Гребной винт подвесного мотора на длиномере

[Шамич]

Вчера протестировал новый винт 13 3/8х15х4.
Винт сравнивался с 13,5х15х3.
Оба винта раскрутили двигатель до 4000 об/мин.
При эксплуатации катера на постоянной основе максимальные ходовые обороты составляют 3000 об/мин.
При таких условиях 4-х лопастный винт показал лучшие результаты по скорости, упору и шуму двигателя.

Леша, по поводу твоего винта, созвонимся и решим. Попробовать можно.
Я думаю он покажет чуть лучшие показатели,чем 14х13х3.
Договорились с Алексеем, беру на пробу о результатах отпишусь.

[Andres]

Михаил. Если не ошибаюсь у Вас еще докатка есть? А как она по скорости и расходу?

[Шамич]

Цитата: Допис від Andres  Михаил. Если не ошибаюсь у Вас еще докатка есть? А как она по скорости и расходу?

Да у меня у меня стоит Сузука ДФ6 лс,4-х тактная.
Расход у нее на максимальных оборотах 1 л/час.
Меня она два раза выручала на Десне.
Первый раз я на ней доехал от Остра и до РОПа,так как сильно погнул гребной вал. По течению по Десне скорость была 8 км/ч, по Днепру упала до 7 км/ч. Винт правда стоит от Сукзуки ДФ4/5, у него чуть меньший шаг, родной лежит в качестве запасного.
Движок висит на транце по правому борту и при максимальном заглублении находится за транцем, что исключает его поломку при ударе о подводные препятствия.
Последний раз я на ней шел вниз в 2017 году,дошел до Десенки, а дальше включил дизель и гей домой.
Когда шел вверх,то стремные места проходил на малыше, а дизель работал на холостых,скорость против течения была примерно 4 км/ч, включал дизель и на малых оборотах дизеля катер пер против течения 8-11 км/ч.
Вот в принципе и все, малыш используется в отпуске на резинке.
Сейчас большой Сузука ДФ70 полностью нивелирует малыша,так как дополнительно имеет трим-подъем.
Но в этом году при возвращении домой поймал два топляка и погнул винт,правда я шел на 1600-1800 об/мин. с чуть погнутыми лопастями, сейчас винт отремонтирован и готов к работе.
Малыша еще использовали в качестве дополнительной толкательной силе при перетаскивании катера через мель, когда стоял дизель.
Все.

[Шамич]

Получил от Алексея винт 3х14х12 нержавейка.
Сегодня протестировал его, двигатель смог с этим винтом раскрутиться до 5000 об/мин. начав переходить в переходный режим.
На 2000 и 3000 об/мин он проигрывает винтам с шагом 13 и 15., более того винт 4х13,25х13 показал лучшие результаты.
Для моего катера для нормальной эксплуатации для выхода на выходные по экономичности и скорости при 2000-3000 об/мин подходят два винта с 3х13,5х15 и 4х13,375х15 причем второй вариант имеет лучший упор и приемистость. Винты 3х14х13 и 4х13,25х13 наиболее подходят под дальние отпускные переходы и под осенние выходы,когда катер оброс и его нет возможности помыть.
Спасибо Алексею за винт,но его придется вернуть.

[Шамич]

Испытания винтов с указанием скорости и оборотов в 2020 году.
Интересные получились результаты.
Данные в таблице.
4-х лопастные винты оказались более тяговитыми,видно из таблицы.
Средний расход за сезон составил 4,75 л/ч. спалил 245л топлива при 52 м/ч.
Хороший результат.