Типы аккумуляторов и их эксплуатация

[sema]

Цитата: Допис від vladymyr  1. Мой аккум живет уже на протяжении 3-х лет (т.е. три полных рыбацких сезона), работая два дня в неделю, с 15 июня по 15 ноября с редкими пропусками для сельхоз работ (типа картошку помочь выкопать) на лодке с 30-й минкотой. Маршрут за два дня порятка 10-15 км короткими маршевыми переездами по 1-2 км (всегда на 5-й). За зиму подзаряжаю, как правило один раз в виде профилактики (что бы разряженный не стоял). В теме мелькнула мысль, что за пару раз ему будет кырдык. Меня пока полностью устраивает совместная с ним жизнь. Мне просто повезло?

Не в везении дело. Возможно, он просто работает "в режиме" - ответ можно получить, только зная плотность электролита в каждой банке и скорость разряда. Может, ему немножко поплохело за это время, но не факт. Вряд ли он уходил в глубокий разряд или стоял на морозах ниже -10 ГрадЦ.

Цитата: 2. Не могу понять термина "глубокий разряд", как это в цифрах пишется, т.е. я могу гелевый уккум использовать пока вольтметр не покажет "ноль" Вольт? Уверен, что он дороже стоит чем мой, поэтому интересно понимать за что я переплачиваю.

Для свинцово-кислотных говорить о глубоком разряде "по напряжению" нет смысла (хотя многие из устройств снабжены защитой, которая отрубает АКБ при падении напруги до 10,5 В - но это не показатель глубокого разряда, хотя, как опорное значение - тоже ничего так...).
Лучше опираться на понятие "нормальная плотность электролита" (1,27 - 1.28 г/см3), ниже которой начинают говорить о разряде.
Грубо - падение плотности на каждые 0,01 равно разряду на 7-8% от общей ёмкости АКБ.

Т.е. если плотность
1.27 - это 100%,
1.20 - это уже 50%.
100% разряд, соответственно - потеря плотности на 0,13 г/см3, то бишь "граница" - 1,14. Дальше - глубокий разряд.

Именно с него начинается необратимый процесс сульфатации пластин (разрушение --> замыкание --> кирдык банке и АКБ, собственно).
Глубокий разряд легко определить по плотности электролита: если она составляет 1,12 - 1,14 г/см3, то "а вот и он, больной зуб!".
У гелевого пластины не разрушаются. И сульфатации он не боиться так, как "обычный автомобильный". Желе, чё там... не вода.

Цитата: 3. Каким способом достигается возможность глубокого разряда гелевого аккума если он все равно остается кислотным и имеет абсолютно одинаковые электрохимические реакции с обычным жидкостным?

Вот две цитаты, выдранные из интернета:

Цитата: В толще желеобразного электролита образуются поры и раковины, имеющие значительные объем и площадь поверхности, где происходит рекомбинация молекул кислорода и водорода с выделением воды.

Цитата: Для гелевых аккумуляторов глубокий разряд является практически штатным режимом работы. Происходит это благодаря тому, что электролит как бы “связан”, и разряд аккумулятора не сопровождается его выпариванием с последующим окислением пластин, как это случается с традиционными АКБ. Поэтому при глубоком разряде (падение напряжения до 10,5 В) срок службы AGM-батареи гарантированно составит 400 циклов перезаряда. А если не доводить до крайностей, то количество циклов может увеличиться еще в десять раз.

Добавлено через 18 минут
Забыл добавить - при плотности электролита 1.20 г/см3 температура его замерзания составляет около -20 ГрадЦ. Т.е. при 70-80% разряде он переживет довольно суровую зиму, но лучше такого не допускать.

[Larik]

Цитата: Допис від vladymyr  Вот и интересно за что я плачу (или что я поимею) в случае покупки этой батареи.

Если у тебя джип "котлета" и ты часто пользуешься лебёдкой в непреодолимых местах, которая высаживает аккумулятор до конца даже на заведённом двигателе, или у тебя "музыкальная" машина которая участвует в соревнованиях по автозвуку, где за такие "красивые" и дорогие аккумуляторы выставляют дополнительные баллы, то конечно тебе нужна именно Оптима!

[vladymyr]

Цитата: Допис від Larik  Если у тебя джип "котлета" ............ то конечно тебе нужна именно Оптима!

Да, тут Оптима на коне. Джипа нет, но слышал про лебедку.

[sema]

Цитата: Допис від vladymyr  И естественно никакую плотность я не мерял и мерять никогда не буду.

Ареометр копейки стоит, отчего бы и не мерять? Главное неудобство - его мыть надо тщательно после измерений, но на реке, где воды навалом, это много проще, чем в гараже или на улице.

[vladymyr]

Просто не вижу смысла ее (плотность) мерить (ни кислоты под рукой, ни дистиллята для коррекции). Даже у этого севшего аккума с машины (писал выше) выкрутил пробки, посветил туда фонариком, убедился, что пластины накрыты "кислотой", и поставил на зарядку.
Мой рабочий аккум (который отдал) простоял всю зиму дома с одной подзарядкой на Новый год, которую я выключил через час, т.к. потребление тока было 50мА на приборе (т.е. можно было и не парится). На машине вчера он повел себя так, как будто он там и живет: дырк и поехали, как должен крутить стартер аккум все знают.

Один раз в жизни мерил плотность лет 15 назад, аккум закипел, сдох регулятор на волге и на борту было 20 Вольт, и ехал так часа два, пока не заметил, пришлось все сливать, промывать, готовить электролит, заливать, заряжать и проверять. Результат - аккум тот все равно сдох т.к. посыпались пластины, а аэрометр так где-то и валяется хоть плотность я им откорректировал тогда.
В общем, проще вольтметром 10,5 В - стоп машина! И на эхолоте говорят есть волтметр.

[sema]

Цитата: Допис від vladymyr  (ни кислоты под рукой, ни дистиллята для коррекции). Даже у этого севшего аккума с машины (писал выше) выкрутил пробки, посветил туда фонариком, убедился, что пластины накрыты "кислотой", и поставил на зарядку.

Так об этом и речь! Корректировать электролит достаточно только уровнем долитого дистиллята. А по плотности определять, тащить на зарядку или погодить
Ну и заодно можно своевременно вычислить "сдыхающую" банку и подготовиться к покупке новой АКБ.
Хотя я, конечно, не настаиваю - это ж личное дело каждого.
Можно и по порогу 10,5. Но лучше ниже 12-11,5 не допускать. Ибо грань между "полный разряд" и "глубокий разряд" очень условна: каждая банка ведет себя по-разному, 5 могут быть почи полными, а одна "ушла" в полный аут. Т.е. 2,1В*5=10,5 В, а 0,4 на "дохлой" банке добавят до 10,9В. Но она-то уже в глубоком, и процесс разрушения пластин пошел...

[vladymyr]

У меня все сложилось само собой :прекращаю, когда нет тяги на 5-й, и сразу после рыбалки на подзарядку (в воскресенье). И так всегда. В этом году попробую вольтметр стационарно пристроить, погляжу что он покажет.

[stp]

Попалась прикольная статья.
Аккумуляторы правда чуть другие, но все равно познавательно.
Больше всего понравилось что по весу можно определить емкость.
Этого раньше не знал!

[manjul]

Цитата: Допис від stp  Больше всего понравилось что по весу можно определить емкость. Этого раньше не знал!

для аккумуляторов одного техпроцесса вес аккумулятора прямо связан с количеством активной массы (свинцовых пластин) участвующих в химпроцесе. Т.е. если считать что свинцовые пластины в аккумуляторе А и в аккумуляторе Б имеют приблизительно одинаковую конфигурацию и толщину, то вес однозначно определяет количество таких пластин (это если нет "утяжелителей") и как следствие потенциальную электрическую емкость. В общем, с учетом "утяжелителей" весовой тест перестает быть актуальным

[УНА-0531]

Попадался фонарь - радиоприемник где внутренний аккумулятор состоял из несколько пальчиковых а вес догнали мешочком с песком.
Работал на даче от сети поэтому узнали о аккумуляторе через несколько лет.

[Larik]

Как только не утяжеляют.
Помните в сети ходила фотка с жёстким диском с гайками для весу.

Нажмите здесь для того чтобы увидеть полный текст

[alex__k]

На прошлых выходных, не завелся мотор, аккумулятор оказался севший, открыли банки а воды очень мало.
Может ли она выкипать от зарядки мотора, вольтметр показывает на скорости 14,2-14,4 вт.
Хотя может ее там мало и было не смотрел при покупке.
Акумулятору 3 мес.

Спасибо.

[Marshall_]

Цитата: Допис від alex__k  На прошлых выходных, не завелся мотор, аккумулятор оказался севший, открыли банки а воды очень мало. Может ли она выкипать от зарядки мотора, вольтметр показывает на скорости 14,2-14,4 вт. Хотя может ее там мало и было не смотрел при покупке. Акумулятору 3 мес. Спасибо.

АКБ -свинцово-кислотный? Да? Тогда легко.

[alex__k]

Цитата: Допис від Marshall_  АКБ -свинцово-кислотный? Да? Тогда легко.

Да, но я почитал, считается нормой зарядка 14,2-14,6 у меня генератор выдает 14,5 максимум.
В общем позвонили в аккумуляторе совсем сухо, и электролита нет.
Купили электролит будем пытаться восстановить, в случае чего поменяют на новый, отаке.

[P_Petrovich]

Цитата: Допис від alex__k  Да, но я почитал, считается нормой зарядка 14,2-14,6 у меня генератор выдает 14,5 максимум. В общем позвонили в аккумуляторе совсем сухо, и электролита нет. Купили электролит будем пытаться восстановить, в случае чего поменяют на новый, отаке.

Если там что было, то только воду.
Но вообще лучше не лазить, потом хрен что
докажешь. Лучше сразу вернуть.

[УНА-0531]

Цитата: Допис від alex__k  Да, но я почитал, считается нормой зарядка 14,2-14,6 у меня генератор выдает 14,5 максимум. В общем позвонили в аккумуляторе совсем сухо, и электролита нет. Купили электролит будем пытаться восстановить, в случае чего поменяют на новый, отаке.

Лить нужно дисцилат, а не электролит. Потом можно плотность довести.

[shahter]

Лить только дистилированную воду, по гарантии нельзя обращаться с "сухим" аккумулятором, это нарушение эксплуатации - не гарантийный случай.
После доливки дистилята и полного цикла зарядки если аккумулятор плохо крутит стартер, обязательно проверить плотность электролита и если последняя в норме (1,27-1,28) тогда обращаться по гарантии иначе в праве отказать сославшись на нарушения эксплуатации.

[vlad2002]

Я бы не стал ничего лить и заряжать, а отнес и поменял бы его у продавца - это уже его проблмы!

[Vladdent]

Подскажите пожалуйста, по какой технологии сделан аккумулятор Delkor Medalist DC31?
Для настройки зарядки нужно выставить тип батареи. В перечне настроек есть такие батареи:
1)Flooded, 2)Sealed, 3)AGM, 4)GEL, 5)LiFePo, 6)Calcium
В инструкции к батарее, кроме того что она Deep Cycle, герметична, необслуживаемая, с жидким электролитом, не пишут ничего.

[Marshall_]

По всем показателям-это AGM.