Конверсия газонокосилки в лодочный мотор

[Ярослав JK]

Мощность заявлена та же, но есть нюансы. Садко G200V (Та же Хонда, сделанная в Словении) по сравнению с Бриггсом выглядит примерно как трактор рядом с Запорожцем На вскидку раза в полтора-два мощнее конструктив (все более дебелое), намного больше площадь оребрения, он и больше раза в полтора и увесистей. Запчасти не подходят, совсем другой мотор. Хотя общее сходство есть, видно что кто-то у кого-то или лицензию купил, или банально передрал.

[exceptional]

https://youtu.be/9NXLezBNmAs

[Ярослав JK]

Процесс медленно, но движется. Детали узла возврата/разбрызгивателя масла в картер, с датчиком минимального давления. Имитация колхозной покраски масляной краской (чтобы
даже смотреть было противно и мыслей украсть не возникло).
Все-таки хочется заглушить звук выхлопа в ноль. Но при этом оставлять штатную помпу Нептуна точно нельзя (крадет 100-300 Вт в зависимости от оборотов). Есть в металле секретная разработка вихревой помпы для Нептуна, но опять же, помпа вместо штатной на съемной проставке и придется придумывать очень гиморное подключение трубок. Игрища с водой имеют конечной целью охладить выхлопные газы. По грубым прикидкам вполне справится небольшая водяная помпа с электрическим приводом. Вот здесь я совершенно не разбираюсь в ассортименте, их буквально десятки разных. Есть ли что-то с умеренным потреблением по току, имеющее ресурс несколько сотен часов относительно недорогое по деньгам? Это из авто-мото агрегатов наверное, с таким никогда не имел дела. Кто может рекоментовать конкретную модель?

[Ярослав JK]

Возврат масла в картер, установленный. Разбрызгивание под давлением на поршень, шейку шатуна.

[Ярослав JK]

Электростартер на блок G200V. На блоке есть крепление под какой-то стартер. Родного не нашлось даже в теории, хотя он как-бы должен существовать (крепления зачем-то делали?). По габаритам подходит китаец от F168, от него же и маховик с зубчатым венцом и магнитами внутри для генератора. К сожалению, стартер становится только на левое ухо (на правое не получается, мешает корпус картера), закрывая горловину для масла. Придется переделывать, хотя, все равно под колпаком мотора штатная, как пятая нога кобыле. Правое ухо на стартере придется удлиннить до крепления на картере.