украина 1.1.17. Для обозначения обязательности выполнения требований ПУЭ применяются слова «должен», «следует», «необходимо» и производные от них. … 3.1.4. Номинальные токи плавких вставок предохранителей и токи уставок автоматических выключателей, служащих для защиты отдельных участков сети, во всех случаях следует выбирать по возможности наименьшими по расчетным токам этих участков или по номинальным токам электроприемников, но таким образом, чтобы аппараты защиты не отключали электроустановки при кратковременных перегрузках (пусковые токи, пики технологических нагрузок, токи при самозапуске и т.п.).

Это не говоря что почти во всех случаях такие линии делаются даже БЕЗ сильноточной защиты от сверх токов, что делается по НЕЗНАНИЮ, а после прочтения моего ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ за деньги заказчика продолжают делать УМЫШЛЕННО ХАЛТУРЩИКИ так как проще!

Цитата: Допис від Гена  и к такой штуке https://www.ebay.com/itm/MARINE-FUSE...d=303056888220 впереди под консолью у водителя и на неё на все потребители.

На стартер, генератор тоже, или как и на "2 на 6 от акума" БЕЗ предохранителей?

Цитата: Допис від Гена  Ну и по помпе, автомат должен быть подключен всегда

Так не делаю, так как только с таким функционалом выше вероятность ЗАТОПЛЕНИЯ!

С ручным не фиксируемым, при крайней необходимости принудительно фиксируемым, режимом легко, быстро на воде проверяется работоспособность помпы, что заодно минимизирует вероятность ЗАКИСАНИЯ помпы!

Так же я делаю звуковую, световую индикацию режимов работы помпы, что, например, позволяет узнать об ЗАТОПЛЕНИИ сразу, что повышает вероятность успеть причалить к берегу, а не узнать когда борт уже частично ЗАТОПИТСЯ из-за НЕ справляющейся с течью помпой!

Так же с звуковой индикацией, как делаю я, минимизируется вероятность, например, при ночевке на берегу, утором увидеть ЗАТОПЛЕННЫЙ борт!

И т. д. и т.п.!

[Oldmen]

Цитата: Допис від Наблюдатель  Нет, только иногда для некоторых потребителей. Так не делаю, так как НЕЛЬЗЯ сделать защиту от сверхтоков с небольшим номиналом! Это не говоря что почти во всех случаях такие линии делаются даже БЕЗ сильноточной защиты от сверх токов, что делается по НЕЗНАНИЮ, а после прочтения моего ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ за деньги заказчика продолжают делать УМЫШЛЕННО ХАЛТУРЩИКИ так как проще! На стартер, генератор тоже, или как и на "2 на 6 от акума" БЕЗ предохранителей? Так не делаю, так как только с таким функционалом выше вероятность ЗАТОПЛЕНИЯ! С ручным не фиксируемым, при крайней необходимости принудительно фиксируемым, режимом легко, быстро на воде проверяется работоспособность помпы, что заодно минимизирует вероятность ЗАКИСАНИЯ помпы! Так же я делаю звуковую, световую индикацию режимов работы помпы, что, например, позволяет узнать об ЗАТОПЛЕНИИ сразу, что повышает вероятность успеть причалить к берегу, а не узнать когда борт уже частично ЗАТОПИТСЯ из-за НЕ справляющейся с течью помпой! Так же с звуковой индикацией, как делаю я, минимизируется вероятность, например, при ночевке на берегу, утором увидеть ЗАТОПЛЕННЫЙ борт! И т. д. и т.п.!

Я не разу не профессионал, но сильно похоже на самопиар.
Будете удивлены но на генераторе у меня с завода стоит предохранитель 20А на АКБ, старте управляется реле.
По помпе Гена Вам правильно описал рабочую схемы. Не скажу, что на всех, но на многих помпах с автоматом включения идет 2 выхода - один постоянный плюс , другой коммутируемый. И по схеме от Гены все логично: автомат постоянно подключен (через предохранитель) , а коммутируемый идет через выключатель, поставить зуммер в параллель помпе наверно идея так себе - польза от зуммера только на стоянке, так как на ходу по волне слушать писк затея сомнительная.

Вы бы поделились своими работами, хочется увидеть красоту вживую

[brauncomm]

Цитата: Допис від Walentin  Посмотри, пожалуйста, эту ел. схему. Будут вопросы задавай.

можно я спрошу? :)
1. Что означают К1+, К1- и т.д.?
2. почему К10+ 2 штуки (а не К10+ и К10-)?
3. что такое SB01, SB02, XS01 ?
4. Не пойму, как работает прерыватель массы? Что он даёт, ведь цепь идёт и мимо него на - аккумулятора
5. Почему помпа подключена как и все остальные потребители, ведь она всегда должна быть активна (чтобы автоматически включаться, если вдруг на стоянке набралась вода в судно)?

Спасибо!

[Моряк]

Цитата: Допис від Наблюдатель  Так же с звуковой индикацией, как делаю я, минимизируется вероятность, например, при ночевке на берегу, утором увидеть ЗАТОПЛЕННЫЙ борт!

Спасибо, интересная мысль

[sgsodessa]

Всем привет. Пришёл за советом.
Пару месяцев назад приобрёл лодку Днепр. Голый корпус. (моя первая лодка) первым делом остатки родной проводки были удалены и проложены с нуля новые косы. Схему накидал свою. Ниже её прилагаю. По окончанию прокладки проводки приобрёл моторчик . Джонсон 40, 71 г.в. Румпельный и без электро-запуска. На мотор повесил генератор и стартер.Тоже накидал свою схему,проложил косу. Всё проверил,всё работает. Вывел 2 силовых провода отдельными разъёмами (основой + и - ) и пяти контактный разъём для остального.
Как видно на схеме лодки, минус к каждому потребителю вёл отдельным проводом.Дабы корпус лодки не являлся массой. Так же и на моторе. Но этот гад, через рычаг реверса, передаёт минус на корпус мотора.Следовательно и на саму лодку. Как от этого избавиться и убрать массу с корпуса, устал голову ломать. Идея есть только одна: поставить дистанционный выключатель массы на силовой провод минуса,который идёт к мотору.И сделать управление этим выключателем, с замка зажигания. При этом получится, что минус на лодку будет подаваться только при включенном зажигании. Может кто,что подскажет и посоветует? Заранее спасибо.

Схема лодки
Схема мотора

[stp]

А чем мешает минус на корпусе?

[sgsodessa]

Цитата: Допис від stp  А чем мешает минус на корпусе?

1. Начитался что это негативно влияет на коррозионные свойства алюминия
2. К каждому потребителю вёл отдельный минус.Получается зря.Жаба давит

[stp]

Цитата: Допис від sgsodessa  1. Начитался что это негативно влияет на коррозионные свойства алюминия

В этом нет ничего плохого.
Ну и обязательно поставьте антикоррозионные пластины.
А у движка, в 99% случаев, минус на корпусе.

Цитата: Допис від sgsodessa  2. К каждому потребителю вёл отдельный минус.Получается зря.Жаба давит

А вот это абсолютно правильно.
Нельзя чтобы токи шли через корпус.
Ничего хорошего от этого не будет.

[Моряк]

Цитата: Допис від sgsodessa  накидал свою схему

Привет, тоже сейчас занимаюсь электрикой.
Схема простая и правильная, как по мне. Два замечания - выключатели потребителей ставить по схеме не в разрыв минуса , а рвать плюс. Так как и в обычной домашней электрике 220 В на выключателе рвется фаза , а не ноль.
И подкорректируйте подключение помпы. По Вашей схеме нет питания помпы при отключении питания на стоянке и помпа не включится при возможной протечке. На форуме есть информация.
Я лично делаю так. В телефонном режиме консультирует Гена

[Sergey_Kiev]

Цитата: Допис від Моряк  Так как и в обычной домашней электрике 220 В на выключателе рвется фаза

І на штепселях звичайно позначки є, щоб в розетку не тою стороною не сунути. Да? :)

[Pasic]

Фаза в домашних сетях рвется что бы можно было выключить выключатель и поменять лампочки в светильнике.

[Моряк]

Цитата: Допис від Sergey_Kiev  І на штепселях звичайно позначки є, щоб в розетку не тою стороною не сунути. Да? :)

А Вы себе не поставили ??? У меня на каждой розетке дома є ці позначки

[sgsodessa]

Цитата: Допис від stp  В этом нет ничего плохого. Ну и обязательно поставьте антикоррозионные пластины.

На мотор если я правильно понимаю,тоже желательно прицепить пластину? Или хватит той что на корпусе лодки?

Цитата: Допис від stp  А у движка, в 99% случаев, минус на корпусе. А вот это абсолютно правильно. Нельзя чтобы токи шли через корпус. Ничего хорошего от этого не будет.

Ну да,получается если от аккумулятора провод к корпусу лодки не идёт, а идёт напрямую к мотору,через корпус ток течь не будет.И пофиг что мотор контачит с корпусом лодки. Что - то я перепараноил.

Цитата: Допис від Моряк  И подкорректируйте подключение помпы. По Вашей схеме нет питания помпы при отключении питания на стоянке и помпа не включится при возможной протечке. На форуме есть информация. Я лично делаю так. В телефонном режиме консультирует Гена

Спасибо! И в самом деле нужно будет кинуть параллельные провода напрямую от аккумулятора.

[stp]

Цитата: Допис від sgsodessa  На мотор если я правильно понимаю,тоже желательно прицепить пластину? Или хватит той что на корпусе лодки?

На моторе штатные должны быть.

[Моряк]

Всем привет!
Прошу оценки и замечаний. Схема не моя, с интернета выдрал кусок , но немного изменил. Вопрос - все ли правильно ?
Чтоб помпа включалась автоматически при выключенном плюсе на борту .
Ну и при включенном работала как обычно
Авт . режим - Выкл - Ручн. режим.
Может вторая схема правильней ?

[Евгений (Киев)]

Предохранитель лишним никогда не будет!
Поэтому на втором рисунке, провод от акб подключать перед предом.

[polek]

Берем за основу первую схему, предохранитель переносим перед переключателем. Хотя, если задача сохранить при отключении АКБ только автоматический режим, то да - вторая схема. Но предохранитель я бы перенес.
Зачем трехпозиционный переключатель? Положение "off" незачем, еще случайно помпа в нужный момент окажется выключенной

[Моряк]

Исправил....вроде так правильно.

[polek]

Цитата: Допис від Моряк  Исправил....вроде так правильно.

По этой версии при отключении АКБ автоматический и ручной режимы будут работать, помпа в обоих случаях защищена предохранителем. Если это и нужно, то все гут.

[Моряк]

Да , схема 3 вроде должна нормально работать...но использовать нужно 2-позиционный выключатель и оставлять на стоянке в положении АВТ. РЕЖИМ.

А если оставлять 3- позиционный выключатель, то нарисовалось такое ...
Схема 4 - учел вроде все замечания. На стоянке при отключенном питании помпе безразлично в каком положении переключатель. Вся надежда на предохранитель, что при необходимости не сгорит и помпа включится. Но без него никак

Я голосую за схему 4.
Поддерживаете ?