Глохнет Вихрь 30

[BRYK]

Цитата: Допис від Толяныч  . Он должен быть максимальным, но таким чтобы не переливался. .

А куда ему переливаться? На попловковой камере нет отверстий. И при откидывании с карба не капает. И как регулировать уровень?

Kosmonavt

Цитата: А резкий стоп- плюс время остывания,

Может быть! Дело в том, что контрольку на охлаждение я и "продырил" то от того, что немог понять где сброс!? Сбоку была какаято дырочка из которой то ли выхлоп, то ли пар шел.

[Kosmonavt]

Цитата: Допис від BRYK  А куда ему переливаться? На попловковой камере нет отверстий. И при откидывании с карба не капает. И как регулировать уровень? Kosmonavt Может быть! Дело в том, что контрольку на охлаждение я и "продырил" то от того, что немог понять где сброс!? Сбоку была какаято дырочка из которой то ли выхлоп, то ли пар шел.

это и была контролька. Сброс в дейдвут, для остужани (или остудения) выхлопа.

[Александр1]

Система питания и зажигания, судя по описаниям - в порядке. Симптомы очень похожи на перегрев в цилиндрах и клин. Именно так себя ведёт Вихрь при отказе системы охлаждения (громко сказано "система", которая систематически отказывает).
Проблема может быть с охлаждением, с маслом или недостаточной концентрации его в бензине, а так же могут стоять неправильные поршни, на размер больше, чем полагается, чаво было - то и поставили.....
Если моё предположение верно, то после остановки, некоторое время, пока не остынет, будет туго проворачиваться коленвал. Попробуйте сравнить лёгкость хода холодного двига и после того, как заглохнет. Может выпендриваться и редуктор тоже, подклинивать главную шестерню и ведомые тоже (даже на холостых оборотах они тама тоже крутятся). Масло в редукторе проверьте. В верхнем подшипнике редуктора должна быть запрессована смазка. Всё это может тоже "тормозить" моторчик.
Желаю удачи!

[Толяныч]

Пропал наш Андрей с любимым вихрем. Чем все закончилось....

[Сергей Днепр]

Рекомендую заделать в карбюраторе смотровое окошко.

[Толяныч]

Цитата: Допис від Сергей Днепр  Рекомендую заделать в карбюраторе смотровое окошко.

Это конечно талантливо :). Но если один раз настроить, то можно туда не заглядывать.

[B55]

Карбюратор у Андрея закрытого типа. Проконтролировать положение иглы визуально нельзя. У меня похожее было. Завожу- еду, газ полный, постепенно начинает падать игла ( старого образца карб) и мот глохнет. Подкачал- поехал. Нуна снять бензонасос поменять мембрану на новую, выпрессовать жиклеры и глянуть. При нужде рихтануть. Мне кажется , что причина гдето на поверхности и пустяшная.
Но луЧЧе было бы всеже утопить гада!

[Sven]

В55 +500

родная игла там стальная квадратного сечения с острыми гранями и заточенным на конус носиком без уплотнения... часто подклинивает в положении полу-закрыто или другом произвольном...

чтобы побороть ее радикально взял латунную от К-62 с резиновым уплотнительным колечком, отрезал хвост, подпилил ребра (она чуть больше родной) и забыл про проблемы с недоливом-переливом... всего 20 мин позора с надфилем...

з.ы. на фото - заготовка т.е. родная от к62 до обработки надфилем