Транцевые плиты и гидрокрылья

[Чехардон]

Цитата: Допис від Andrey55  Стоят или вернее стояли у меня на Москве-2 плиты, причём с амортизаторами (которые при выходе на глисс поджимаются). На Яме 60 вроде всё устраивало, но вот поставил сотку и оказалось что они не очень гуд. На 60ке они действительно сокращали выход на глисс на пустой и гружённой лодке, а вот под соткой стали просто "жрать" бензель. От крена практически не спасают (всё равно людей расставляешь по местам). Вывод у меня таков. Если не хватает мощности то плиты должны помочь, но при условии что будут короткие "перебежки", в противном случае перерасход, и уменьшение максималки.

А если к примеру (не берем в учет стоимость) поставить регулируемые, а не с амортизаторами, поставил бы? Или все равно при такой мощности толку нет? При удалении выход на глис изменился?

[Andrey55]

Тоха, в сотке столько дури что она всё выталкивает на глисс, а разница бензеля в выхода на глисс +2 или 4 секунды сжирается меньше чем за 10 минут. Имхо.

[Гена]

Не забываем также что плиты устраняют дельфин.

[СергейОз]

Цитата: Допис від Гена Б.  Не забываем также что плиты устраняют дельфин.

а вот подскажите, с чем связан параемтр "регулировка волны" на катерах для вейкборда? я так понимаю, какая-то фигня создает волны. это случайно достигается не отжатием от "нулевого" уровня транцевой плиты?

[СергейОз]

а по гидрокрыльям кто что подскажет. на какие моторы есть смысл ставить, да и вообще ести ли тот самый смысл?

[VladSVS]

Цитата: Допис від СергейОз  а по гидрокрыльям кто что подскажет. на какие моторы есть смысл ставить, да и вообще ести ли тот самый смысл?

Гидрокрыло не модный гаджет, а полезная вещь, дающая возможность исправить недостатки корпуса или нивелировать несбалансированность комплекта.
Как правило, гидрофойлы применяют на коротких корпусах, причём, чем короче корпус и мощнее мотор, тем больше потребность в их применении.
Гидрофойлы имеют как плюсы, так и минусы.
Из минусов - небольшая потеря скорости, которая исправляется (почти полностью) переустановкой двигателя выше на пару сантиметров и некоторые сложности при сбрасывании травы и сетей с винта. У маленьких моторов возникают некоторые неудобства при транспортировке и переноске.
Из плюсов - судно выходит на глиссирование на порядок быстрее и на меньших оборотах (экономия, однако), дифферент на корму, при старте заметно уменьшается. И ещё один приятный момент возникает при движении во время приличной волны, возникает ощущение, что корма висит на амортизаторе, исчезает сильная раскачка и жёсткие удары, корма меньше проваливается. Америкосы пишут ещё о увеличении КПД и уменьшении расхода топлива до 40%, но этого я не проверял, хотя в теории возможно. Пусть будет даже не 40%, а всего 5%, как по мне всё равно приятно с нынешними ценниками на топливо.

[Larik]

Цитата: Допис від Sergei33  Я ни разу не видел трим пластины на лодках для вейкбординга.

Есть и при чём помогают формировать волну. Где-то в сети видел даже флешку как меняется волна в зависимости от положения пластин. Только скаже сразу, что это на специальном вейковом катере. На Амуре или Москве к примеру пластинами сильно волну не поменяешь. Только балласт и при чём правильно расположенный по корпусу.

Цитата: Допис від VladSVS  Америкосы пишут ещё о увеличении КПД и уменьшении расхода топлива до 40%, но этого я не проверял, хотя в теории возможно. Пусть будет даже не 40%, а всего 5%, как по мне всё равно приятно с нынешними ценниками на топливо.

На практике никакого уменшения расхода, а уж тем более на 40% нет. Расход возрастает из-за дополнительного сопротивления создаваемого гидрофойлом.

[DOK]

Цитата: Допис від VladSVS  Как правило, гидрофойлы применяют на коротких корпусах, причём, чем короче корпус и мощнее мотор, тем больше потребность в их применении.

Прям как про мой комплект написано....
У меня короткий корпус (4,5) и мощный мотор Хонда-90. Все устраивает, кроме склонности к легкому срыву в дельфин. Вот хочу себе тоже гидрофойл поставить, и терзаюсь- а вдруг не поможет, или еще хуже станет? Тогда снимать надо будет. А дырочки останутся. А если без дырочек, со специальным креплением- это еще +640 грн. Попробуй потом продай кому-нибудь...

[СергейОз]

Цитата: Допис від Гена Б.  Не забываем также что плиты устраняют дельфин.

я правильно понял? когда катер стоит - плиты на некоторый угол опущены вниз газовыми цилиндрами (грубо говоря, как на багажниках автомобилей) затем при движении за счет этого угла возникает подъемная сила кормы и катер выходит на глиссер, а при увеличении скорости, на плиту начинает увеличиваться действие сила воды, которая прижимает плиту в "нулевое" состояние.

[Sergei33]

Регулировка волны на спортивных катерах осуществляется при помощи увеличивания балласта в корме лодки, либо при помощи специальной пластины, расположенной по центру кормового края днища, которая изменяет форму волны. Я ни разу не видел трим пластины на лодках для вейкбординга.