подскажите по хонде

[polek]

Цитата: Допис від Ozzy_Pasha  Откровение, если чесно. Хондовских блоков ду, начиная с 2000 годов, у которых утапливается ключ зажигалки не встречал. Никогда...

Вот ничего от тебя не утаишь. Действительно, ляпнул даже не вспомнив, что у меня Сузукоский командер к Хонде прикручен.

[Гена]

Цитата: Допис від Alex_Po  Вот ничего от тебя не утаишь. Действительно, ляпнул даже не вспомнив, что у меня Сузукоский командер к Хонде прикручен.

Знаюодного человечка в Киеве,для которого Ямовские коммандера переделывал под Хонду.

[Alexdnepr]

Привет, у меня на хонде 40, карбюраторной, идет перезаряд. Реле ждать месяц, как можно с этим бороться?

Добавлено через 26 секунд
Реле уже заказал.

[Пух]

Цитата: Допис від Alexdnepr  Привет, у меня на хонде 40, карбюраторной, идет перезаряд. Реле ждать месяц, как можно с этим бороться? Добавлено через 26 секунд Реле уже заказал.

АКБ подключать большой емкости. Но этого на долго не хватит.

[в1961]

Прицепить лампочку на 200 ватт....

[Alexdnepr]

я поставил включатель, сначало разряжаю аккомулятор, а потом включаю и он заряжается, буду ждать реле.

[shahter]

Цитата: Допис від Alexdnepr  я поставил включатель, сначало разряжаю аккомулятор, а потом включаю и он заряжается, буду ждать реле.

Не выход, аккумулятор умрет довольно таки быстро, лампочка в помощь

[kormankv]

Добрый вечер.Прошу помощи-сегодня завез свою ХОNDY на на хонда -центр на обслуживание и после того как решили почистить карбюратор вот что увидели,мастер сказал чтоб,удалить Эту соль нужно только разбирать мотор,а это деньги не малые-но и нехотелось бы разбирать полностью.Может есть другие варианты какие-то промывки Поскажите пожалуйста зарание благодарен.

[Боцик]

Доброе Утро .Налеты-ОКИСЕЛ-можно убрать -азотной кислотой только в разумных пределах-кисточкой,а потом смыть мыльным раствором.....Предварительно закрыть перепускные окна,чтоб туда не попала всякая грязь.Есть еще средства типа КРОТ,и другие моющие средства на основе-опять-же КИСЛОТ.

[dberegovoy]

так дело ведь не чем а что бы не разбирать мотор.
Может в бочке с какой то гыдотой поганять, но после этой операции прийдется скорей всего сальники, имеющие контакт с водой (редуктора, возможно нижний сальник К.В., а это разборка) менять.

Если бы передо мной стояла такая раздача, то снял бы ногу или редуктор с помпой и в подающую воду трубку, которая в помпу входит, старым бензонасосом от инжекторного авто, гонял бы по кругу, через фильтр химию.

Но все равно более действенно это разборка с механической чисткой

[Боцик]

Двигатель, точно что с морей,но при такой разборке и мех чистке,а стоит-ли этим заниматься если опять в море......Конечно нужно подчистить ,убрать,эти отложения,но механическая чистка уменьшает и до того тонкие перегородки между полостями.....Может на двиг повесить дополнительные протекторы.....По мне,рабочие поверхности и полости промыть химией,а за остальное-даже не знаю ,что и посоветовать.Если коррозия пошла по корпусу и по несущим деталям,то ее уже остановить очень тяжело....В разделе -коррозия металлов,там много чего написано на эту тему.....Удачи ВАМ.

[kormankv]

Спасибо большое за советы,корозия слава богу не пошла,а сам катаюсь только по рекам и озерам в пресной воде,это просто старый хозяин забыл помыть(или не хотел) после моря ....Скорее всего так и зделаю пускай разберут,пересмотрят может канечно не дай Господь-Бог там сплывут еще какие то бока...А то прошлый год из-за старого мотора весь сезон прокрутил болтики вместо отдыхаА для моря специально купил Калипсо 420 лодка отличная один недостаток-тяжеловатая когда просто с женой езжу,а когда с товарищами все просто отлично.

[popovitch]

Если мотор еще не нюхал пресную воду - я бы не разбирал, думаю что большая часть налета смоется после эксплуатации в пресной воде.

[shahter]

Дабы не плодить темы спрошу здесь.
Заехали сегодня друзья с корабликом навести порядок с проводкой на катере и прицепе и по ходу возник вопрос по мотору.
Мотор Honda BF50D 2008 года инжектор, ни при каких раскладах не включается индикатор давления масла (на командере слева вверху зелененький). Сервиса в Донецке нет, просят поискать причину - меня, мануал скачал приготовился штудировать.
Вопрос, может кто сталкивался с такой проблемкой?

[Боцик]

Цитата: Допис від shahter  Дабы не плодить темы спрошу здесь. Заехали сегодня друзья с корабликом навести порядок с проводкой на катере и прицепе и по ходу возник вопрос по мотору. Мотор Honda BF50D 2008 года инжектор, ни при каких раскладах не включается индикатор давления масла (на командере слева вверху зелененький). Сервиса в Донецке нет, просят поискать причину - меня, мануал скачал приготовился штудировать. Вопрос, может кто сталкивался с такой проблемкой?

Проверте подкл.ючениена разьемах на моторе,или что-то скомандером.Сигнальная лампа включается и горит\ по моему постоянно\.Точно сейчас не скажу,лодка пока в стойле.....

[Святовит]

......................Нужно идти по цепочке от более простого к сложному, начиная от проверки самого индикатора на командере (не сгорела ли лампочка индикации) к разъёмам, проводке, датчику на блоке. Чудес ведь , почти не бывает, значит причина где то на поверхности. Удачи.

[Боцик]

Цитата: Допис від Боцик  Проверте подкл.ючениена разьемах на моторе,или что-то скомандером.Сигнальная лампа включается и горит\ по моему постоянно\.Точно сейчас не скажу,лодка пока в стойле.....

Переписую,с мануала-При низком уровне масла Или неисправности системы смазки двигателя,включается сигнализатор низкого давления моторного масла и звуковой сигнал\зуммер\.При этом происходит плавное уменьшение частоты вращения вала двигателя........Если у ВАС все работает нормально,без сброса оборотов и включения зуммера,то вся причина в команднре,как ВАМ тут уже еще добавили.....

[Shuraaa]

причины только 2 :
1. обрыв или не правильное подсоединение проводов командера ( возможно окисление контактов).
2. не горит контрольная лампочка.

Проверте уровень масла в движке.
Проверте соединение разьёмов командера к двиглу.
Разобрать и проверить работу контрольной лампочки , проверте её прибором при включении двигателя ( на неё должно поступать питание).

[shahter]

Спасибо за подсказки. Катер уехал на рыбалку, позже пригонят буду разбираться.
Из мануала почерпнул следующее:
1. Индикация в коммандере, стоят не лампочки, а светодиоды, т.е. сгореть ему практически не реально (50000 часов наработки должно быть)
2. В мотор лезть нехрен, потому как по схеме, индикатор подключен к блоку управления двигателем и при вкл. зажигания звуковой зуммер говорит что тест пройден нормально (двойной короткий сигнал, тоже из мануала)
3. Неправильное подключение коммандера исключено, т.к. последние три года, как владеют кораблем мои друзья, было все , неисправность вылезла после зимовки.
4. Уровень масла и прочие неполадки исключаю, см пункт 2, и еще потому что при включении зажигания на 2 сек. должны загореться все индикаторы ( в т.ч. и вышеупомянутый) затем после двойного бипа гаснут все индикаторы кроме контроля зарядки АКБ, затем запуск двигателя и если все в порядке индикация зарядки выключается, а тот самый злосчастный зелененький индикатор включается и светиться на протяжении всей поездки, вот он как раз и не включается ни при каких раскладах, все остальное работает как и положено.
Посему делаю вывод: Как только дадут корабль я разбираю коммандер и проверяю всю цепь от блока управления двигателя до индикатора.
Как-то так.

[Боцик]

Цитата: Допис від shahter  Спасибо за подсказки. Катер уехал на рыбалку, позже пригонят буду разбираться. Из мануала почерпнул следующее: 1. Индикация в коммандере, стоят не лампочки, а светодиоды, т.е. сгореть ему практически не реально (50000 часов наработки должно быть) 2. В мотор лезть нехрен, потому как по схеме, индикатор подключен к блоку управления двигателем и при вкл. зажигания звуковой зуммер говорит что тест пройден нормально (двойной короткий сигнал, тоже из мануала) 3. Неправильное подключение коммандера исключено, т.к. последние три года, как владеют кораблем мои друзья, было все , неисправность вылезла после зимовки. 4. Уровень масла и прочие неполадки исключаю, см пункт 2, и еще потому что при включении зажигания на 2 сек. должны загореться все индикаторы ( в т.ч. и вышеупомянутый) затем после двойного бипа гаснут все индикаторы кроме контроля зарядки АКБ, затем запуск двигателя и если все в порядке индикация зарядки выключается, а тот самый злосчастный зелененький индикатор включается и светиться на протяжении всей поездки, вот он как раз и не включается ни при каких раскладах, все остальное работает как и положено. Посему делаю вывод: Как только дадут корабль я разбираю коммандер и проверяю всю цепь от блока управления двигателя до индикатора. Как-то так.

Ну,вот и определились,светодиоды ,тоже бывают горят.....Двиг,то работает нормально ,что при запуске,что при работе\на ходу\.