Винт на длинномер

[Рамзес]

Цитата: Допис від Шамич  Винт с параметрами Н/Д=1 будет рабочим винтом

Я так понимаю на этом винте у меня будет самый оптимальный расход

Цитата: Допис від Шамич  второй вариант может быть более скоростным

А на этом расход больше.

Я правильно понял?

Цитата: Допис від Шамич  В этом сезоне тебе придется подобрать винт,а потом уже заняться литьем нужных винтов,изготовив необходимую оснастку(конусную пару) для проточки ступицы под свой вал,а так же она пойдет под изготовление запасных валов.

Мишаня, а можно как то подробней(( я чет не понял насчет изготовления валов.

Добавлено через 31 секунду

Цитата: Допис від Шамич  если позволяет техническая возможность,то их замена на плаву

Как это определить?

[Шамич]

Рами!
По винтам:
винт с Н/Д=1 - это рабочий стартовый у тебя.
винт с Н/Д=1,6 - это скоростной по сравнению с первым вариантом.
Чтобы было понятно при номинальных оборотах двигателя (максимальный режим) вариант один может иметь перекрут,недокрут или норму.
Вариант два может иметь теже параметры или недокрут,но на крейсерском (экономичном режиме) он будет иметь преимущество перед первым вариантом.
Правильно подобранный винт для длинномера должен крутить номинальные обороты (двигателя) +-50 об/мин, в противном случае он будет или "легким" или "тяжелым".
По валам: вал с двух концов имеет как прпвило конус,шпоночную канавку и резьбу,для изготовления вала необходимо иметь конуса (папу и маму).Это необходимо для проточки ступицы винта и фланца,который соединяется с редуктором.
Замена вала на плаву подразумевает,что ты можешь вытянуть вал не утопив катер,более подробно нужно рассказать или по телефону или при встрече.