Преимущества и недостатки лодки Днепр

[dimzik]

Att. Гена, если сделаешь реданы по схеме, которую я расчитывал для 40 л.с., готовся к "танцам с бубном" по ликвидации дельфинирования, скорость повысится незначительно, за счет "продавливания" мощностью двигателя. 60 л.с. для "Днепра" достаточно немалое превышение, реданирование должно быть расчитано индивидуально (в буквальном смысле этого слова) под твой экземпляр и воспроизведено с высокой точностью, не из имеющегося профиля. а из необходимого.

[Гена]

Цитата: Допис від dimzik  Att. Гена, если сделаешь реданы по схеме, которую я расчитывал для 40 л.с., готовся к "танцам с бубном" по ликвидации дельфинирования, скорость повысится незначительно, за счет "продавливания" мощностью двигателя. 60 л.с. для "Днепра" достаточно немалое превышение, реданирование должно быть расчитано индивидуально (в буквальном смысле этого слова) под твой экземпляр и воспроизведено с высокой точностью, не из имеющегося профиля. а из необходимого.

Дима, можно тебя побеспокоить по этому поводу сегодня днём.

[Rickov]

Дмитрий, можно в этой теме попросить данную схему? Для меня она тоже актуальна!

[dberegovoy]

Цитата: Допис від dimzik  реданирование должно быть расчитано индивидуально (в буквальном смысле этого слова) под твой экземпляр и воспроизведено с высокой точностью, не из имеющегося профиля. а из необходимого.

А как насчет поведать общие принципы расчета, формулы и т.п.?
Хоть и нет такой задачи но для общего развития очень интересно.

[dimzik]

Att. Rockov Какую конкретно схему?
Общие принципы расчета изложены в общих принципах гидродинамики. Почитайте Егорова/Бунькова, Войнаровского, по их статьям в КиЯ можно получить 60-70% из 100% возможных. Еще полезно - Савицкий, Блаунт, Фокс - у нас не публиковались, но в сети можно найти. У каждого конструктора имеются свои методы достижения максимального эффекта, но это уже личное

[Rickov]

под 60 л/с.
вот нашел, примерно это читать?
Что такое ГЛИСС. Клуб Велход.

[dimzik]

Евгений, читайте лучше книги и "Катера и яхты" советских времен, при их издании использовали не только литературную редактуру, но и техническую. Этого на форумах нет, да и в современных журналах тоже - ответственность за текст несет только автор, что серьезно повышает уровень ошибок. Для 60 сил пока не считал, так что уж потерпите. Для мощности выше 30 л.с. необходимо усиление корпуса, это приведет к увеличению веса корпуса и изменению центра тажести. Мне для расчета нужны - полное водоизмещение +/- 5кг и расположение центра тяжести по длине от киля на транце и высоте от киля +/-10 мм.

[Влад]

Цитата: Допис від dimzik  Мне для расчета нужны - полное водоизмещение +/- 5кг и расположение центра тяжести по длине от киля на транце и высоте от киля +/-10 мм.

Дмитрий. Может спрошу глупость, но лодка не всегда загружается одинаково и редко под "самую завязку", как определится с реданами.
И более конкретный вопрос:
давно вынашиваю идею скрещения корпуса Днепра и водомета от гидрика (до 75 л.с.), а после просмотренного ролика так и вовсе не сплю. Насколько изменится концепция расположения реданов (без них переделка не рассматривается) из-за сильного смещения центра тяжести. Если кратко ответить нельзя, то пожалуй создам новую тему, т.к. корпус уже присмотрел.

[dimzik]

Для разных нагрузок - разные пары реданов, определяются наиболее частые 2-3 варианта нагрузки и расположение грузов при этом. Водомет на таких корпусах - солидная переделка корпуса (днища), схема реданирования тоже меняется из-за перераспределения давлений.

[dberegovoy]

Цитата: Допис від dimzik  Почитайте Егорова/Бунькова, Войнаровского

Может у кого-то случаем в электронном виде есть, поделитесь пожалуйста, а то пока не нашел.

[evgeny]

Прочитал все страницы и хочу поделиться ещё одним соображением по поводу устойчивости Днепра. Я пользовался им лет 10. Высокая килеватость - это не только проблема увеличить уровень жидкости в водоёме, стоя у борта, но и высокая валкость на стоянке при волнении. А срез транца из-за высокой килеватости (поскольку расстояние от него до киля стандартное) получается ниже и ближе к воде, чем у других лодок с меньшей килеватостью. Ситуация усугубляется тяжелым иномотором и отсутствием герметичной крышки, предусмотренной конструкцией ( я не у кого её не видел и даже не знаю как она выглядит ). В результате на стоянке лодка запросто черпает низким транцем воду от разведенной ветром или проезжающим джигитом волны, которая не успевает вытечь через шпигаты и перетекает благополучно в саму лодку. После чего лодка тонет. При хранении на воде это факт обязательно нужно учитывать. Сам столкнулся с этим, но отделался испугом - лодка стояла на мелководье. А у кое-кого у бона из воды торчал только нос.

[Роман 37]

Вы бы еще кил 200 на транец нацепили. Написано 30л.с. И потом если крышку потерял надо штото придумать. Также есть электропомпы. И иногда надо подтягивать заклепки. Замаялся я сегодня со своей лодкой. БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА помогите найти тему где Сереге Ser описал как он переделывал свой прогрес 4. %) Немогу найти. Спасибо.

[Вовчик]

ССылка.

[Rickov]

Цитата: Допис від Роман 37  Вы бы еще кил 200 на транец нацепили. Написано 30л.с.

Дело не в мощности мотора, а его весе. Я не могу определиться с компоновкой из-за этого.

[Pasic]

Цитата: Допис від dberegovoy  Может у кого-то случаем в электронном виде есть, поделитесь пожалуйста, а то пока не нашел.

Литература по гидродинамике Вот что то есть из Войнаровского, посмотрите. Я пытался понять, неасилил.