Типы аккумуляторов и их эксплуатация

[Marshall_]

Цитата: Допис від alex__k  На прошлых выходных, не завелся мотор, аккумулятор оказался севший, открыли банки а воды очень мало. Может ли она выкипать от зарядки мотора, вольтметр показывает на скорости 14,2-14,4 вт. Хотя может ее там мало и было не смотрел при покупке. Акумулятору 3 мес. Спасибо.

АКБ -свинцово-кислотный? Да? Тогда легко.

[alex__k]

Цитата: Допис від Marshall_  АКБ -свинцово-кислотный? Да? Тогда легко.

Да, но я почитал, считается нормой зарядка 14,2-14,6 у меня генератор выдает 14,5 максимум.
В общем позвонили в аккумуляторе совсем сухо, и электролита нет.
Купили электролит будем пытаться восстановить, в случае чего поменяют на новый, отаке.

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від alex__k  Да, но я почитал, считается нормой зарядка 14,2-14,6 у меня генератор выдает 14,5 максимум. В общем позвонили в аккумуляторе совсем сухо, и электролита нет. Купили электролит будем пытаться восстановить, в случае чего поменяют на новый, отаке.

Если там что было, то только воду.
Но вообще лучше не лазить, потом хрен что
докажешь. Лучше сразу вернуть.

[УНА-0531]

Цитата: Допис від alex__k  Да, но я почитал, считается нормой зарядка 14,2-14,6 у меня генератор выдает 14,5 максимум. В общем позвонили в аккумуляторе совсем сухо, и электролита нет. Купили электролит будем пытаться восстановить, в случае чего поменяют на новый, отаке.

Лить нужно дисцилат, а не электролит. Потом можно плотность довести.

[shahter]

Лить только дистилированную воду, по гарантии нельзя обращаться с "сухим" аккумулятором, это нарушение эксплуатации - не гарантийный случай.
После доливки дистилята и полного цикла зарядки если аккумулятор плохо крутит стартер, обязательно проверить плотность электролита и если последняя в норме (1,27-1,28) тогда обращаться по гарантии иначе в праве отказать сославшись на нарушения эксплуатации.

[vlad2002]

Я бы не стал ничего лить и заряжать, а отнес и поменял бы его у продавца - это уже его проблмы!

[Vladdent]

Подскажите пожалуйста, по какой технологии сделан аккумулятор Delkor Medalist DC31?
Для настройки зарядки нужно выставить тип батареи. В перечне настроек есть такие батареи:
1)Flooded, 2)Sealed, 3)AGM, 4)GEL, 5)LiFePo, 6)Calcium
В инструкции к батарее, кроме того что она Deep Cycle, герметична, необслуживаемая, с жидким электролитом, не пишут ничего.

[Marshall_]

По всем показателям-это AGM.

[A_Hill]

Цитата: Допис від Marshall_  По всем показателям-это AGM.

А аккумуляторах AGM электролит не находиться в прямом жидком состоянии.
Это и не GEL батарея, в ней электролит в виде геля.
LiFePo - вообще не кислотная технология.
Остаётся две позиции - Flooded и Calcium.

[sema]

Цитата: Допис від Vladdent  Подскажите пожалуйста, по какой технологии сделан аккумулятор Delkor Medalist DC31? Для настройки зарядки нужно выставить тип батареи. В перечне настроек есть такие батареи: 1)Flooded, 2)Sealed, 3)AGM, 4)GEL, 5)LiFePo, 6)Calcium В инструкции к батарее, кроме того что она Deep Cycle, герметична, необслуживаемая, с жидким электролитом, не пишут ничего.

Вот чего накопал:

Цитата: Аккумулятор Delkor Medalist DC31 для электромотора – это 1. Необслуживаемый аккумулятор глубокого разряда 2. Свинцово-кислотный с жидким электролитом 3. Решетка из свинцово-кальциевого сплава, обеспечивающего ему особую прочность. 4. Исключена вероятность потери воды и саморазрядка.

Цитата: Аккумуляторы завода Delkor являются необслуживаемыми, но теперь этим никого не удивишь. Важнее то, как и из чего выполнена каждая составная часть батареи. Самое главное - решетки пластин. Их изготавливают методом холодной ковки из брусков толщиной 5 см. В отличие от литья или горячего прессования ковка делает металл максимально однородным. Все дефекты и дислокации кристаллической структуры вымещаются на края, и их легко обрезать. Кроме того, кованый металл значительно более устойчив к коррозии, чем прессованный или литой. Края кованой решетки получаются довольно острыми и могут даже прорвать конверт-сепаратор, разделяющий разно заряженные пластины, а это, в свою очередь, влечет высыпание опавшей активной массы из конверта и может привести к замыканию пластин. Но эта проблема решена с помощью специальной пластиковой ленты, которая закрывает нижнюю кромку решетки. Крепят пластины в корпусе прочным литым прихватом, который надежно их фиксирует и не допускает их вибрацию во время езды. Газоотвод оборудован специальными искрогасителями - таблеткообразными фильтрами, предотвращающими попадание искры в аккумулятор извне, а также удерживающими пары серной кислоты, которые в небольших количествах выделяются из электролита. Отсутствие пробок в крышке не позволяет измерять плотность электролита, то есть уровень заряженности батареи.

В общем, обычный свинцово-кислотный с утолщенными пластинами. Заряжать, стало быть, надо в режиме 2) Sealed, поскольку он необслуживаемый. Как мне кажется...

Цитата: ...зависит от типа подключенной аккумуляторной батареи - герметичной c жидким электролитом (sealed), открытой с жидким электролитом (flooded) и гелевой/AGM (Gel)...

[A_Hill]

Цитата: Допис від sema  В общем, обычный свинцово-кислотный с утолщенными пластинами. Заряжать, стало быть, надо в режиме 2) Sealed, поскольку он необслуживаемый. Как мне кажется...

Точно!!!
Второй пункт, 2) Sealed, спросонок пропустил...

Полностью согласен с Сергеем!!!