Мс-40

[Andrey 09]

Были и из металла и из текстолита. Понравились больше из металла. Если ставить обрезиненные домики то проблем с металлом нету

[Denis_gl]

Цитата: Допис від Andrey 09  Были и из металла и из текстолита. Понравились больше из металла. Если ставить обрезиненные домики то проблем с металлом нету

А подскажите - сколько должно стоять лепестков? У меня по два. Знакомый, эксплуатирующий и ремонтировавший МС-40 говорит - два много ставь по одному!

Добавлено через 4 минуты

Цитата: Допис від УНА-0531  Что-то не понятно. Если заслонка открыта полностью, то куда же еще тянуть за тросик газа?

Не - я не правильно описал! То я механику газульки проверял!
1) - на нейтрали добавляешь оборотов - все ок - выше 5000
2) - проверил газ на газульке - дроссель открыт на мах
3) - с одним человеком лодке (без вещей и 30 литров в баке) - выше 4000 не поднимается, и то - когда выйдет на глисс

Добавлено через 2 минуты
Поставил обычные свечи НЖК - для двухтактов 6 (не помню индекс) - верхняя с белым налетом после 15 минут работы.

[Гена]

Больше 5 тыщ он тебе без нагрузки и на трети заслонки разовьёт. Проверь для начала топливную.

[AlexGrom]

Лажа с подачей горючки...или подсасывает воздух или подзабито или в ГТЖ подзасор(чистка карба)...

свечи по цвету какие?

[владленя]

Да конечно резина смягчает удар, но если всё же метал устанет работать в таком режиме и полетит в цилиндр, то будет горе. Текстолит хоть и проигрывает в мощности, за то безопасной.

[Andrey 09]

Так а в чем проблема? Раз в сезон поменять? Это даже не час времени

[владленя]

Поменять то не проблема, тут главное успеть вовремя. А никто скажет через какое время они начнут разрушается. У меня они потрескались через 19 моточасов. Лично я не хочу рисковать. Я за 9 лет нахлебался. Да и так мне хватает мощности, и текстолит лет пять не менял.

[УНА-0531]

А углепластик применял кто-нибудь?

[Андрей:)]

Цитата: Допис від УНА-0531  А углепластик применял кто-нибудь?

углепластик даже завод тестировал!!!! результатами были все довольны! НО из-за дороговизны отказались:( это было хорошо описано МИКом на форуме "Спілка човнярів Київщини" но он давно лег (форум), к сожалению, не поднялся:(

[sema]

Цитата: Допис від Андрей:)  это было хорошо описано МИКом на форуме "Спілка човнярів Київщини" но он давно лег (форум), к сожалению, не поднялся:(

Ветку про МС-40 спасли, сейчас она доступна здесь:

Форум ГО "Спілка човнярів Київщини" • Просмотр форума - Мотор сич 40

[AlexGrom]

МИК после референдума в рашабандустан переметнулся...интересно, как ему референдилось ...и не икается уже за Украиной и Рашанашевсе

здесь теперь ропинуа Объединение Моторки с форумом rop.in.ua | Форум Новая Моторка

[A_Hill]

Цитата: Допис від sema  Ветку про МС-40 спасли, сейчас она доступна здесь: Форум ГО "Спілка човнярів Київщини" • Просмотр форума - Мотор сич 40

Заклювали там кацапи Михайла на пару з якимось продажним Лёшиком з Києва.
Жаль, що Форум ГО "Спілка човнярів Київщини" закрився.

[AlexGrom]

МИК с форумом сюда переехал Форум Мотор СИЧ | Форум Моторка

лешик из киева присутствует)) Какой он МС-40? | Форум Моторка

[A_Hill]

Цитата: Допис від AlexGrom  МИК с форумом сюда переехал Форум Мотор СИЧ | Форум Моторка лешик из киева присутствует)) Какой он МС-40? | Форум Моторка

Так про це й і мова.)))

[УНА-0531]

Никуда он не переметнулся. Был подписан на моторку и раньше. Как и многие впрочем. А то что богатейшая информация по МС -40 не пропала и сохраняется на ресурсах это очень хорошо. Сохранена целая энциклопедия по МС.
И все таки. Давай хоть здесь без политиканства.
ОК?

[РоманМГ]

Добрый день. Подскажите. Пропала искра. Есть подозрение, что не идет напряжение от Блока электронного. Как можно проверить его исправность?

[mihail852]

Привет.
Вот вытянул картинки...
Сначала просмотри, чтоб понятно было о чем пишу.
Ниже:
1) эл.схема мотора с паспорта, мной упрощена для понимания (указатели соответствуют паспорту);
2) затем цоколёвка разъёма зажигания со стороны статора с описанием назначений и цветов проводов (соответствует цветам в эл.схеме).
3) осциллограмма сигнала опережения между синим и серым проводами (!!! при отключенном разъёме от блока зажигания!!!)
4) осциллограмма сигнала между линией "СТОП" и корпусом (на работающем моторе, накачка высокого напряжения)

Теперь по порядку, а то искры нет, а где она потерялась хрен его знает
Для начала прозвонить катушки на статоре, отсоединить разъём блока зажигания и между (1) и (3) контактом должно быть "какое-то" сопротивление, но не обрыв. Такая же картина на датчике опережения между (4) и (5); сам не мерил, потом поделитесь результатами.
Если норм, можно подключить вольтметр между (1) и (3), выкрутить свечи, разъём зажигания не подключен, дёргаем ручным стартером, должно показать +-10В переменки (высокого напряжения НЕ будет, не ударит, пока зажигание не подключено).
Проверить напряжение между (4) и (5) сложней, там импульсы короткие как на осциллограмме, вольтметр покажет 1-2 вольта переменки при дёргании ручным стартером.
Если есть напряжение с катушки и с датчика, и нет обрыва идём дальше.
Подключаем разъём зажигания на место, свечи должны быть вставлены в колпачки, а корпуса свечей соединены с корпусом мотора, иначе никакой искры и не будет.
Подключаем вольтметр к линии "СТОП" положительным щупом, вторым на корпус мотора. Дёргаем, должно показать далеко за 150В постоянки пульсирующей, как на осциллограмме. Если напряжение есть, уже хорошо. Дальше несколько вариантов: или нет сигнала зажигания от датчика, или высоковольтная катушка прошита, или высоковольтные провода в конкретном обрыве, или свечи прошивает на корпус.
Проверяем тестером сопротивление первички высоковольтной катушки, чтоб не было обрыва. Дальше искать причину методом замены на заведомо рабочую деталь, исключая поочередно неизвестные.

И еще раз спрошу, при проверке искры, обе свечи были с надетыми колпачками и корпуса свечей касались корпуса мотора? иначе искры не будет. Да и чека на моторе должна стоять и разные замки зажигания в положении включено, а лучше отсоединить черный провод "стоп" прям на моторе, то-есть зажигание должно быть включено наверняка.

А так были случаи что и датчик опережения у кого-то не работал, зажигание барахлило (правда мотор заводился), не было накачки 300В на конденсаторе накопительном, и прочее.

Короче изучайте писанину, потом что не ясно спрашивайте.

[РоманМГ]

Цитата: Допис від mihail852  Привет. Вот вытянул картинки... Сначала просмотри, чтоб понятно было о чем пишу. Ниже: 1) эл.схема мотора с паспорта, мной упрощена для понимания (указатели соответствуют паспорту); 2) затем цоколёвка разъёма зажигания со стороны статора с описанием назначений и цветов проводов (соответствует цветам в эл.схеме). 3) осциллограмма сигнала опережения между синим и серым проводами (!!! при отключенном разъёме от блока зажигания!!!) 4) осциллограмма сигнала между линией "СТОП" и корпусом (на работающем моторе, накачка высокого напряжения) Теперь по порядку, а то искры нет, а где она потерялась хрен его знает Для начала прозвонить катушки на статоре, отсоединить разъём блока зажигания и между (1) и (3) контактом должно быть "какое-то" сопротивление, но не обрыв. Такая же картина на датчике опережения между (4) и (5); сам не мерил, потом поделитесь результатами. Если норм, можно подключить вольтметр между (1) и (3), выкрутить свечи, разъём зажигания не подключен, дёргаем ручным стартером, должно показать +-10В переменки (высокого напряжения НЕ будет, не ударит, пока зажигание не подключено). Проверить напряжение между (4) и (5) сложней, там импульсы короткие как на осциллограмме, вольтметр покажет 1-2 вольта переменки при дёргании ручным стартером. Если есть напряжение с катушки и с датчика, и нет обрыва идём дальше. Подключаем разъём зажигания на место, свечи должны быть вставлены в колпачки, а корпуса свечей соединены с корпусом мотора, иначе никакой искры и не будет. Подключаем вольтметр к линии "СТОП" положительным щупом, вторым на корпус мотора. Дёргаем, должно показать далеко за 150В постоянки пульсирующей, как на осциллограмме. Если напряжение есть, уже хорошо. Дальше несколько вариантов: или нет сигнала зажигания от датчика, или высоковольтная катушка прошита, или высоковольтные провода в конкретном обрыве, или свечи прошивает на корпус. Проверяем тестером сопротивление первички высоковольтной катушки, чтоб не было обрыва. Дальше искать причину методом замены на заведомо рабочую деталь, исключая поочередно неизвестные. И еще раз спрошу, при проверке искры, обе свечи были с надетыми колпачками и корпуса свечей касались корпуса мотора? иначе искры не будет. Да и чека на моторе должна стоять и разные замки зажигания в положении включено, а лучше отсоединить черный провод "стоп" прям на моторе, то-есть зажигание должно быть включено наверняка. А так были случаи что и датчик опережения у кого-то не работал, зажигание барахлило (правда мотор заводился), не было накачки 300В на конденсаторе накопительном, и прочее. Короче изучайте писанину, потом что не ясно спрашивайте.

Спасибо. большое. Да. Обе свечи были с надетыми колпачками и касались корпуса...

Добавлено через 5 минут

Цитата: Допис від Андрей:)  и еще много инфы можно почерпнуть если пройти по ссылке в посте № 492 на этой страничке

Благодарю

[РоманМГ]

Подскажите, пожалуйста, есть ли в Киеве специалист, который занимается ремонтом Мотор Сич-40?

[Andrey 09]

Цитата: Допис від РоманМГ  Подскажите, пожалуйста, есть ли в Киеве специалист, который занимается ремонтом Мотор Сич-40?

Позвоните в сервис Мотор Сича, и договоритесь с мастерами. Они не редко ездят в Киев и могут подъехать куда вам удобно