Винт на длинномер

[Рамзес]

Цитата: Допис від Шамич  Винт с параметрами Н/Д=1 будет рабочим винтом

Я так понимаю на этом винте у меня будет самый оптимальный расход

Цитата: Допис від Шамич  второй вариант может быть более скоростным

А на этом расход больше.

Я правильно понял?

Цитата: Допис від Шамич  В этом сезоне тебе придется подобрать винт,а потом уже заняться литьем нужных винтов,изготовив необходимую оснастку(конусную пару) для проточки ступицы под свой вал,а так же она пойдет под изготовление запасных валов.

Мишаня, а можно как то подробней(( я чет не понял насчет изготовления валов.

Добавлено через 31 секунду

Цитата: Допис від Шамич  если позволяет техническая возможность,то их замена на плаву

Как это определить?

[Шамич]

Рами!
По винтам:
винт с Н/Д=1 - это рабочий стартовый у тебя.
винт с Н/Д=1,6 - это скоростной по сравнению с первым вариантом.
Чтобы было понятно при номинальных оборотах двигателя (максимальный режим) вариант один может иметь перекрут,недокрут или норму.
Вариант два может иметь теже параметры или недокрут,но на крейсерском (экономичном режиме) он будет иметь преимущество перед первым вариантом.
Правильно подобранный винт для длинномера должен крутить номинальные обороты (двигателя) +-50 об/мин, в противном случае он будет или "легким" или "тяжелым".
По валам: вал с двух концов имеет как прпвило конус,шпоночную канавку и резьбу,для изготовления вала необходимо иметь конуса (папу и маму).Это необходимо для проточки ступицы винта и фланца,который соединяется с редуктором.
Замена вала на плаву подразумевает,что ты можешь вытянуть вал не утопив катер,более подробно нужно рассказать или по телефону или при встрече.

[Рамзес]

Цитата: Допис від Рамзес  Стреловский Д 334 Н 540 Н/Д-1.6

Миша, а если этот винт сделать из алюминия он же станет легче.
Как думаешь какие изменения следует ожидать?

[Шамич]

Рами!
Материал особой роли не играет,особенно для наших судов.
Я просто придерживаюсь принципа.что дюралевый винт сломался и все,а вот латунный или нержавейка могут сломать редуктор и не только,лично у меня при ударе о топляк был сломан петух(стоял латунный винт) удар был такой силы,что дизель Д65 крутил на тот момент 1850 об\мин,заглох и выбило реверс,на буксире Казанка-5 и трое малолетних детей,такое впечатление,что катер взяли за нос и ударили об бетон, и мне дико повезло,что это произошло после подъема. когда я снимал винт.
Устранение было не очень удобным, но я справился(пришлось делать кондуктор на петух он у меня титановый и вставлять клинья прошлифовав пластину из стали 8мм практически в ноль) вот так после этого на протяжении всех дольнейших навигаций я больше латунные винты не делаю принципиально.

[Рамзес]

Цитата: Допис від Шамич  Я просто придерживаюсь принципа.что дюралевый винт сломался и все,а вот латунный или нержавейка могут сломать редуктор и не только

Напугал ты меня.
Так может перестраховаться и сделать пару алюминиевых, а стальной на н/з.

[Шамич]

Цитата: Допис від Рамзес  Напугал ты меня. Так может перестраховаться и сделать пару алюминиевых, а стальной на н/з.

Рами привет!
Возьми отлей алюминиевые винты, а с нержавейки сделай из него модель для отливки так как это заводское исполнение и при литье у тебя будет меньше работы при обработке отлитых винтов.Когда подберешь нужные параметры то или оставишь этот винт в качестве модели для отливки или продашь стрелочникам.

[Рамзес]

Ребята, а кто скажет подойдет ли Алюминиевый литейный сплав АК 7 для литья винтов.
п.с. Лить то можно но как сам материал для винта подойдет??

Химический состав в % материала АК7
Fe Si Mn Ni Al Cu Mg Zn Примесей
до 1.3 6 - 8 до 0.6 до 0.3 87.4 - 93.8 до 1.5 0.2 - 0.5 до 0.5 всего 4.1

Примечание: Al - основа; процентное содержание Al дано приблизительно
Механические свойства:
sв - Предел кратковременной прочности , [МПа]
sT - Предел пропорциональности (предел текучести для остаточной деформации), [МПа]
d5 - Относительное удлинение при разрыве , [ % ]
y - Относительное сужение , [ % ]
KCU - Ударная вязкость , [ кДж / м2]
HB - Твердость по Бринеллю , [МПа]
Физические свойства :
T - Температура, при которой получены данные свойства , [Град]
E - Модуль упругости первого рода , [МПа]
a - Коэффициент температурного (линейного) расширения (диапазон 20° - T ) , [1/Град]
l - Коэффициент теплопроводности (теплоемкость материала) , [Вт/(м·град)]
r - Плотность материала , [кг/м3]
C - Удельная теплоемкость материала (диапазон 20° - T ), [Дж/(кг·град)]
R - Удельное электросопротивление, [Ом·м]
Магнитные свойства :
Hc - Коэрцитивная сила (не более), [ А/м ]
Umax - Магнитная проницаемость (не более), [ МГн/м ]
P1.0/50 - Удельные потери (не более) при магнитной индукции 1.0 Тл и частоте 50 Гц, [ Вт/кг ]
B100 - Магнитная индукция Tл (не менее) в магнитных полях при напряженности магнитного поля 100, [ А/м ]
Свариваемость :
без ограничений - сварка производится без подогрева и без последующей термообработки
ограниченно свариваемая - сварка возможна при подогреве до 100-120 град. и последующей термообработке
трудносвариваемая - для получения качественных сварных соединений требуются дополнительные операции: подогрев до 200-300 град. при сварке, термообработка после сварки

[Шамич]

Рами!
Данный сплав, для литья винтов можно использовать.

[Владимир_78]

Цитата: Допис від Antonioni2007  надо знать,какая мощность двигателя,есть ли редуктор,передаточное число редуктора,какое будет число Фруда,ходкость... Я бы посоветовал почитать книгу Хуана Баадера "Туристические и разъездные катера и яхты. Навскидку,если есть редуктор,думаю,что винт с шагом 500 и диаметром 400подойдет.

Редуктор есть конечно... передаточное число смогу узнать завтра.. Мощность двигателя 26 кобыл
Как вы думаете, четырехлопостный винт как себя может проявить???

[Antonioni2007]

меньше вибрации....точнее,она будет на четверть быстрее,т.е.менее ощущаться.А двигатель дизель?

Добавлено через 1 минуту
на мой москвичовский движок смотрят,потом на винт и говорят с пафосом Наполеона:"Нет,не потянет".
Но никто не знает,что редуктор с соотношением 3:1

[Fixxers]

Что-то мне кажется, что 26л.с будет маловато для ч.м. не зависимо от винта.

[Владимир_78]

Цитата: Допис від Fixxers  Что-то мне кажется, что 26л.с будет маловато для ч.м. не зависимо от винта.

Очень зря вы так думаете....

[Antonioni2007]

Цитата: Допис від Владимир_78  Очень зря вы так думаете....

поддерживаю.Люди вешают подвесник на 9л.с.и чухают против течения 10-14 км/час.Так то подвесной.Литровая мощность мала,редуктор не посчитан на большой катер...
а тут стационар,26сил

[popovitch]

Цитата: Допис від Fixxers  Что-то мне кажется, что 26л.с будет маловато для ч.м. не зависимо от винта.

А мне кажется даже в самый раз, я, там выше сказано было, хожу 12 км.ч. корпус ок.1500кг. Многие из форумчан скажут про тягу на буксире .
Само понятие "26л.с." имеет под собой довольно интересный агрегат, могу даже предположить что он не имеет реверса, т.е. редуктора, . Если так, то 53-тие усираются в его могучем моменте, осталась интрига - а что за мотор?

[Fixxers]

Антон. Я согласен, но не видал я подвесник 9л.с который 2500кг и больше, потянет 10-14 км/ч.

[Владимир_78]

Цитата: Допис від Fixxers  Антон. Я согласен, но не видал я подвесник 9л.с который 2500кг и больше потянет 10-14 км/ч.

Если речь о моем параходе, то хочу отметить, что это спасательный бот, который висИт на судне, и вЕсить он может в полном фарше до полутра тонн. Конкретно мой бот весит я думаю около тонны

[Antonioni2007]

Цитата: Допис від Fixxers  не видал я подвесник 9л.с который 2500кг и больше потянет 10-14 км/ч.

не пойму,о чем это?

[Fixxers]

Цитата: Допис від Antonioni2007  Люди вешают подвесник на 9л.с.и чухают против течения 10-14 км/час.

вот о чем. тут же баркасик больше чем 1500кг

[Antonioni2007]

Цитата: Допис від Fixxers  вот о чем. тут же баркасик больше чем 1500кг

ну и что?Мой катер весит больше 1,5 тонны.Есть один мужичок,Виктор,на нашем 6-м ропе,у него сузуки 9лс,вес катера около 2 тонн.Ход на Десну против течения 11км/час

[Вовчик]

В таком тонаже думается больших мощностей не надо.Немаловажно как по мне ещё и обводы корпуса судна.