Самодельный подвесной мотор.

[сержант]

На вопрос зачем мне это надо и что можно купить готовый, отвечать не буду.
Картина такая. По случаю мне досталась мотоголовка от газонокосилки, мощностью 6.5 л.с. четырех тактная, и естественно, воздушного охлаждения. Есть время и главное желание подружить мотоголову с ногой от Ветерка. Возникают вопросы как соединить валы, убирать ли корпус фильтра с элементом, оставлять ли старый глушитель или выхлоп заводить в ногу.
По первым прикидкам-смотрится все вкуче довольно симпатично.
Что хочу получить на выходе? Четырехтакник по весу гораздо ниже серийного мотовесла.

[sema]

Затея с огромной вероятностью обречена на провал, если вы не механик-конструктор с 40-летним опытом и не имеете собственного инструментально-станочного цеха.
Стоимость переделки превысит стоимость нового ПЛМ, а результат будет провальным.
Единственный шанс - сделать из ноги подвесную колонку (ПОК) и приводить её в действие прямым валом ДВС, конвертированного по всем канонам для работы на судне. Но моторесурс такого двигателя будет, скорее всего, невелик, а цена... ну, про это уже говорилось.
Где-то уже встречались подобные темы, поищите.

[сержант]

В подчинении находится механический цех, не вижу ни каких трудностей. Изготовление переходной плиты на мотоголовку может превысить себестоимость готового мотора? Не факт!

[Sven]

2 Сержант

Делов то - переходная плита + срастить валы... учитывая ваши возможности по этим 2м пунктам имхо разговаривать излишне.

1. Глушитель - лучше оставить родной, т.к. выводя выхлоп в ногу прийдется оставлять крыльчатку и организовывать охлаждение ноги... а смысл?

2. фильтр - а смысл его убирать?

Вот человек уже делал такое...

ИМХО если предположить что голова досталась на шару а нога ветра валялась в гараже то при наличии механического цеха в подчинении цена переделки будет в пределах х * 0.5 л где х <= 5

[сержант]

Цитата: Допис від Sven  2 Сержант Делов то - переходная плита + срастить валы... учитывая ваши возможности по этим 2м пунктам имхо разговаривать излишне. 1. Глушитель - лучше оставить родной, т.к. выводя выхлоп в ногу прийдется оставлять крыльчатку и организовывать охлаждение ноги... а смысл? 2. фильтр - а смысл его убирать? Вот человек уже делал такое... ИМХО если предположить что голова досталась на шару а нога ветра валялась в гараже то при наличии механического цеха в подчинении цена переделки будет в пределах х * 0.5 л где х <= 5

Спасибо за ссылку на мотолодку, долго искал, не мог найти. По фото све понятно.
Ради хохмы только что заводил мотоголовку, завелась но шумновато по выхлопу.

[sema]

А мне все равно кажется, что простое сращивание не такое простое... Двигатель изначально был рассчитан на совершенно другую нагрузку, режим работы...

Хотя, какой смысл теоретизировать, если охота попробовать, и в распоряжении целый цех... потом интересно будет услышать отчет о результатах...

[AlexGrom]

Можно и бульдога с носорогом скрестить...........

Много колхозилось подобных агрегатов и успешно используются. Обрати внимание на автора Пузырь(Веселый поселок), у него в Питере такие агрегаты на расхват........
почитать=поискать здесь........-- Форум водномоторников.

[brodigy]

Делай и ничего не бойся, если желание есть - тогда все получиться. Экономическая составляющая важна только при серийном производстве.

[сержант]

Добавлю фото мотоголовки.

[Maystrenko]

Цитата: Допис від сержант  Добавлю фото мотоголовки.

Переходная плита,дейдвуд от Салюта или Ветерка(200-300грн.)или самопал и мторчек готов у нас селюки через одного на таких погремушках гребают.
И ЕСЕ ДВИЖКИ ОТ ГАЗОНОКОСИЛОК ,других ненаблюдал.
Элементарно все получится,удачи!

[сержант]

Пока изготавливается переходная плита, гоняю головку на разных оборотах. На карбюраторе нет ни каких регулировок, в заслонке имеется отверстие, как я понимаю для холостого хода. Холостие на мой взгят высокие, как думаете, стоит ли поиграть диаметром отверстия для уменьшения холостых оборотов? (отверстие около 4мм)
Да, и еще. Так как корпус фильтра и фильтр снят, постановка их на свое место должно уменьшить обороты Х.Х.

[yya-Юра]

Цитата: Допис від сержант  должно уменьшить обороты Х.Х.

Должно поднять X.X.

[Maystrenko]

ДЛЯ СЕРЖАНТ

[brodigy]

Цитата: Допис від сержант  как думаете, стоит ли поиграть диаметром отверстия для уменьшения холостых оборотов? (отверстие около 4мм)

Лучше не трогай, разберись как подается бензин на холостых (по идее должны быть доп. каналы или отверстия за заслонкой) и попробуй повлиять на эту подачу. Не верю я что карб не имеет регулировок. Изменение отверстия в заслонке однозначно потребует и изменения состава смеси для устойчивых оборотов ХХ.

Многовато это по твоим ощущениям сколько? 800 оборотов - н0рмально.

Кроме того, установка или переделка глушителя тоже отразиться на ХХ. Так что, вопрос с карбюратором оставь на самый последний момент.

[Papochka]

Посмотри здесь-http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=1672428

[Шумахер]

Цитата: Допис від сержант  По случаю мне досталась мотоголовка от газонокосилки, мощностью 6.5 л.с. четырех тактная, и естественно, воздушного охлаждения. Есть время и главное желание подружить мотоголову с ногой от Ветерка. Возникают вопросы как соединить валы, убирать ли корпус фильтра с элементом, оставлять ли старый глушитель или выхлоп заводить в ногу. По первым прикидкам-смотрится все вкуче довольно симпатично. Что хочу получить на выходе? Четырехтакник по весу гораздо ниже серийного мотовесла.

К соседу по острову приехал товарищ с мотором точно таким как хотел сваять ТС. Голова от китайской косилки Садко, мощностью 6 л.с.,нога от Ветерка. Внешне вроде симпатично, все обошлось в 300 уе, но забегая вперед скажу, что хозяин хочет продать это чудо и купить нормальный движок!
Теперь подробнее, двигатель развивает 4200-4300 оборотов, долго на высоких оборотах ехать не может-греется! Дальше, лодка у него Барк BN-390, это творение разгоняет одного человека, довольно упитанного до 21-22 км/ч Так как двигатель 4-тактный, но при этом как сказал хозяин сальников клапанов нет, приходится постоянно подливать масло, что не есть хорошо! Грохот от этой сеялки стоит еще тот, это с учетом что сделано подобие глушителя. Короче мое мнение-довольно прилично внешне, но надежность и долговечность внушает большие сомнения!

[Sven]

Цитата: Допис від Шумахер  Теперь подробнее, двигатель развивает 4200-4300 оборотов, долго на высоких оборотах ехать не может-греется!

двух лопастный скоростной винт от Москвы 12 ему в помощь, родному ветровскому не хватает шага, вот и перекрут.

[Шумахер]

Цитата: Допис від Sven  двух лопастный скоростной винт от Москвы 12 ему в помощь, родному ветровскому не хватает шага, вот и перекрут.

При случае скажу. Вид с другой стороны.

[sergey71]

Цитата: Допис від Шумахер  Теперь подробнее, двигатель развивает 4200-4300 оборотов, долго на высоких оборотах ехать не может-греется!

Мой товарищ тоже собрал такой гибрид только на вихревской ноге .Я ему советовал изготовить охлаждаемый коллектор(на одноцилиндровом моторе легче всего реализовать ) но он ни в какую .Думаю отсутствие охлаждаемого коллектора и есть основная причина перегрева двигателя. А то что такой гибрид заменит полноценный лодочный мотор я лично не верю.

[OLEG 1965]

Всем семь футов под килем, сам около 5 лет катаю на мотокосе низ салют верх мотокоса атлант сейчас думаю соорудить верх Садко низ Ветерок и вот что нашел может кому интересно Самодельные гибридные двигатели : Делаем сами
это поставлено на конвеер