Вихрь. Дорабатываем редуктор.

[Толяныч]

Цитата: Допис від Vodnik-D  А зачем? 202 подшипник воспринивает только радиальную нагрузку, создаваемую крыльчаткой помпы. В старых редукторах,тех что с втулкой, была такая фишка - при износе втулки и отсутствии новой выпрессовывали её, разворачивали на 180% и вставляли обратно. Сальники уберегают подшипник от воды, чего не может с той же эффективностью сделать односторонне (или двусторонне) закрытый подшипник...

Он очень часто разбивается. И мне кажется, что это самое слабое звено в редукторе. После износа подшипника идет больше нагрузка на вал-шестерню и как следствие выход из строя всего редуктора.
И у меня еще изнашивались сальники на вал-шестерне и соответственно попадала вода в редуктор.

[Толяныч]

А кто ставил в стакан вала винта подшипник (по моему 202), вместо бронзовой втулки? Поделитесь впечатлениями.

[Толяныч]

Неужели никто не ставил подшипник там? Друзья отзовитесь! Мне это интересно. Весной планирую там поковыряться.

[Вовчик]

Цитата: Допис від Толяныч  А кто ставил в стакан вала винта подшипник (по моему 202), вместо бронзовой втулки? Поделитесь впечатлениями.

Честно говоря я неразу с втулкой не разбирал.Но проще найти корпус под подшипник.ИМХО.

[Толяныч]

Цитата: Допис від Вовчик  Честно говоря я неразу с втулкой не разбирал.Но проще найти корпус под подшипник.ИМХО.

Корпус под подшипник менять не нужно. Из стакана выпрессовывается втулка, заодно меняется сальник, и впрессовывается 202 подшипник.

[Rickov]

Цитата: Допис від Толяныч  А кто ставил в стакан вала винта подшипник (по моему 202), вместо бронзовой втулки? Поделитесь впечатлениями.

Зачем? Подшипник скольжения апприори прочнее подшипника скольжения. Я бы не стал.

[Larik]

Цитата: Допис від Rickov  Зачем? Подшипник скольжения апприори прочнее подшипника скольжения. Я бы не стал.

%) %)

[Толяныч]

Он значительно уменьшает трение. И у подшипника скольжения КПД гораздо ниже.

[Вовчик]

Подшипник скольжения должен бы как мне думается под принудительной смазкой, тогда может быть.А так втулку съедает на ура.И если там до милиметра люфт, и досвидания работа помпы.

[Толяныч]

Может меня не поняли. Во вложении схема примерно того, про что я говорю. Вместо бронзовой втулки установить подшипник. Во вложении поз. 2. Только там другие предложения по доработке редуктора.

[Вовчик]

А имеется нагребном валу.У меня стоит конусный.Жаль не допёр сфотать. Но в другом редукторе который делаю попробую сей вариант.

[Толяныч]

Только нужно не забывать про регулировку зазора, т.к. шестерня заднего хода может немного изменить своё положение.

[A_Hill]

Цитата: Допис від Толяныч  ...Во вложении схема примерно того, про что я говорю. Вместо бронзовой втулки установить подшипник....

Если сделать так, как показано на рисунке, то подшипники долго жить не будут, ибо вал с малыми обоймами подшипников вращается в одну сторону, а шестерёнка заднего хода в противоположную.
А упор торца щестерёнки происходит как раз на малую обойму подшипника(ов).
Надо изолировать этот контакт. Можно так, как показано на рисунках
(см. ниже), можно поставить между 202 и шестерёнкой подходящий упорный подшипник. Зазоры выбирать регулировочными шайбами.
А самая идеальная доработка редуктора на фото №4.
Всё планирую её сделать.

[Толяныч]

Ну это уже совсем другая доработка редуктора с токарными работами.
А я спрашиваю про стандартный стакан без доработок с 202 подшипником.
Конечно трение торцом задней шестерни по обоймам подшипника будет, но при работе шестерни переднего хода, задняя не нагружена и вращается в холостую.
Вот мне и интересно насколько жизнеспособна данная схема.