Re: Вопрос по шинам
 

Ага, шумная, но до поры пока не пройдёт обкатку. У меня она затихла после 600 км. Если шипованая резина не шумит, значит шип сидит глубже чем положено, то есть торчит меньше чем 1,2 мм. Кстати йокогама этим славится, можно массу обзоров найти.

Re: Вопрос по шинам
 

Чтоб не шумела резина достаточно окна закрыть.
Сносил два Близака и три Гудиера. Гудиер -сказка зимой, особенно шипованная.
Хакапелита 4 тоже классная, только если финка настоящая.
Перед поездкой в Болгарию купил General Altimax Arktic- неизвестный у нас немецкий (по моему ) бренд - будет пятый сезон на шипах-полет нормальный
На 4*4 лучше ставить спецрезину (на ней указывается 4*4) с противозаносом. Достоинство 4*4 считаю ощущаются только при трогании.
Послушался спецов и на зиму (если позволяет типоразмер) покупаю узкую, например лето 230- то зима 215.

Re: Вопрос по шинам
 

[QUOTE=Alexribalka;449392]
Сносил два Близака и три Гудиера.
Этаж за какое время?Или у вас с подвеской проблемы.

Re: Вопрос по шинам
 

Сносил не все:-)):-)):-)) Некоторые просто поюзал.
Машины продаются-покупаются.
В хозяйстве всегда два авто и третья на подхвате
Хотите верьте, хотите нет, с января пришлось купить пять аккумуляторов.
Вот вопрос! Куда?:-)):-))

Я так понял "здесь " на слово не верят?:neznayu:

Re: Вопрос по шинам
 

Тогда понятно.А то я думаю что за еруда такая.

Re: Вопрос по шинам
 

Сергей, а чего опять Тойо не взяли? Сам G-30 докатываю, но новую буду брать GSi-5. Поведение Тойо очень понравилось - едет там, где "волки срать боятся":-))

Re: Вопрос по шинам
 

Нет в моём размере.

Re: Вопрос по шинам
 

При выборе автомобильных шин руководствуюсь результатами тестов ADAC

Re: Вопрос по шинам
 

что то не могу найти белоцерковскую!!!:-D:(

Re: Вопрос по шинам
 

Может пригодится кому

https://i1.wp.com/s45.radikal.ru/i10...31d622dcb6.png

Re: Вопрос по шинам
 

Мда!!!!!! Советов просто вагон и маленькая тележка а по существу!?! Не буду говорить про марку и модель шины, так как это дело вкуса и размера кошелька. Но резина как и винт на катере, это то на чем не стоит экономить, так как именно колесо с винтом передают весь потенциал двигателя и автомобиля на поверхность воды с дорогой. Методом проб и ошибок пришел к такому мнению, что зимнюю резину стоит брать чуть уже летней (в городских условиях, так как под снегом лежит асфальт, при офф-роуд такая резина будет очень быстро закапываться) , чтобы при трогании с места или при маневрах пятно покрышки не утюжило снежную поверхность а напротив прогрызало ее подобно тому как острый нож режет корочку хлеба. Так же стоит посмотреть на рисунок покрышки, и на его агрессивность, он должен быть на подобии (ну как это объяснить, так что бы поняли) крупной наждачки что ли. Что бы при торможение колесо скользило по снежной поверхности собирая перед собой снежную горку которая способствует уменьшению тормозного пути. В моем случае машина помимо города выезжает еще в зимний лес, поэтому мне нужен был еще глубокий протектор, который сможет перемалывать снег с грязью, поэтому я остановился на резине Данлоп. Эта зимняя резина похожа на внесезонною резину Гудьер Олл Тэран. Но если вы ездите по снежной целине, то подход к размеру резине иной.

Re: Вопрос по шинам
 

Вот это правильные слова.

Резина конечно разная выпускается но в целом ЛЮБАЯ выполняет свои функции. Ну а дальше уже начинается "на вкус и цвет"...

Хотя есть несколько нюансов.

1. Есть "бренды" и все остальные.
2. "Бренды" тоже делаются в разных странах.
3. По техническим характеристикам резина должна соответствовать требования автомобиля.
4. Перед покупкой обязательно почитать рекомендации производителя на эту резину.
5. Есть объективный параметр "шумность" который не указывается в технических характеристиках. О нем (отзывы) можно почитать на форумах, хотя не такое простое это дело. Кроме того шумность зависит еще и от давления (тип и масса автомобиля).
6. Можно еще проверить год выпуска. Хотя при правильном хранении это ни на что не влияет.

Ну и есть еще совсем мало значащий параметр - "рисунок протектора".
Хотя и я при выборе резины учитываю его.
Но это все же из области эстетики...


Удачных покупок!!!

Re: Вопрос по шинам
 

Со всем согласен кроме рисунка протектора. Именно рисунок дает проходимость, сцепление и стойкость к аквапланированию. Это в первую очередь относится к зимней и внедорожной резине. Для летней резины, её состав важнее протектора. Это ежели по сухому ехать.

Re: Вопрос по шинам
 

Хотел бы глянуть на работу двух разных летних шин во время летнего дождя, вот на этих мало значущих рисунках протектора.

Re: Вопрос по шинам
 

Ну да ладно:-)) Тут разговор про гражданские бублики, это спортсменская заточка. Прикидываю - утро, вышел из дому, завел мотор, прогрел резину и поехал на работу :cool2:

Добавлено через 10 минут
Но лучше для правого фото что бы не тревожить соседей, завести такое устройство

Re: Вопрос по шинам
 

Штучки и становятся потом гражданскими прийдя к нам из мира спорта.

Re: Вопрос по шинам
 

Руслан а ты можешь подтвердить это хоть какими-то фактами????

Вот тебе три примера (фирму взял наугад):

1. Шины GoodYear Ultra Grip Ice Navi Zea - новая зимняя фрикционная шина с индексом скорости Q, создана для комфортного и безопасного вождения в зимних условиях. Созданная с применением новейших технологий, шина ce Navi ZEA имеет ряд значительных качественных преимуществ, а именно:
высокие сцепные свойства на льду благодаря технологии BioTread, отличные показатели торможения, устойчивость в повороте.
http://www.garazh.com.ua/images/tire...vi%20Zea_b.jpg

2. GoodYear Ultra Grip 8 Performance - Встречайте! Новинка, представленная на выставке Reifen-2012. Владельцы мощных скоростных автомобилей непременно должны обратить на нее внимание! Эта модель была удостоена самых высоких оценок по результатам независимых испытаний, проведенных TÜV SÜD Automotive. UltraGrip 8 Performance на данный момент является лучшей шиной в своем классе!
http://www.garazh.com.ua/images/tire...mance%20_b.jpg

3. Goodyear UltraGrip 7+ - Новинка 2007-2008. Эта нешипованная зимняя шина является наследницей шины UltraGrip 7– победительницы авторитетнейшего зимнего теста германского автомобильного клуба ADAC и дважды занимавшей первое место в рейтинге по результатам тестов зимних шин, который проводит штаб-квартира немецкого ежеквартального журнала Auto Motor und Sport, одного из популярнейших автомобильных журналов в Европе.
Новая, усовершенствованная шина UltraGrip 7+ обеспечивает непревзойденный контроль над дорогой в переменчивых зимних условиях.
http://www.garazh.com.ua/images/tire...7%20Plus_b.jpg

Берусь утверждать что по рисунку лидера не определить!!!
Это если лидер здесь в принципе есть...

Добавлено через 3 минуты
Берусь утверждать что вторая (лысая) резина будет вести себя на ПОРЯДОК эффективнее!
Жаль что пробег у нее километров 100-200 всего. А то только на такой бы и ездил!!!!

Re: Вопрос по шинам
 

Могу.
Давай разберемся, что дает направленный ресунок, ассиметричный и симметричный. Ну не для эстетики ведь правда?
На фото совсем разная резина, если не ошибаюсь. То есть и для европейской зимы. Она тверже, имеет меньше нарезок. А также скруглена на переходе от протектора к боковине. Так вот эта самая эстетика, как раз и реализует те самые качества, под конкретные условия, что заложил в неё производитель.
Самый простой пример, это шоссейная и внедорожная шина.

Re: Вопрос по шинам
 

На фото ПОЧТИ одинакова резина.
Спорить не собираюсь. Скажу просто - ты не прав!!!!
И ответы можешь найти у любого производителя.
Почитай внимательно описания резины. Для чего какой слой, для чего какой изгиб, для чего какая канавка.
Они просто добиваются одного и того-же разными средствами.

Re: Вопрос по шинам
 

В чем я не прав?
Это почти, может иметь огромную разницу в разных условиях. Тип протектора. Это заточенность под конкретные условия. Вспоминаем резину у трактора.

Re: Вопрос по шинам
 

Перечитай внимательно все что я написал.

И не переводи разговор на разные условия.
Те три шины для ОДИНАКОВЫХ условий.

Re: Вопрос по шинам
 

Но ведь речь не о том, что резина зимняя и это объединяет те модели, речь то шла про то, что протектор это эстетичесая составляющая, а не свойство задающая. Я как раз стою на том, что резина с одинаковвм составом но с разным рисунком будет иметь сильно разные свойства.
Элементарный пример, снег и лед. Для снега нужен агрессивный тракторный протектор, а на льду мелкая плотная нарезка.
Или я снова не прав?

Re: Вопрос по шинам
 

1ая ненаправленная подойдёт как тут читал для поездок и в лес.
имеет хорошую устойчивость курса
2 и 3я направленный рисунок, что хуже если у Вас колёса не первой свежести.
Подойдут для городской езды, последнюю вообще не понимаю
из за отсутствия дорожек курсовой устойчивости и заполненной
центральной части.
Больше подходит для оттаивающей дороги. Киев после 10,00 когда
раскатали ледок
Для себя бы выбрал верхнюю, как для периферии со всеми вытекающими.
Имхо.

Re: Вопрос по шинам
 

Повторюсь последний раз... :neznayu:
НЕ БЫВАЕТ резины с одинаковым составом но с разным рисунком.
Они делают резину за счет разных средств. РАЗНАЯ резина и РАЗНЫЙ рисунок приводят к тому что резина ведет себя ОДИНАКОВО хорошо.

Добавлено через 1 минуту
В корне неправильно.
Эта резина для одинаковых условий.
И вести себя будет приблизительно одинаково.
Может только изнашиваться будет чуток по разному, но об этом ни в одних характеристиках не пишут.

Re: Вопрос по шинам
 

Ну почему же??? Уже даже индекс износа есть.

Re: Вопрос по шинам
 

Согласен. Выразился неправильно.
Имел в виду что по факту будут "ходить" разное расстояние.

К сожалению по индексу износостойкости невозможно определить сколько будет "ходить" резина.
Ну и совсем не обязательно что на этих шинах указан этот индекс.
Он является обязательным только для Америки.

Re: Вопрос по шинам
 

То есть нет разницы между шоссейной резиной и офроудной (речь о шинах в одном размере)?
https://www.drive2.ru/l/2483082/
https://koleso2000.ua/articles/skand...ih_osobennosti

Re: Вопрос по шинам
 

Руслан, ты издеваешься или прикалываешься???
Мы говорили про резину ОДИНАКОВОГО назначения и разный рисунок протектора на ней.

Re: Вопрос по шинам
 

Если бы все было так просто, то Гудиер выпускал бы только один (лучший) рисунок на одном составе.
1.Разные авто, вернее разное назначение авто
2.Разный климат
3.разное хобби
Это мы привыкли на "девятке" и на работу и на охоту и на ставок в любую погоду, ну и по трассе порезвиться:-)):-)):-))А претензии к резине предъявляем исходя из нашего принципа жития бытия.
Примерно это как на 19 шаге ух... скорость, а загрузил помидорами или челами в омуниции.... чего то он не едет..

Re: Вопрос по шинам
 

Мы в данном случае говорим о зимней резине.
А по моим ссылкам кратенько изложены отличия, связанные со сферой применения. То есть вопрос эстетики(рисунок протектора).
Ну, а если вернутся к началу спора, то речь как раз о том, что рисунок не существенный параметр с твоей точки зрения. Я же твержу, что он задаёт шине характер.

Re: Вопрос по шинам
 

вот для ДЖИПЕРОВ обзор...
зимняя внедорожная больших размеров...

Обзор зимних внедорожных шин большой размерности — Журнал «4х4 Club»

Re: Вопрос по шинам
 

Я выше и написал свое мнение о представленных образцах что и подтверждается
данной ссылкой.

Re: Вопрос по шинам
 

Мне такие рисунки протектора нравятся:cool2:
КОЛЕСО - Архив новостей - 05.10.11. Yokohama представила четыре концепт-шины с «природным дизайном»

Re: Вопрос по шинам
 

По совету нашего форумчанина взял каки VRX.Брал у официального представителя.Год гарантии на все случаи жизни.Поразил сервис,таки идём в Европу.Остался очень довольный.Цены на сервис ниже чем в других станциях.Дали дисконт на 10% скидку.

Re: Вопрос по шинам
 

Чего каки:-))? Классная резина, пусть служит и не подносит нехороших сюрпризов. Как-нибудь напишите потом отзыв:*-)%*

Re: Вопрос по шинам
 

Вчера поехал на так называемое ТО резины.Ведь резина на гарантии нужно раз в месяц ездить на проверку.Проверили износ,давление в шинах и хорошо ли прикручены колёса.Поразило меня то,что затяжку колёс проверяли динамометрическим ключом.Такое на вулканизации встречаю впервые.

Re: Вопрос по шинам
 

VRX зима - второй сезон. Полет нормальный. Включая поездки на охоту и наш автодор.

Re: Вопрос по шинам
 

Возвращаясь к теми, «каким должен быть размер зимних колес», решил поделится своим опытом на примере МПС 1-й генерации. С моей точки зрения, оптимальный размером колес для pajero sport 1-й генерации является, лето - 265/75/16, зима - 255/85/16. Но если летние колеса найти в размере 265/75/16 нужной марки и модели не проблема то вот с зимними это реально гемор. То резина слишком мягкая и на высоком профиле просто не управляется то просто не выпускаются в таком размере. Я долго тыкался и пока при выборе зимних шин остановился на штатном размере 245/70/16. Во-первых его легче продать а во-вторых он самый распространенный, что не маловажный вопрос.
На шинах Dunlop Grandtrek SJ6 я откатал 3 сезона и за это время я с ними познакомился в полной мере, что бы можно было про них рассказать. Шина хороша для тех водителей кто умеет ездить зимой особенно это касается тех у кого машина задниприводная. Эта шина не любит, трамвайные рельсы, брусчатку с мокрым снегом и лед. Так как я очень часто бываю на Подоле, а как нам известно, в этом районе города Киева хватает трамвайных путей, то моя машина лидирует в списке «разворот на 90/180 градусов». Вы можете спокойно себе ехать 50 км/ч и вдруг, у вашей машины случайно два колеса которые расположены с одной стороны попадают на трамвайную рельсу, процентов 70 даю, что дальше вы просто обосретесь. Но как показывают многочисленные отзывы автовладельцев и мои наблюдение, это болезнь всех зимних шин с высоким протектором. Подобный протектор хорош в зимнем лесу с глубоким снегом или грязью вперемешку со снегом, он хорош в городских дворах, сугробах и для тех машин у которых постоянный полный привод, но он губителен для МПС 1 генерации или для машин где полный привод подключается жестко.
Планирую на следующий год перейти на шину Bridgestone Blizzak DM-V2 в размере 255/70/16. Посмотрим как покажет она себя. Людям свойственно ошибаться, но я все таки предположу, что Bridgestone Blizzak DM-V2 покажет себя в сугробах и в заснеженных городских дворах хуже Dunlop Grandtrek SJ6, поэтому, что бы компенсировать ее менее проходимость, я остановился на ширине 255. Зачем я беру ее с высотой 70??? Мхххх , скорее всего потому, что так будет красиво))) Так как при ее мягкости, высота 70 при ширине 255 скорее всего будит недостаток чем плюс. И я это почувствую когда буду управлять автомобилем на льду, но тут я делаю ставку на ее рисунок и состав резины в которой присутствует «нано» стружка, действующая на поверхность льда как абразивный материал. Надеюсь шина Bridgestone Blizzak DM-V2 поможет избавится мне на моем МПС 1-й генерации зимней болезни под названием «слови жопу своей машины». Ну а также, посмотрим, оправдано ли шина Dunlop Grandtrek SJ6 дороже Bridgestone Blizzak DM-V2 в Польше или нет))))

Добавлено через 31 минуту
Потому, что страна такая. Я два года назад узнал про то, что колесные гайки на моей машине должны быть закручены от 110 до 120 ньютон метра (при перетяжке они деформируются или срезаются шпильки). Гайки которые предназначены для литых дисков желательно не перетягивать. Учитывая, что комплект гаек на мою машину стоит от 1000-2500 грн, было принято решение не экономить и купить динамический ключ. Теперь уровень и опыт шиномонтажки проверяю по наличию этого ключа и правильного манометра.
В этом году я открыл для себя манометры. Правильные шиномонтажные станции обязаны свои манометры раз в 2 месяца сдавать на проверку и калибровку, но этого никто не делает и поэтому погрешность очень велика. Как пример 2 шиномонтажки на одной в моем колесе давление 1,8 на другой 2,4 для резины М/Т надо четко соблюдать давление для равномерного износа протектора (не больше 2). Купить правильный манометр очень дорого, поэтому решил сделать сам))) Цена вопроса 300 грн. а точность как в "Аптеке")))

Re: Вопрос по шинам
 

Прошу раскрыть тему точного манометра.
(Интерестинг)

Re: Вопрос по шинам
 

В моем понимание правильный манометр, я имею в виду тот что точен как главный бухгалтер. В своем манометре я уверен, так как месяц назад давал его на проверку и на регулировку. Во-вторых мой аналоговый манометр имеет максимальное значение 4 атм и его шкала позволяет измерять давление в колесе с высокой точность. На шиномонтажках, что в Киеве, манометры в основном китайские с максимальным показанием до 10 атм, которые еще вдобавок и не отрегулированы. Те что позиционируются мастерами, как "импортные высокоточные", очень часто роняются на асфальт/пол, а как мы знаем упав хоть раз точный манометр из инструмента превращается в хлам. Импортные аналоги стоят от 50 уе. Я посчитал это дорогим и собрал свой. Но в собранном мною манометре отсутсвует дефлятор. Сейчас занимаюсь поиском оптимального для себя дефлятора, пока рассматриваю дефлектор от ARB. Те кто не хочет заморачиватся, может купить шиномонтажный пистолет и прикрутить к нему манометр украинского производства который можно обслуживать или глицериновый манометр. Вот как бы все.